走進AI時代！CES 2024新車/技術匯總

　　[汽車之家 資訊]  CES 2024國際消費類電子產品展覽如約而來，在本屆CES展上可以說是一飽“科技”眼福，隨著新車以及超前技術的發布亮相，讓曾經的“科幻情節”變為了現實。無論是大眾將ChatGPT引入汽車當中，還是寶馬將AR技術融入真實駕駛環境等，都讓我們的汽車生活變得更加豐富多彩。我們甚至可以大膽想象一下，當前沿科技與人工智能相結合后，汽車還能玩兒出哪些新花樣？話不多說，先來揭秘本屆CES展上呈現出的前衛技術吧！

★ 新車類

● 新款高爾夫GTI偽裝車/智能信息娛樂系統

　　大眾為我們帶來了新款高爾夫GTI車型的偽裝車�？梢钥吹�，新車外觀變化幅度并不大，不過內在卻“大有乾坤”，一起來看看吧。

　　值得注意的是，2024年正值大眾高爾夫誕生50周年，為此，大眾將基于為高爾夫“改頭換面”，可以看到，此次亮相的新款高爾夫GTI換上了全新頭燈造型，并通過貫穿式導光燈條結合發光Logo，提升車輛科技感與辨識度。此外，新車依舊配備了呈貫穿式設計的通風口，外側還配有C字形黑色飾條，起到不錯的點綴作用。車側和車尾部分的變化似乎并不明顯，目前配備了一款花瓣式造型輪圈，運動感較強。

　　內飾可以說是此次發布會的重點，尤其是對中控屏幕進行升級，換上與全新大尺寸屏幕，中控臺依據車型等級不同配備12.9寸或15寸多媒體OLED觸控屏幕，內部整合車輛的功能，下方保留部分實體按鍵。儀表則采用10.25寸液晶屏幕，整體的顯示信息也更加全面，提供導航、多媒體、限速提醒等功能。

　　值得注意的是，在本屆CES上，大眾汽車將ChatGPT集成到大眾語音助手的后端，提供了許多新功能，遠遠超出了以前的語音控制。例如，IDA語音助手可用于控制信息娛樂、導航和空調，或回答一般知識問題。未來，作為不斷擴展的能力，AI將提供額外的信息來回答超出某些范圍的問題。

　　大眾官方表示，用戶無需創建新帳戶、安裝新應用程序或激活ChatGPT，只需要通過說“你好IDA”或按下方向盤上的按鈕即可激活語音助手。IDA自動優先考慮是否應執行車輛功能、搜索目的地或調整溫度。如果大眾汽車系統無法回答請求，則會匿名轉發給人工智能，熟悉的大眾汽車語音會做出響應。

　　另外，ChatGPT無法訪問任何車輛數據；問題和答案會立即刪除，以確保盡可能高的數據保護級別。

　　ChatGPT功能將于2024年第二季度開始在歐洲市場率先推出。目前該功能正在美國進行審批程序，但尚未確定何時在美國或者其他市場注冊。針對車型來看，大眾ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan和全新帕薩特，以及新款高爾夫都將支持該功能。未來，客戶可以無縫訪問所有配備IDA語音助手的大眾車型中。

● 現代汽車：全新Nexo將于2025年推出

　　現代汽車公司在CES 2024（消費電子展上）展示了其氫動力、軟件驅動的超越移動應用的轉型愿景。另外，官方明確表示，將于2025年推出全新氫燃料動力汽車Nexo(參數|詢價)。

　　現代汽車的品牌愿景“為人類進步”，而此次在CES 2024展會上，現代官方設定了“輕松自在”主題，反映了該公司通過為全球社會提供自由、安全和公平三大核心普世價值觀，創造舒適和平的生活環境的目標。

氫氣生產、儲存、運輸和利用的創新解決方案

　　現代汽車集團已經宣布了到2050年實現碳中和的承諾，明確的RE100路線圖證明了這一承諾，即到2045年在其海外工廠和到2050年在每個集團實體中100%使用可再生能源。其中，氫能將在實現這些目標方面發揮重要作用。

