Q3燃油車保值率：車界硬通貨開始打折了

2023年10月25日 06:00 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家行業] 下半年，新車國六B的上牌標準明確延遲至2024年正式推廣，地方針對性的財政補貼促進消費，“金九銀十”的傳統旺季開始，讓各大品牌廠方和新車經銷商緩了一口氣，不再一味追求殺價放量消化庫存。同時，車企對新車市場降價潮趨于理性，燃油二手車的保值率下跌態勢有所緩解。

　　汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產品（質量/設計/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新換代等）、二手車市場（市場策略/供需關系等）、季節、區域等，是汽車綜合價值的體現。

　　如今，隨著國內汽車市場的發展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發看中愛車的保值率，通過保值率預估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監控指標，更是打通新車二手車實現用戶全周期使用成本管理運營的關鍵要素�！　�

　　《2023年三季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀，本篇為《燃油車篇》。

15秒了解全文核心觀點：

（1）小型車&緊湊型車：經濟代步和小眾經典有所回暖

（2）中型車：日系小幅下滑，奧迪S4位居榜首

（3）中大型車&大型車：中高端市場有所回落

（4）小型SUV&緊湊型SUV：國產、韓系表現穩健

（5）中型SUV：JEEP牧馬人、雷克薩斯NX跌幅慘重

（6）中大型SUV&大型SUV&MPV：表現平穩，小幅下滑

■小型車&緊湊型車：經濟代步和小眾經典有所回暖

　　不出意外，小型車保值榜榜首依然被飛度霸榜。現代瑞納(參數|詢價)雖然已停售，但卻在二手車市場迎來第二春，憑借4.35%的增幅，奪得亞軍。與德系和日系的競爭對手相比，瑞納的三廂造型、可靠經濟的口碑及更具有性價比等優勢，使其在燃油代步車剛需市場，受眾群體更為廣泛。MINI在三季度則有些萎靡，受產品接近換代周期因素影響，市場熱度有所下滑。

　　20萬以下的緊湊型車型中，思域雖然還是榜首，但保值率依然在小幅下滑。日產軒逸憑借1.65%的漲幅位居第二，主要是軒逸經典款的車齡超過三年，新款軒逸二手車逐漸取代，占據主力位置。雖然不少馬自達經銷商退網清庫存，馬自達3昂克賽拉新車售價一度讓人大跌眼鏡，不過其二手車市場熱度依舊，保值率未受到太大影響。

　　在20萬以上的緊湊型車榜單中，入榜車系沒有太大變化。奔馳CLA因1.24%的跌幅，從榜首掉至第三。奧迪S3保值率有所回暖，漲幅達1.63%。

■中型車：日系小幅下滑，奧迪S4位居榜首

　　雖然整體保值率有所提升，但30萬以下的中型車榜單頭部產品——本田、豐田的四款中型車依然持續下跌，市場熱度也并沒有好轉。但榜單之外的德系、美系、韓系甚至法系的二手中型車的競品，則因過往的保值率整體下滑，性價比在提升。

　　30萬以上的中型車榜單中，奧迪S4憑借微弱漲幅又一次和奔馳和寶馬拉開距離。進口奔馳C級和寶馬4系在售三年車齡的二手車均為老款，保值率也因此下行。寶馬3系因開始析出3年期的新款G底盤的二手車源，保值率維持不變。

■中大型車&大型車：中高端市場有所回落

　　中大型車入榜車系很久沒有變動。作為常勝將軍，雷克薩斯ES新車已經從之前的加價3萬，變成讓價3萬，三年前因“車界硬通貨”頭銜慕名前來的擁躉們，如今應該開始接受現實——跌幅1.81%，保值率為76.46%。而奔馳E級和寶馬5系二手車則因即將上市的新款，保值率紛紛下滑，不過市場需求依舊，且新款上市提車還需時日，二手車保值率跌幅不大。奧迪A6（進口）則憑借旅行車的詩和遠方，在三季度末迎來一波微漲。

　　大型車榜單榜首保時捷Panamera依然延續上半年的下滑態勢，奔馳S級和邁巴赫S級也隨著大眾認可的新款車上市，老款保值率有所下滑。賓利飛馳則依然因保值率更高的V8車型的二手車源占比增加以及官調上漲價格等原因，保值率在三季度傲視群雄，漲幅高達3.77%。

■小型SUV&緊湊型SUV：國產、韓系表現穩健

　　雖然小型SUV整體市場表現依然慘淡，但和小型車榜單類似的是，韓系車正在逆流而上。同時，國產二手小型SUV表現同樣優異，遠景X3和長安CS35 PLUS均有漲幅。更豐富的配置和更具性價比是國產車和韓系車的共同點。

　　20萬以下的緊湊型SUV市場中，保值冠軍本田CR-V和豐田RAV4榮放不再像上半年，保值率動輒下跌2%以上，已經開始有趨于平穩跡象。作為領克品牌最老的車型，領克01憑借三季度1.23%的保值率漲幅入榜，其傳統的SUV造型帶來更大的空間，在二手車市場更具吸引力。

　　20萬以上的緊湊型SUV保值率的表現則差強人意，MINI整體品牌保值率下滑，致使COUNTRYMAN也未能幸免，保值率下滑1.57%。雷克薩斯UX則又迎來暴跌——3.28%，現在不僅是經銷商在降價換市場，二手車商也同樣選擇降價獲客。

■中型SUV：JEEP牧馬人、雷克薩斯NX跌幅慘重

　　30萬以下中型SUV榜單格局依舊，但保值率整體還在下跌，豐田漢蘭達進入三季度后，稍微松了口氣，跌了1.94%，畢竟受眾群體還在，跌出性價比定然會有消費者愿意出手。

　　30萬以上的價位區間榜單中，本指望JEEP牧馬人可以再接再厲，代表美系車奪得細分保值榜冠軍，然而保值率卻非常慘重地跌去5.29%，畢竟新車端優惠力度太大，二手車價格因此遭受重創。保時捷Macan新車端優惠價格穩定在八折多，二手車保值率小幅下滑。奔馳GLC雖然換代車型已經發布，但老款熱度依然未減。雷克薩斯NX則也因新車讓利，二手車價格遭遇崩盤，即便按照最低配30萬出頭的指導價計算，每位車主也損失了近1.5萬元——建議車主謹慎出手，畢竟保養免費。

■中大型SUV&大型SUV&MPV：表現平穩，小幅下滑

　　中大型SUV榜單延續了二季度態勢，奔馳G級和保時捷Cayenne下跌2%左右，蘭博基尼Urus和路虎攬勝分別下滑了1.76%和1.23%，多數車商已經放棄掙扎，選擇面對既定事實，不再因為巨額虧損而捂車——面對愿意出價的客戶，還是選擇變現，換取流動資金希望年底可以重頭來過。

　　大型SUV榜單中，雷克薩斯LX保值率高達107.78%，主要是高端用戶買車時多會加裝或改裝，導致二手車交易價格高于裸車價。除了雷克薩斯LX微漲外，其余車系均有著不同幅度的小幅下滑，行情也趨于平穩。

　　MPV榜單中，豐田埃爾法和威爾法在經歷了國產MPV雨后春筍般的挑戰后，三季度又因新款上市，保值率再度下滑，其中威爾法加價不多保值率略跌，但埃爾法卻實打實的跌去了4.24%。雖然國產MPV硬件方面在追趕，甚至已經超越埃爾法/威爾法，但奈何埃爾法的社會屬性已經根深蒂固，新款埃爾法會直白地告訴大家——我很有錢。