E周見|華為鴻蒙3發布/麒麟電池已量產

　　[汽車之家 行業]　　“很多車企的車在華為的質量標準中，根本不能出廠�！痹谌A為的2023年春季發布會上，余承東大贊華為參與的AITO問界，同時也重磅發布了Harmony OS 3系統。多家新能源車企都在加快步伐：蔚來第三代換電站即將上線、極氪009(參數|詢價)首搭“寧王”的麒麟電池、起亞也正式宣布中國新能源戰略……本周更多行業熱點新聞，我們一起往下看。

■余承東：很多車企的產品質量，放在華為根本不能出廠

■長城沙龍與歐拉兩大品牌正式完成整合

■蔚來首批10座第三代換電站將上線

■寧德時代麒麟電池量產 極氪009首發

■恒大汽車面臨停產風險

■起亞中國新能源戰略：到2027年推6款EV

■比亞迪將推出智能手表 預計4月上市

■余承東：很多車企的產品質量，放在華為根本不能出廠

　　3月23日，華為迎來了2023年的春季發布會。在此次發布會上，華為發布了一系列重磅產品，當然也有與汽車強相關的Harmony OS 3系統。另外，AITO問界將會在4月發布高級輔助駕駛的車型，將不依賴高精地圖。

　　自華為入局汽車行業以來，車機和高級輔助駕駛技術一直是它的拳頭產品。Harmony OS于2019年發布，2020年鴻蒙座艙系統正式亮相，隨后搭載鴻蒙座艙的問界M5、M7，帶來了完整版華為設計與軟件體驗。而這次發布會將要發布的則是升級過的Harmony OS 3系統。

　　華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發布會上大贊華為參與的AITO問界，在新能源品牌新車質量排名位列第一。同時，余承東還稱AITO問界的車，沒有一輛自燃，余承東表示：“問界的車沒有一輛車被燒掉，有一次商場著火，是商場其他地方著火，把我們的車燒了。其他品牌車幾乎天天在燒，很多車企的車在華為的質量標準中，根本不能出廠。”

■長城沙龍與歐拉兩大品牌正式完成整合

　　日前，長城汽車官方宣布沙龍及歐拉兩大新能源汽車品牌正式整合。沙龍機甲龍現已正式入駐歐拉社區，歐拉App將會設立機甲龍專區，內容排布方式保持沙龍汽車App舊排版。

　　據悉，此次關于歐拉與沙龍APP的整合正是長城汽車品牌資源整合舉措的一部分。2022年12月，長城汽車對旗下品牌進行資源整合，在架構保持現有品牌戰略不變的前提下，對歐拉、沙龍、魏牌、坦克分別進行組織和渠道領域的整合，同時對哈弗品牌進行強化。

　　此次調整在組織管理上，歐拉和沙龍品牌將全面整合，形成專注純電的全新組織，由沙龍品牌CEO文飛擔任沙龍和歐拉雙品牌CEO。調整后，歐拉和沙龍，魏牌和坦克均將采用雙品牌運營的模式，即采用1套渠道、1.5套組織、2個品牌。

　　近來長城汽車在戰略調整、全球化布局上不斷強調“聚焦一個長城汽車”，以更好地集中優勢資源，強化戰略協同，建立更清晰、差異化的品牌定位。

■蔚來首批10座第三代換電站3月28日上線

　　日前，蔚來汽車官方宣布首批10座第三代換電站將于3月28日正式上線。據悉，相比第二代換電站，第三代換電站換電時間縮短20%，單站日服務能力將達到408次，提升30%。

　　第三代換電站是在NIO Day 2022期間正式發布的，其電池倉位增加到21個，日服務次數可達408次，比二代站提升30%。配備兩顆激光雷達和兩顆英偉達Orin X芯片，單站算力達到508TOPS，更精準地實現車站協同，以支持召喚換電、自動泊入等智能換電功能。

　　此外，其站內搭載HPC雙向大功率液冷電源模塊，最高效率達到98%，充放電功率達到62.5千瓦，大幅提升換電站內電池充放電效率，更好地參與電網互動，幫助電網削峰填谷。