『現代汽車將于2025年推出全新氫燃料動力汽車Nexo』

　　氫在現代汽車的可持續發展路線圖中發揮著至關重要的作用，因為它是一種清潔能源，水是其用作燃料的唯一副產品。由于其在儲存和分配方面的優勢，它還能夠在全球范圍內最大限度地利用可再生能源�，F代汽車將氫視為通往可持續未來的道路，因為它既清潔又可獲得。

　　現代的氫解決方案不僅限于乘用車、卡車和公共汽車，還包括有軌電車、特種設備、船舶、發電機和空中交通工具。該公司作為一家主要的氫氣承購商，正在推動能源轉型。

　　為了進一步強調其對氫氣的承諾，現代強調了HTWO從燃料電池系統品牌向現代汽車集團氫氣價值鏈業務品牌的擴張。HTWO現在涵蓋了集團的業務和附屬公司，實現了從生產和儲存到運輸和利用的整個清潔氫價值鏈的每個階段。HTWO代表“氫”和“人性”，這是現代燃料電池業務的兩大支柱。

　　HTWO業務利用了集團在汽車、零部件、鋼鐵、建筑、空中交通、海洋、機器人和未來技術等各個領域的廣泛能力。該模型側重于能源價值鏈的四個核心領域：生產、儲存、運輸和利用。該集團的附屬公司定位于整個價值鏈，形成了一個氫氣網格，可以開發量身定制的端到端氫氣解決方案。

　　傳統汽車制造商專注于汽車利用，而其他行業則涵蓋能源生產、儲存和運輸。這種方法導致了一個緩慢而富有挑戰性的能源轉型過程。現代汽車的目標是通過結合和整合其集團范圍內的氫能能力來克服這些限制，從而徹底改變能源轉型，加快建立氫能社會。

　　通過HTWO品牌，現代汽車集團預計到2035年將每年減少300萬噸氫氣，為清潔物流、綠色鋼鐵生產和發電等企業提供動力。

　　在演講中，高級副總裁兼氫燃料電池和電池開發主管Chang Hwan Kim解釋說，現代汽車還正在開發用于綠色氫氣生產的兆瓦級聚合物電解質膜（PEM）電解槽制造能力，預計將在未來幾年內商業化�，F代汽車計劃通過共享燃料電池系統的組件，實現與現有PEM技術相比具有競爭力的價格。雖然PEM電解槽目前的市場價格比堿性電解槽高出約1.5倍，但該公司相信，通過部件共享，價格將降至堿性電解槽以下。

　　此外，該集團正專注于資源循環制氫技術，旨在將環境污染物轉化為清潔氫氣�，F代汽車專注的資源循環技術包括兩種方法：廢物制氫（W2H）和塑料制氫（P2H）。W2H涉及有機廢物的發酵，如食物、污泥和牲畜糞便，以產生沼氣。然后對這些沼氣進行處理以捕獲二氧化碳并產生氫氣。另一方面，P2H涉及熔化無法回收的廢塑料，使熔化的塑料氣化，并通過去除不必要的元素來產生氫氣。

　　現代汽車積極參與全球范圍內的各種氫能項目，率先從印尼開始，該國對氫作為實現碳中和的關鍵途徑表現出越來越大的興趣。有必要在地方一級開始采用氫氣，以促進區域對這種新能源的接受，并推動在整個印度尼西亞建立氫氣生態系統。

　　在印度尼西亞，現代汽車正通過利用當地社區的廢物，從廢物到氫氣，使該市能夠建立自己的小型氫氣生產中心，從而消除了對氫氣運輸和儲存的依賴。隨著各種承上啟下者的加入，該地區將見證圍繞樞紐的氫能產業集群的形成，從而促進氫能社會的發展。

　　目前，在與印度尼西亞的合作下，現代汽車正在西爪哇積極尋找合適的位置，以部署HTWO電網解決方案。從長遠來看，這不僅有利于印度尼西亞，也有利于東盟市場，在那里，氫氣可以在推動碳中和運動和經濟發展方面發揮重要作用。

　　現代汽車還積極參與美國的氫相關示范項目，計劃在美國應用以利用為中心的HTWO電網解決方案。這包括參與北加利福尼亞州的NorCAL ZERO項目，該項目涉及30輛現代XCIENT燃料電池卡車，以支持奧克蘭港的脫碳。該集團還將參與“區域清潔氫能中心”計劃，該計劃是美國政府70億美元氫能基礎設施開發計劃的一部分。

