蔡英：e:NP系列第二款車型即將上市

　　[汽車之家 行業]  11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新科技·新生活”為主題，持續發揮“中國汽車市場發展風向標”作用。在本屆車展中，汽車之家“創變談”邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。其中，廣汽本田汽車銷售有限公司 營銷本部 銷售部產品廣報科代理科長蔡英與汽車之家展開深入交流，以下為對話實錄：

　　汽車之家：首先請蔡英您介紹一下咱們本次參展的陣容和亮點。

　　蔡英：這次廣汽本田展臺整體設計非常新穎和年輕化，充滿智能和電動化的元素。我們這次參展的一共是10款電動化的車型，其中包括5款混動車型，2款插混車型，還有3款純電動車型，這3款純電動車型包括我們已經上市的e:NP1極湃1(參數|詢價)，還有今天重磅亮相的e:NP2極湃2，還有一款概念車e:N GT，這是我們10款電動化的產品。除了10款電動化的產品以外，不管是安全超感Honda SENSING 360，還是智導互聯Honda CONNECT4.0，在相應的展區里面也會有一些非常科技化的展示，希望大家都過去體驗一下。同時我們新工廠的模型在展區也是有的，大家可以過去打卡，同時我們還有一些咖啡可以給到大家品嘗，還有很多互動體驗的地方。

　　汽車之家：因為在今天發布會上咱們也提到了關于碳中和的目標，還有交通事故零死亡的戰略，落實到產品或者是技術層面，咱們是要怎么去踐行這個戰略？

　　蔡英：廣汽本田一直是一個非常負責任的企業，我們從一建立開始就在做各種社會公益，也是為社會貢獻很多的安全教育以及我們環保方面的一些行動。

　　碳中和層面，我們積極響應國家綠色低碳的方針政策，我們現在設定的是2045年、爭取在2040年前完成我們的產品全生命周期的碳中和。

　　全生命周期的碳中和實際上分成兩個部分，第一部分就是在我們的生產之前，也就是原材料這部分的碳中和，原材料的碳中和包括原材料的生產，零部件的制造，零部件的物流以及我們的回收利用。

　　另外一部分就是關于我們生產，生產這塊我們明年將會投產最新的電動工廠，我們在發布會當中也提到了，我們明年上市的e:NP2極湃2會在我們的新電動工廠來投產。電動工廠所助力的是我們生產過程的一個碳中和，生產過程的碳中和，我們是希望能夠在2025年前實現碳達峰，并且實現我們生產環節的碳中和。

　　關于安全這方面，本田有一個大的目標，即2050年交通事故零死亡。我們在這樣的一個目標之下，包括Honda SENSING安全超感系統，用智能的手段來加持現實當中的各種各樣的移動的場景，首先這是第一點。第二點也作為企業要踐行的責任，就是安全教育、安全的普及。實際上中國現在安全教育和安全的普及已經做得非常多了，但是廣汽本田是在十幾年前開始就在做的，包括我們的一個安全質量萬里行，夢想童行，就是兒童教育，包括我們在增城工廠有很大的一個安全教育基地，我們自己內部的員工和外面的人都可以去那里去接受安全教育。接下來關于這方面的安全教育，我們會進行更加場景化的深化，也希望能夠助力我們在2050年的交通事故零死亡的目標的實現。

　　汽車之家：您剛才提到e:NP2極湃2在這次車展的亮相，可否透露一下后續e:NP2極湃2的這種推廣節奏，比如說后續預售和上市的節奏？

　　蔡英：e:NP2極湃2是在明年上半年上市，我們的計劃是這樣。明年上半年上市的時候，就會有各種各樣的一些信息的發布，這次我們主要是亮相，亮相是外觀、內飾，還有它的空間，大家都可以去我們展臺進行體驗。

　　e:NP2極湃2的外觀可以說是打破了之前大家對電動車的一種印象，是非常鋒利的一個電動化的外觀，同時它的內飾是非常簡潔。剛才我路過的時候正好有媒體老師在拍，跟他聊了幾句，他說這個內飾不像我之前看的很套路化的那些內飾，如果大家有時間可以去我們展臺看一下，它是非常清爽的簡約的一個內飾。當然挖掘空間本身是本田空間魔術師的特長，所以空間我們也是做得非常好的。

　　汽車之家：除了剛剛咱們說的e:NP2極湃2以外，咱們在整體的這種新能源產品上的結構和規劃是怎么樣的？

　　蔡英：新能源產品如果說是將它定義為中國的新能源的產品，那就是綠牌，包括插混和純電動的車型。

　　插混今年我們是上市了兩款搭載第四代i-MMD插混技術的車型，那就是在5月份上市的雅閣，同時還有在6月份上市的皓影，皓影同時是有插混和混動的版本。

　　從新能源這方面來講，我們應該是合資里面做插混做得最強的企業，因為本身我們的第四代i-MMD技術是非常強的，我們我們克服了現在很多插混的痛點。i-MMD是現在電驅混動的開創者，本田實際上是這一個路線的鼻祖，它的電池邏輯是非常的高效。當然它的操控性更不用說，本田的操控性是非常好的，不管是虧電狀態下還是油電狀態下，都是具有很好操控表現。另外，我們動力性能也是很好的，本田的直噴發動機，通過的i-MMD加持之后，動力響應也是非常快的。

　　另外一點就是純電動車型，除了剛才所提到的e:NP1極湃1已經量產，e:NP2極湃2即將上市以外，我們到2027年為止會推出5款極湃品牌車型，也就是e:NP品牌的純電動的車型，到時候我們會覆蓋各種細分市場，也請大家期待我們后續產品的規劃。

