奇駿混動版開啟預售了，2026年將有7款電驅化車型投入

4月18日，日產汽車攜中國市場首次亮相的Max-Out概念車、純電動SUV概念車型日產Arizon(參數|詢價)等車型亮相上海車展。與此同時，搭載了日產e-POWER技術的混動奇駿也同步亮相并開啟預售。

圖片來源：蓋世汽車

據官方披露，到2026年，日產將有7款電驅化車型投入到中國市場，到2030年中國市場電驅化車型占比將達到80%。另外，日產方面還表示，會再研究考慮是否在華推出PHEV（插混）車型。

日產汽車首席運營官阿西瓦尼·古普塔表示：“中國是全球擁有最先進技術的市場之一， 隨著市場和消費者日新月異的需求變化，中國市場已經成為全球電驅化、智能網聯服務的引領者。為了迎合中國消費者與日俱增的對電驅化產品和可持續發展的市場需求，日產汽車正在不遺余力。”

日產在本次上海車展中帶來了多款電驅化車型。據了解，日產Arizon概念車型基于聯盟CMF-EV平臺打造，采用了低重心車身及開放式無B柱結構，穹頂則采用大面積自動調光玻璃，而搭載的創新型交互式燈光系統，能準確識別駕乘者并自動設置合適的照明環境。該概念車型還采用了全新Eporo人工智能助手系統，可以通過多種互動方式與駕乘者進行交互，提供時間、天氣等多種信息交流功能。

日產Max-Out概念車型搭載日產汽車雙電機全輪控制技術——e-4ORCE雪狐電四驅系統，車內還搭載了超寬顯示屏與突破常規布局的前后車燈。

據古普塔介紹，Max-Out概念車型是日產未來電驅化車輛的代表，將儲能電池、電驅化動力總成系統和魔毯平臺等進行最緊湊的裝配集成。Arizon概念車型的圖形用戶界面（GUI）是完全集成于座艙內飾中。上述兩款車型最終展示的是軟件驅動的電驅化車型，在日產汽車的戰略中，是未來中國市場的發展趨勢。

此外，日產亮相的混動奇駿搭載了第二代e-POWER技術和e-4ORCE雪狐電四驅系統等。

隨著降價潮的襲來，新能源汽車領域進入了白熱化階段，如何在競爭中脫穎而出，日產方面認為降本增效是關鍵。據日產汽車全球高級副總裁、東風汽車有限公司總裁山崎莊平披露，日產將會在縮短研發周期、精準把握中國市場需求和利用本地化供應商等三個方面進行競爭。

而古普塔表示，日產的電驅動動力總成系統成本可削減30%，下一代電驅化動力總成技術核心組件重量將減少25%以上，成本將降低30%。動力電池不僅性能上有了極大提升，而且隨著相關原材料的價格的回落，電池成本也在降低。古普塔還預測，全固態電池將成為取代鋰離子電池的游戲規則改變者。

近兩年來，日產在華銷量持續下滑，面對這樣的局勢，日產方面認為，要在中國市場持續增長，一方面，日產必須繼續投資合資車企TIV和保持傳統ICE等細分市場的競爭力。另一方面，日產以更快的速度準備好軟件定義的電動汽車，以占領市場并與中國本土汽車廠商展開競爭。