　　現代汽車正在積極開發適合特定客戶需求的氫解決方案。在佐治亞州，它正在進行清潔物流項目，該項目圍繞著現代汽車集團美國Metaplant（HMGMA）的氫移動價值鏈開發展開。這家位于佐治亞州正在建設的電動汽車專用工廠預計每年生產30萬輛電動汽車。通過清潔物流項目，Metaplant將整合一個全面的氫氣價值鏈，首先部署XCIENT燃料電池拖拉機來管理工廠的物流�，F代汽車在其集團同行的支持下，通過利用啟動了該項目，目的是為氫基礎設施奠定基礎。

　　現代汽車與格魯吉亞各行業和部門的合作將產生重大影響，吸引各種利益相關者參與氫價值鏈。預計這一合作將刺激經濟增長，并在該州創造就業機會。

SDx：通過軟件和人工智能定義車輛、車隊和運輸系統，構建以用戶為中心的移動生態系統

　　現代汽車正在經歷由整個集團主導的軟件驅動的轉型。作為智能移動解決方案的提供商，現代汽車認識到軟件和人工智能在創建以用戶為中心的移動生態系統方面的重要性。在消費電子展上，該公司宣布了其“軟件定義的一切”（SDx）戰略，旨在通過先進的軟件和人工智能將所有移動設備、車隊和生態系統轉變為有價值的資產。

　　通過其SDx戰略，該集團尋求開發一個隨時隨地滿足用戶需求的移動生態系統。為了實現這一目標，該集團正在將一切轉變為軟件定義的方法，從車輛開發到構建整個移動生態系統。它認為，軟件和人工智能是通過無限制地提供整體用戶體驗來實現這一愿景的推動者，并致力于提供優先考慮便利和安全的移動服務和解決方案。

　　集團的戰略始于開發“軟件定義車輛”（SDV）。這意味著將軟件開發方法結合到汽車開發中，這意味著硬件和軟件解耦，以實現各自的獨立更新和進步。網絡和控制器是在SDV框架內設計的，提高了開發的靈活性和效率。這增加了車輛開發系統的靈活性和可擴展性，能夠更快地更新以用戶為中心的功能并不斷改進設備。

　　為了增強用戶體驗，集團計劃開發一種新的信息娛樂系統，以支持汽車應用程序市場。他們還將為開發人員提供軟件開發工具包（SDK），以創建殺手級應用程序。此外，該集團的目標是將自己的大型語言模型（LLM）集成到他們的人工智能助手和導航系統中。這種集成將實現更自然、更方便的用戶交互和體驗，并增強用戶安全性。

　　隨著SDV變得越來越普遍和標準化，大型車隊的管理將變得更加容易和高效。除了個人車輛，該集團正在擴展其軟件解決方案，以包括為企業定義的軟件車隊。這些解決方案提供定制的車隊管理服務、實時數據分析和用戶友好的管理界面，使B2B客戶能夠更高效地操作車輛并解決實時問題。該集團將為不同硬件和軟件要求的B2B客戶提供車輛數據、先進的車隊管理服務、數據分析和有價值的見解，所有這些都不需要單獨的遠程信息處理設備。

　　隨著車輛、車隊和機動性的總體定義和軟件開發，它們將被定義為人工智能。該集團設想車輛演變為“人工智能機器”，不斷學習更好地為客戶服務，并將車輛轉變為人工智能機器，持續學習更好地服務客戶，并部署優化的機器學習操作（MLOps）。將車輛轉變為人工智能機器將使集團能夠自動維護和更新車輛，簡化或消除繁瑣的任務，提供透明的數據，防止并及時解決潛在問題，個性化用戶體驗，并加快增強服務和解決方案，為用戶提供附加值。這不僅有助于設備的穩定高效運行，還有助于移動、物流和整個城市操作系統的穩定高效運營。

　　最終目標是創建一個名為“云交通”的概念，將軟件、人工智能定義的設備和移動結合在一起，創建一個人人都能輕松使用交通的移動生態系統。這一概念被稱為“交通即服務”，允許用戶根據需要自由使用交通和移動服務。每個人，連同設備和城市基礎設施，都將在一個生態系統中互聯，實現按需交通，并隨著時間的推移自動提高移動解決方案的智能性。該集團目前正在運營各種先進的移動服務，如需求響應型交通和自動駕駛出租車，并收集數據以進一步推進SDV技術，包括自動駕駛，為云交通奠定基礎。