　　汽車之家：咱們在這種新能源布局的過程中，除了插混和純電兩條路線，咱們是側重其中一條，比如說側重插混，側重純電，或者說咱們是兩條路線并齊的往前走？

　　蔡英：今年的插混市場非�；鸨�，增速已經超過純電市場。我們認為插混是一個解決了現在的新能源出行痛點的一個最優解，也是最大公約數。也就是說你想用電的時候可以用電，你想用油的時候可以用油，可以一車全場景，一車跑天下。所以從現在的一個社會情況和中國的發展態勢來講，我們覺得插混是擁有強大的潛力。當然電動我們不會放棄，比如說今天亮相的電動的產品。

　　汽車之家：因為今年我覺得合資車企面對一個很大的競爭，是一個比較激烈的市場環境，在這種環境下，廣汽本田還是跨入了累計銷輛1000萬的陣營，咱們在這種競爭環境下邁入1000萬的陣營，你覺得核心價值在哪里，以及背后驅動我們能夠脫穎而出的這些驅動力在哪里？

　　蔡英：這兩年市場的“卷”大家都深有體會，不光是我們廠家在卷，媒體人也在卷，大家都在卷，各種各樣的細節、路線、營銷等等。但是就像今天我們在車展上，我們袁總所發言的一樣，我們一定要守住企業的底線，我們的核心價值觀就是造用戶最放心的車，做社會最放心的企業，這是我們的兩個根本，我們不會動搖。因為用戶的放心來源于可靠的品質，來源于廣汽本田積累這么多年的長久的口碑。

　　另外，做社會最放心的企業，我們肯定也是要承擔相應的社會責任，我們同時也會跟我們的粉絲玩到一起，因為我們有躁夢節這樣的一個特殊的IP，我們有一大群支持我們的粉絲，我們經常會跟他們進行互動交流，并且有這樣的一些場合，可以讓他們去釋放他們的熱愛，這是我們堅持的長期主義。

　　當然在這樣的一個環境之下，堅持長期主義是我們的根本，同時，我們將從智動、智駕、智造三個層面，完善增長的新引擎，智動就是三大動力，混動、插混和電動。智造就是我們的新能源工廠，就是我們的電動工廠，即將在明年的時候投產，采用本田最新的一些技術，也會使用低碳自動化智能的生產方式。智駕，我們會用Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360，甚至明年將會首次在雅閣上搭載的Honda SENSING 360+，它是一個接近于L3級別的自動駕駛系統，它將首次搭載在我們廣汽本田的雅閣上，明年我們將會投產。

　　汽車之家：我覺得最近幾年新能源的賽道會比燃油車的直觀感受會更卷一些。

　　蔡英：燃油車也在卷。

　　汽車之家：大家都說上半場是新能源，下半場就是智能化，這是業內普遍的說法。您會怎么看待合資車企，像廣汽本田這種合資車企在電動化、智能化轉型方面的優勢，因為中國車企在這方面追趕得還蠻厲害的。

　　蔡英：首先電動化的優勢，我們剛才所提到的插混的技術儲備或者是技術能力�，F在我們所用的HA新架構加上第四代i-MMD的插混系統，是可以戰勝其他的同路線的插混技術或者是增程技術，它的優勢非常明顯，這是電動化。

　　智能化來講，因為我們所有的智能化全部是以安全為本，我們不會追求噱頭，是以安全為本的這樣的智能化。我們的自動駕駛技術肯定是在不斷的變革，也希望大家到時候等我們明年雅閣搭載了新的360+的時候，大家可以再體驗一下我們的產品。

　　另外一個就是智能網聯，智能網聯這方面來講，Honda CONNECT 4.0在今年的雅閣上已經是首次搭載了，它的一個反響也是很好的，不管它的UI，還是交互都實現了很大的提升。關于Honda CONNECT 4.0，我們會擴大到更多的車型上面進行搭載。

　　汽車之家：最后還是想請介紹一下，咱們接下來三年在新技術和新產品上還會有哪些投放或者是重點？

　　蔡英：關于新技術和新產品，剛才提到了一些新產品，首先就是我們在明年即將上市，也就是今天所亮相的e:NP2極湃2這款車型，它也是我們e:NP系列的第二款車型。另外，我們會在明天的躁夢節上亮相型格無限MUGEN版和飛度無限MUGEN版，MUGEN也是我們對于型格和飛度這兩款性能車的一個特殊的版本，這兩個版本明年也會上市。同時剛才也提到了Honda SENSING 360+，雅閣明年就會全球首次搭載，再面向大家推出。技術方面，我們會繼續擴大第四代i-MMD技術的車型搭載。關于智能化，Honda SENSING 360+、Honda SENSING 360、Honda CONNECT4.0等等這些技術，我們也會擴大車型的一個搭載。

　　汽車之家：可以理解未來兩年是廣汽本田一個產品的大年。

　　蔡英：現在無所謂產品大年、小年了，因為每次去車展就發現大家都在不斷的出產品，迭代速度越來越快，所以說不能夠按照以前的想法說我分為產品大年或者是小年之類。

　　汽車之家：是，包括合資車企，不管是推新的速度，還是研發的速度,都非�？�。

　　蔡英：所以我們要更加快速度，充分利用中國的這些資源，利用股東雙方的資源，加快我們的本地化，加快我們的研發速度。

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