■恒大汽車面臨停產風險

　　恒大汽車港交所公告，集團在無法獲得新增流動性的情況下有停產風險。但集團如能在未來尋求超過人民幣290億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并望實現量產，在此計劃下，2023年至2026年的累計無杠桿現金流預計將達到人民幣負70億元至人民幣負50億元之間。

　　根據公告，恒馳5于2022年9月16日正式量產，首批量產車已于2022年10月29日開始交付。截至本公告發布之日，恒大新能源汽車已交付超過900輛車。由于流動資金緊張，為能維持基本的業務運營，恒大新能源汽車已采取措施削減成本，例如削減其員工人數。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名員工，相比之下，截至2022年6月30日員工數為3742名。

■寧德時代麒麟電池量產 極氪009首發

　　據媒體報道，寧德時代方面透露，公司當家王牌技術麒麟電池已經實現量產。作為麒麟電池的全球量產首發車型，極氪汽車的純電中大型MPV極氪009預計將在2023年第二季度交付，在麒麟電池量產后延遲1-2個月左右。極氪汽車表示，“目前，MPV極氪009麒麟電池版定購的比例很高，這讓我們很驚訝�！�

　　2022年6月，寧德時代CTP3.0麒麟電池正式揭開神秘面紗。據官方介紹，該電池體積利用率突破了72%，可將三元電池系統能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160Wh/kg，即表面該電池同時適用三元和磷酸鐵鋰體系。尤其在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680大圓柱型電池系統可以提升13%。此外，相較于前兩代CTP技術，麒麟電池完全取消模組形態設計，并通過冷卻結構上的優化，使得電池安全性、壽命、快充性能以及比能量密度進一步提升。

■起亞中國新能源戰略：到2027年推6款EV

　　 在2023起亞中國新能源戰略發布會上，起亞正式宣布進軍中國電動車市場。起亞首款純電動車型EV6將以進口的形式進入，并預計在2023年8月份上市。第一款中國生產且首發上市的全球車型，中型純電動SUV EV5將于2023年11月上市。另外，起亞計劃在2024年推出起亞旗艦電動SUV EV9，并在2026年推出基于新一代電動車專用平臺開發的高端電動轎車。

『起亞EV6』

　　同時，起亞發布了新能源戰略，計劃2023年全球銷量目標430萬輛，其中純電動車型為160 萬輛，至2027年將推出15款純電動車型。在中國市場，起亞2030年銷量目標為45萬輛，新能源車型占比40%。產品規劃方面，到2027年，將基于E-GMP平臺上市6款純電動車型，其中2024年推出旗艦SUV-EV9、2025年推出入門級純電SUV、2026年推出基于新一代電動車專用平臺的高端電動轎車、2027年推出一款中型純電SUV。此外，起亞將與殼牌合作構建超高速充電網絡。

■比亞迪將推出智能手表 預計4月上市

　　日前，網絡上一張比亞迪智能手表配置信息的圖片曝光。根據配置信息，手表是一款圓形表盤手表，標有BYD的logo，它具有車鑰匙功能，能夠按鍵控制解鎖、關鎖、開窗、打開尾門和一鍵啟動等。

　　據了解，比亞迪推出的這款智能手表將會在4月份正式上市。實際上，比亞迪早在2021年底就在APP上發布了智能手表鑰匙的預告海報，并計劃于當年12月上市，而后智能手表并沒有上市，官方對此解釋稱因其他原因暫時推后。今年3月4日，比亞迪公布了一批智能手表鑰匙體驗營名單，名單上還配有手表的樣式和比亞迪海豹。

　　除了比亞迪，目前已經有多家車企針對智能控車領域開發手表、手機等互聯產品。比如，今年1月，領克汽車旗下領克09專屬定制的Lynk&Co WATCH K19智能車控手表發布；蔚來汽車此前已申請注冊“NIO PHONE”商標，有望于明年正式發布蔚來手機；吉利在收購手機廠商魅族科技后，今年3月，星紀魅族集團正式成立。（文/汽車之家 行業頻道）

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