一汽-大眾第2300萬臺動力總成正式下線

　　[汽車之家 資訊]  4月21日，一汽-大眾第2300萬臺動力總成——EA211 1.5T Evo2發動機在長春基地下線。一汽-大眾目前擁有長春、成都、青島、佛山四大動力總成生產基地，產品類型涵蓋EA211發動機、MQ200傳動器、MEB動力電池等主流產品。從1995年第一臺發動機下線，歷經28年，到如今終于迎來了第2300萬臺動力總成下線。

　　EA211 1.5T Evo2發動機的前身可以追溯到近十年前的EA211 1.4T發動機。這款發動機不再使用鑄鐵缸體，而是采用了質量更輕的鋁合金缸體，這個改變為EA211系列發動機奠定了燃油經濟性的基礎。此外，正時皮帶和氣門室蓋集成化設計也讓這款發動機的重量進一步減輕。這款發動機廣泛搭載于大眾旗下的高爾夫(參數|詢價)、速騰等緊湊型車和邁騰等中型車上，近十年來一直是大眾集團的主力機型。

　　EA211這款發動機的上一次更新則是2021年，名為EA211 1.5T Evo。這一次的更新將排量由1.4L升級為1.5L，新發動機的技術亮點之一就是名為可變截面渦輪技術VTG，它是通過安裝可調渦流截面的導流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同時兼顧渦輪在低轉速和高轉速時的動力響應，緩解渦輪遲滯問題。這項技術對于動力響應與燃油經濟性的改善非常顯著。此外，這款發動機還首次采用了ACT主動可變氣缸、米勒循環等先進技術，這些新技術的應用都是為了應對越來越嚴苛的環保標準，提升發動機的燃油經濟性。但是由于種種原因，這款發動機并未進入中國市場。

　　本次下線的1.5T Evo2發動機，是EA211系列的最新產品。它相較于EA211 1.5T Evo，主要是針對中國市場的路況、用車環境和排放法規等做出了優化改進。它的出現讓眾多搭載1.4T發動機的現款產品迎來動力升級，也將為未來一汽-大眾混動產品的落地提供有力支撐。這款動力總成滿足國六排放標準，與傳統EA211發動機相比，具備更低的油耗、更快的響應速度和更加智能的控制調節系統，且通過采用米勒循環和提高噴油壓力等工藝，實現了碳排放降低8%、燃油消耗節省10%的表現。這款發動機目前已經搭載在速騰和寶來等車系。（文/汽車之家 顏歡）

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