● 起亞PV5概念車首次亮相

　　起亞在本屆展會上公布了3款PBV概念車型——PV1、PV5和PV7。PBV（Platform Beyond Vehicle）產品序列將主打商用市場，采用滑板底盤。率先上市的車型將是中型尺寸的PV5，它將提供一系列車身樣式供用戶選擇，計劃于2025年在韓國的PBV工廠投產上市。

　　起亞在CES 2024正式啟動其全球PBV業務，并介紹其未來的PBV產品陣容和商業愿景，包括Easy Swap、Dynamic Hybrid模塊化技術等硬件技術，基于現代汽車集團軟件研發能力開發的全新數字解決方案，以及全球伙伴關系一體化計劃等。PBV（Platform Beyond Vehicle）一詞直譯為“超越汽車架構”，起亞PBV是一款全方位移動出行解決方案，將專用電動車與先進的軟件解決方案相結合，打開未來出行生活的大門。

　　以PV5為例，該車的柔性底盤將有一個固定的駕駛室或“駕駛員區”。在其后則是可靈活更換的車身或“生活模塊”，通過幾個機械聯軸器和幾個電磁固定點連接到車身上，成為PV5皮卡版、高頂版、R版以及基礎版，每個“生活模塊”都將作為標準套件發貨。

　　與外部一樣，“生活模塊”中的座椅和儲物格也將是可移動和可拆卸的，以便將送貨車快速改造成出租車。

　　起亞沒有透露太多關于PV1和PV7的信息，但表示后者將是PBV陣容中尺寸最大的，并將提供“驚人的續航里程”。同時，PV1將是最小的車型，專為城市和其他狹小空間設計。起亞全球設計負責人Karim Habib表示：“起亞PBV將開創一個商業活動與生活方式無縫銜接的全新解決方案。”“我們希望讓用戶的生活更輕松、美好，無論他們是停歇還是在路上，起亞都將通過徹底的模塊化為用戶提供充分的靈活性和定制方案�！�

　　為了使這些車輛使用更加高效，起亞計劃開發一款專用的商業軟件，幫助用戶管理車輛。作為一款太陽能汽車，起亞還將使用人工智能技術提供可預測的維修保養建議和針對每個客戶需求量身定制的充電計劃。起亞計劃在韓國建造一家PBV專用工廠，預計將于2025年投入運營，年產能將達到15萬臺。

● 本田全新LOGO及概念車發布

　　在美國當地時間1月9日開幕的CES 2024消費電子展上，本田正式發布了兩款“Honda 0”系列純電動概念車，分別是“SALOON”以及“SPACE-HUB”。新車將會采用本田最新的理念進行打造，并首搭本田全新LOGO，將于2026年率先在北美市場推出，隨后投放亞洲、歐洲、非洲、中東、南美等地。

“SALOON”概念車：

　　“SALOON”概念車將成為“Honda 0”系列的旗艦車型，將在電動車專屬平臺生產，量產版車型將會在2026年率先登陸北美市場。外觀可以明顯看到新車在降低風阻方面的努力，楔形的車頭設計看上去也將會成為一種新的風潮。格柵位置配備有大尺寸屏幕增添儀式感，全新品牌LOGO鑲嵌其中，周圍擁有LED光源進行點綴。另外大燈造型十分復古，反倒更加具有辨識度。

　　車身側面來看，新車擁有非常流暢的車頂線條，整體造型酷似超跑，下包圍配備有空氣動力學設計，輪圈則是采用了低風阻的造型。車尾部分，該車上半部分采用了與車頭相似的設計手法，并沒有配備傳統的后風擋，下部則是配備夸張的空氣動力學設計。值得一提的是，該車還采用鷗翼門開啟方式，十分拉風。

　　進入到車內，新車也為我們展示了對未來出行的暢想，整體車內設計十分簡潔，方向盤將采用線性控制車輪轉向，車內并沒有配備儀表盤，預計將會采用HUD抬頭顯示，中控屏與副駕屏則與中控臺造型完美的相結合在一起。桶形座椅展現出了很強的運動感，同時其椅背后方還配備有顯示屏，可供后排乘客娛樂。

