嵐圖FREE OTA 4.0將開始向用戶推送

李娜-車聞

2023年08月10日 18:18 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 日前，我們從官方了解到，嵐圖FREE(參數|詢價) OTA 4.0將開始向用戶推送。據悉，此次OTA升級將新增13項功能，并對71項功能進行優化，其中包括增加露營模式、小憩模式；對車輛充放電功能進行優化；優化車機界面顯示及部分功能。詳情如下：

　　值得注意的是，新款嵐圖FREE將于8月19日2023 VOYAH NIGHT嵐圖用戶之夜正式上市，當前該車已經開啟預定。新車的外觀做了小幅調整，換裝了東安動力的1.5L發動機，CLTC綜合續航里程達到1201km，座椅及后制動卡鉗的供應商做了更換，此外還搭載了百度apollo的智能輔助駕駛系統。（編譯/汽車之家李娜）

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嵐圖FREE 2021款四驅標準純電專屬豪華套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.52秒	37.70米	--升
測試文章：電耗不及預期測嵐圖FREE四驅純電版
評測編輯-孫一超：	嵐圖FREE作為一款30萬元價位的中大型純電動SUV，直接競爭對手并不多，跟它價位相近的配置明顯沒它高，動力、配置差不多的又要比它貴很多。從測試過程中的體驗來看，它的動態表現還是給人留下了深刻的印象，對得起自己的身價，大5座布局也讓空間表型比較寬敞。至于能耗，“魚和熊掌不可兼得”啊！
評測編輯-尤冬青：	嵐圖Free的駕駛質感不錯，空氣懸架的存在能讓車輛兼顧舒適性與操控性。但能耗比較讓人頭疼，續航焦慮比較明顯，同時，充電到80%以后的充電效率也不太理想。
評測編輯-胡永彬：	嵐圖Free內飾設計的豪華感營造的非常棒，尤其是那個可升降屏幕為車主每次用車增添了不少儀式感，該車的行駛質感也不錯，懸架軟硬適中，就是行駛能耗有些偏高，導致續航偏短。

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