寶馬iX1于鐵西工廠下線 2025年出口海外

　　[汽車之家 資訊]  9月21日，寶馬iX1(參數|詢價) xDrive30L于鐵西工廠正式生產下線，至此寶馬沈陽生產基地所有工廠均可投產純電車型。未來，寶馬iX1 eDrive25L還將于2025年出口海外市場。

　　鐵西工廠充分貫徹寶馬的iFACTORY理念。工廠以“數據驅動”，用工業物聯網（IIoT）連接起每一件產品、每一個流程和每一位員工，從而實現數字化生產。工廠利用三維建模、VR技術（虛擬現實技術）和虛擬調試等數字化工具進行產品的開發測試，從而提升產品的規劃和開發效率。此外，工廠還使用IPSI生產管理系統和實時位置跟蹤技術，在車輛裝配過程中提供即時、透明的信息，并通過移動終端和智能程序實時呈現給工人。

　　在鐵西工廠的涂裝車間，一套人工智能計算機視覺系統負責對每輛車的噴漆表面進行拍照和分析，在100秒內可拍攝10萬張照片。通過機器學習，該系統能夠越來越智能地識別漆面的微小瑕疵，以確保部件和涂漆車身完美無缺。目前寶馬沈陽生產基地已經擁有大約100種人工智能的應用。沖壓車間配備了伺服萬噸六序沖壓機。經過沖壓的部件，將經過焊接車間高度自動化的焊接機器人及寶馬第四代電伺服焊槍加工成白車身，實現了更精準的焊接和預防性維護。

　　同時，寶馬iX1在車身車間還會通過在線檢測、離線檢測和現場檢測三級質檢方案。其中離線檢測引入了精益的幾何光學測量系統（GOM）對零部件及整車進行掃描。寶馬iX1大幅提升了對可再生材料和可回收材料的使用比例，車輛的輪圈使用70%再生鋁。在生產環節中，不僅所有零部件均使用安全無污染的原材料，還全部使用100%可再生能源電力。

　　目前，寶馬在中國已經建立了經銷商高壓動力電池回收管理流程，華晨寶馬還搭建了電池碼溯源管理系統，對電池從生產直至報廢回收的全生命周期進行追蹤。未來，當新車的動力電池退役后，還可進行梯次利用或閉環回收。（編譯/汽車之家 姚宇)

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