“SPACE-HUB”概念車：

　　“SPACE-HUB”概念車看上去定位是一款MPV車型，其整體外觀設計與“SALOON”概念車一脈相承，不過可以看到它為了內部的空間進行了不小的妥協。車內擁有非常寬敞的空間，同時后排座椅采用對坐布局，十分溫馨。值得一提的是，官方并未公布該車具體的量產時間，不過從產品定位來看，外媒推測該車很有可能成為奧德賽的繼任者。

“Honda 0”系列：

　　“0”寓意本田的原點，同時也成為電動化時代Honda的新起點。本田以“The Power of Dreams—How we move you”為全球品牌口號，堅持以“夢”為源泉，從零創造全新價值體驗，同時也成為人們生活的新起點、出行的新動力。此外，“0”也是目標，表示全企業活動和全產品生命周期內環境零負荷；涉及Honda的摩托車、汽車的交通事故零死亡。

　　未來，“Honda 0”系列將以“Thin、Light、Wise（纖薄、輕便、智慧）”以及五個核心價值為研發路徑，“Thin”表示降低地板高度，使電動車平臺扁平化，實現出眾的空氣動力性能。“Light”表示以輕快順暢的駕乘體驗和低能耗，重新定義電動車的駕趣。“Wise”表示通過不斷革新的智能化技術，賦予汽車智慧生命，實現本田與眾不同的“軟件定義汽車”。

　　五大核心價值分別包括喚起共鳴的藝術設計、安全?安心的AD/ADAS、IoT?智能網聯打造全新空間價值、人車一體的操控樂趣以及出眾的能耗經濟性。此外，為了緩解補能焦慮，本田計劃20年代后半期投放的“Honda 0”系列純電動車產品將實現15%到80%電量的充電時間縮短至10-15分鐘，同時實現使用10年后的電池衰減率控制在10%以內的目標。

全新“H”標識：

　　現行的“H”標識體系自1981年啟用并沿用至今。在研發新一代純電動車之際，本田重新升級了旗下汽車產品的標志性“H”標識，以此展示變革的決心，以及回歸原點、持續挑戰和創新的企業姿態。全新“H”標識猶如張開的雙手，體現了擴展移動出行的可能，積極面對用戶的姿態。全新“H”標識將在包括“Honda 0”系列純電動車在內的新電動車產品上開始應用。

● 小鵬飛行汽車“陸地航母”

　　日前，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車亮相2024 CES，這是小鵬匯天一體式飛行汽車自2023年10月份發布以來，首次在國際舞臺上公開亮相。小鵬匯天聯合創始人、副總裁王譚，在發布會上宣布，另一款分體式飛行汽車“陸地航母”將于2024年第四季度開啟預訂，并計劃于2025年第四季度開始量產交付。

　　2023年10月，工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等四部門聯合印發《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035）》，對eVTOL（電動垂直起降航空器）及飛行汽車提出了明確的時間規劃：到2025年，實現試點運行，到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流。2023年12月的中央經濟工作會議上，明確將“低空經濟”列為國家戰略性新興產業。各個地方政府也紛紛發力，部署更多落地的政策。

● Mullen Five RS

　　日前，Mullen Five RS在2024 CES上正式首發亮相。新車擁有超1000馬力、最高時速超320km/h的動力表現。作為特斯拉Model X Plaid的競爭對手，這輛性能猛獸有望將于2026年正式上市。

　　外觀部分，Mullen Five RS前臉采用豐富的線條感造型設計。激進的車頭前突線條將兩側大燈組貫穿分割。發動機蓋采用力量感十足的肌肉線條，搭配中部夸張的通風口設計，性能屬性十足。此外，新車前包圍部分也采用了豐富的空氣動力學設計，并運用當下流行的鍛造碳纖維材質。

　　車身側面，整體車身造型趨向于運動跨界車型，簡潔平直的側面線條搭配豐富的空氣動力學套件。懸浮式車頂呈現出小溜背的趨勢，并采用金色線條點綴。此外，Mullen Five RS還將配備Brembo前6活塞/后4活塞的碳陶瓷盤制動系統。車尾部分，雙擾流板造型十分吸睛，橫向跨度極大的貫穿式尾燈配合底部的碳纖維套件，獨具辨識度。

