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有望于2027年發布 寶馬注冊iM3商標

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  [汽車之家 資訊]  日前,海外媒體從歐盟知識產權局(EUIPO)和德國專利與市場管理部門(DPMA)公布的清單獲悉,寶馬已經申請注冊iM3商標。不過該申請還沒有通過,暫時被列為待定項目。據悉,純電動版的M3將基于Neue Klasse平臺打造,有望于2027年發布。此外,汽油版的M3預計不會停產,而是將和電動版一起出售。

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  此前在2023年3月,寶馬M部門負責人Frank van Meel表示,下一代的寶馬M3(參數|詢價)和M4可能會迎來全面電氣化,不過前提是電動車要擁有全面超越現款車型的性能。在直線加速能力方面電動車完全能夠滿足這一需求,但是沉重的電池組可能會對操控性產生不利影響。

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『該圖為假想圖,僅供參考』

  我們可以來回顧一下此前外媒繪制的電動M3假想圖。該車采用了寶馬標志性的大鼻孔設計,流線型的LED燈帶十分富有科技感,而下包圍的空氣動力學套件凸顯出該車的高性能屬性。此外,寶馬的標志也變成了黑白色,看起來更富有未來感。

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  車身尾部配備全新的尾燈,簡潔的曲線看起來科技感十足。后包圍將配備大尺寸的擴散器以提升空氣動力學性能。大尺寸的輪圈和黃色的剎車卡鉗進一步體現出該車的高性能屬性。

  動力方面,該車將配備獨立的四個電機,總功率或將達到1360馬力。此外,該車還將配備后輪轉向系統,并且可以單獨控制每個車輪的動力,這樣能進一步提升操控性。關于新車的更多消息,我們將持續關注。(消息來源:motor1;編譯/汽車之家 顏歡)

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�?傮w來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義,數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復雜的電子設置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁�。�

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發,這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優勢了。

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寶馬M3

指導價:86.39-91.39萬
級別:中型車
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