總營收492.7億元 蔚來發布2022年財報

　　[汽車之家 行業]　　3月1日，蔚來發布2022年第四季度及全年財報。蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，連續11個季度正增長，全年總營收達492.7億元，均創新高；四季度研發支出39.8億元，全年總研發支出108.4億元；現金儲備455億元。2023年Q1交付指引為3.1萬-3.3萬臺，營收指引為106.2億元-115.4億元。

『蔚來EC7(參數|詢價)』

　　隨著研發、銷售服務、換電站、海外布局等方面的投入加大，蔚來2022年的虧損也進一步擴大，達144.37億元，相比2021年40.17億元的虧損增長了259.4%。毛利率也進一步承壓，從2021年的18.9%下滑至10.4%。

　　新車型投放方面，亮相于NIO Day 2022的智能電動旗艦轎跑SUV EC7和全場景智能電動旗艦SUV全新ES8，將在2023年上半年相繼交付，此外還有三款均出自第二代技術平臺的新車將陸續發布，滿足用戶的高品質多樣化需求。今年，蔚來全系車型將全部切換至第二代技術平臺，在售車型總數達到8款。在產品力進一步提升的同時，銷量有望進一步提升，推動營收快速增長。

　　在隨后的財報會上，蔚來汽車董事長李斌表示，今年蔚來將加快從產品發布至用戶交付的節奏。Q2交付四款新車，第五款車將于7月份開始交付。蔚來的自研體系布局已經成型，今后一段時期的季度研發費用將穩定保持在30億元左右，同時提升研發體系化效率。全年來看，零部件供應壓力大大下降，不會成為產能制約因素。

　　蔚來汽車2023年的銷量目標是比2022年翻倍，2022年蔚來共交付新車122,486臺，同比增長34%，這意味著今年要實現25萬輛左右的銷量。

　　李斌預計一季度壓力較大，主要因為處于產品銷量從NT1向NT2平臺的轉換期；現有的ES8、ES6、EC6車型，存在展車清庫、國補補貼、金融貼息等措施；F1在Q1處于改造階段，產出較低；Q1主要交付車型是ET5，是毛利較低的車型。

　　在全年翻倍的增長目標下，李斌表示，有信心實現2023年四季度毛利爬升至18-20%。產品組合方面，Q2開始高毛利產品開始交付；碳酸鋰的成本近期正在快速下降，今年鋰的產出增加，總體來說Q4有機會下降到20萬/噸甚至更低；Q3開始交付量顯著上升，固定成本分攤得到改善。

　　“如果原材料價格按目前趨勢達到我們預期的下降速度，我們不改變2023年Q4蔚來品牌實現盈虧平衡的目標。NT2產品全部發布后，可把所有產品分為三類：ET5、ET5 Touring、ES6，目標月銷20000臺；ET7、ES7、ES8，每款車每月2000-4000臺，合計8000-10000左右；EC6、EC7主要表現設計、品味的追求，月銷1000-2000臺。目前的產品組合可支持每月30000臺的銷量目標�！�

『蔚來ET7』

　　李斌把蔚來汽車的增長動力總結為三個方面，第一個是產品，今年交付5款NT2全新車型，全系產品切換到NT2平臺，覆蓋BBA 80%主銷車型所在的細分市場，產品力具備碾壓性優勢。整體會進入產品線較強的周期，并避免兩代車型同時銷售。

　　第二個增長動力是充換電體系，今年新增1000個換電站。這為蔚來進入更多市場，如三四線城市，提供支撐，目前50%多用戶分布在江浙滬，全國市場還有較大拓展空間，

　　第三個增長動力來自智能體驗方面，NOP+近一周的總使用里程為175萬公里，并且在很多第三方的評測里都是第一。其他座艙、音響的體驗也很有競爭力。蔚來每代平臺的智能系統硬件都是標配，因此隨著更多功能的釋放，整代平臺所有產品競爭力會持續增強。

　　此外，蔚來還公布了2023年2月交付量：交付新車12,157臺，環比增長42.9%，同比增長98.3%；其中高端智能電動SUV交付5,037臺，高端智能電動轎車交付7,120臺。2023年1-2月，蔚來累計交付新車20,663臺，同比增長30.9%。蔚來新車累計已交付310,219臺。預計2023年一季度的交付量為31000-33000輛，同比增長20.3%-28.1%。

　　2月21日，蔚來宣布2023年換電站建設目標，由原定新增400座，提升至新增1,000座，2023年將累計建成超過2,300座換電站；其中，約400座為高速換電站，將加快9縱9橫19大城市群高速換電網絡的布局速度；約600座為城區換電站。

　　2023年，蔚來第三代換電站和500kW超快充將陸續落地。其中，2023年3月開始鋪設的蔚來第三代換電站，擁有21個電池倉位，可實現三工位協同換電，換電時間縮短20%，較第二代換電站服務能力提升30%。500kW超快充樁，最大電流可達660A，最大功率可達500kW，400V車型從10%充至80%，最快僅需20分鐘，800V車型最快僅需12分鐘。

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