　　動力方面，預計Mullen Five RS將采用雙電機并匹配四輪驅動系統，可輸出最大功率超1000馬力，最高時速超320km/h，0-96km/h加速時間在兩秒以內。此外，新車還將基于800V架構打造，可在21分鐘內完成0-80%的充電。

● 文遠知行自動駕駛小巴

　　在CES 2024期間，文遠知行自動駕駛小巴亮相拉斯維加斯，這款車擁有L4級別的自動駕駛能力，在拉斯維加斯街頭提供試乘服務。

　　這款小巴采用了很多概念車展示的無駕駛艙全無人駕駛設計，在這款車上搭載了文遠知行自主研發的全棧式軟硬件解決方案，配備激光雷達、高清攝像頭、盲區激光雷達、毫米波雷達等多模組傳感器，可360度無盲區感知周圍路況，精準識別車道線、交通燈、交通標志，以及路上的行人和其他車輛，高效處理各種復雜的城市交通路況。

　　這已經不是文遠知行首次在CES期間展示自動駕駛車輛了。在CES 2013期間，文遠知行發布了自動駕駛傳感器套件WeRide Sensor Suite 5.1，并投放了搭載該套件的自動駕駛車，在當地提供試乘活動。

　　文遠知行成立于2017年，是全球領先L4級自動駕駛科技公司，已在全球超過26個城市開展自動駕駛研發、測試及運營，累積自動駕駛里程超2500萬公里，運營天數近1500天，應用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環衛，形成自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環衛車、高階智能駕駛等五大產品矩陣。

● Vinfast Wild概念皮卡

　　在美國當地時間1月9日開幕的CES 2024上，越南新勢力品牌Vinfast帶來了一款純電動皮卡概念車，并將其命名為Vinfast Wild。該車由VinFast和澳大利亞設計工作室Gomitiv聯合開發，光是設計就用了8000個小時，而該車名也展現了品牌渴望打破界限的探索精神。

　　具體來看，新車前臉采用了新的設計風格，光放將其命名為“流體動力學”設計，前臉我們可以看到格柵內部鑲嵌光源，其設計靈感來自于飄舞在風中的斗篷，有著很不錯的時尚感。下包圍處則充滿野性，看上去十分硬核。

　　側面來看，新車整體線條的應用展現出了不錯的力量感，車頂上方的擾流板造型則會讓人想起游艇。值得一提的是，新車還將采用對開門式設計，這在皮卡產品中十分罕見，未來量產后不知能否應對苛刻的路況。此外，新車還配備隱藏式門把手、低風阻輪圈和電子后視鏡降低風阻，同時前風擋采用全景玻璃，也可以幫助減小空氣阻力。

　　來到車尾，尾燈的設計與車頭一脈相承，貨箱尾門采用傳統的下拉式開啟方式。此外，該車的貨箱與車廂采用貫穿式設計，在后排座椅放倒后可以形成一個大平層，更豐富戶外娛樂場景。車身尺寸方面，該車車長5324mm、寬度1997mm。

　　內飾方面，新車配備大尺寸懸浮式中控屏，下方僅保留了兩個觸控旋鈕。方向盤中央似乎也集成了小尺寸的顯示屏，而在副駕側也配備屏幕，不過看上去更多的是集成了一些功能的操作，而非娛樂顯示屏。新車座椅造型比較簡約，看上去有著很強的包裹感，另外椅背還繼承了娛樂屏供后排乘客使用。官方目前并未公布新車的動力信息，我們也將持續關注報道。

● 現代摩比斯MOBION概念車

　　在拉斯維加斯舉行的CES 2024（2024年國際消費電子產品展）上，現代摩比斯MOBION概念車正式亮相，該車采用e-Corner系統，四個車輪都能達到90度的轉向角，而后可以輕松實現定圓旋轉。現代摩比斯隸屬于現代起亞集團，是韓國最大的汽車零部件公司，也是世界排名第七的汽車零部件供應商。

　　MOBION是一個由“Mobis”（摩比斯）和英文單詞“on”組合而成的復合詞，這個命名反映出現代摩比斯將致力于重構電動化汽車�，F代摩比斯高級工程負責人、副總裁Lee Seung-Hwan表示：“MOBION是現代摩比斯核心技術的體現，目前展示的這些技術都已準備好立即大規模生產�，F代摩比斯一直致力于改變車輛的移動方式，我們通過創造MOBION來展示我們的關鍵產品和能力�！�

　　MOBION概念車基于現代IONIQ(艾尼氪)5打造，為了實現側向、斜向行駛和樞軸轉動，MOBION的四個輪子是單獨控制的。負責將這些動態轉變為現實的e-Corner系統包括四項關鍵技術，核心是“In Wheel”技術�，F代摩比斯電氣化實驗室負責人、副總裁Lee Young-kok表示：“In Wheel技術包括在每個車輪內放置四個小型電機，而不是電動汽車中常用的單個大型驅動電機。這種配置使每個車輪能夠獨立發電�！�2023年，現代摩比斯已在全球范圍內成功進行了該系統駕駛能力的道路測試。

　　除了e-Corner系統，MOBION所搭載的自動駕駛傳感器和大燈技術也值得關注。作為MOBION設計的一部分，其自動駕駛傳感器中的兩個短距離激光雷達位于前大燈附近，另一個長距離激光雷達安裝在車輛前部正中央。這種排列方式有助于橫向位移和有效識別障礙物，尤其是在對角線變道等移動過程中。

　　現代摩比斯還為MOBION的前燈組增加各種顯示功能，其前保險杠上安裝有LED屏，在能夠識別行人的短距離激光雷達的幫助下，通過LED屏傳達有價值的信息。例如當車輛在十字路口時，LED屏可顯示行人過街的方向。此外，后保險杠可以提醒駕駛員不要變道或超車，表明行人正在向左或向右穿過。

　　MOBION還帶有“地面投影”功能，該功能通過提供車輛的行駛方向來補充e-Corner系統的移動功能。例如，在對角或橫向移動過程中，地面投影可以利用360度光譜的光線照亮車輛在地面上的方向。MOBION甚至可以利用地面投影生成人行橫道條紋，供行人在被檢測到時使用。

● LG αble/Bon Voyage概念車

　　2024年1月7日，第57屆美國消費類電子展覽會CES 2024在拉斯維加斯開幕，LG電子在本屆展會上展出多項科技成果，包括汽車領域的透明薄膜型天線和網絡安全管理系統（CSMS）Cockpit平臺，以及兩款展示未來移動出行方向的概念產品——Alpha Able概念車和Bon Voyage露營車。

　　先來看看Alpha Able概念車，作為一款個性化沉浸式空間，概念車所采用的座艙由可變換、可探索和可放松的主題構建。LG認為，未來出行工具的內部應該能夠“可進行物理改造，以適應不同的場景或出行目的；隨機轉換為一個餐廳、一個工作室，甚至是一個輪上電影院�！睘榱藢崿F這一點，該概念配備了透明、靈活和可滾動的顯示器，這些顯示器有多種形狀，LG將家電領域的技術應用其中。

　　在可探索這一點上，LG希望車輛“了解每次旅程的獨特背景，能夠考慮到旅行目的地、出行時長和其他變量，通過量身定制的路線給用戶提供更加智能化的旅行方式。”LG認為這是可以通過人工智能實現的，因為語音助手可以提供更多相關信息和選項。對于那些想要放松休閑的人，LG設想用戶可以坐在加熱按摩座椅上，屏幕上顯示“美麗的虛擬花園”等放松場景。

　　再來看Bon Voyage露營車，它有著小型露營車的車身尺寸，長12.4英尺（3.8米），寬6.6英尺（2米），高7.2英尺（2.2米）。官方將其定義為“定制的生活空間，旨在將居家的生活質量延伸到大自然中。”車內上層空間可以配備一張床，還擁有冰箱、凈水器、電磁爐等露營車常用裝備。

● 土耳其品牌TOGG T10F

　　在CES 2024展會上，來自土耳其的汽車品牌TOGG旗下的純電轎車——TOGG T10F迎來首發亮相。新車采用當前較為流行的溜背轎車造型，動力上，其將搭載單電機與雙電機兩套動力系統，可輸出最大功率分別為215馬力和429馬力。預計新車將于2025年率先在土耳其上市，隨后將引入歐洲。

　　外觀方面，新車采用簡潔富有肌肉感的前臉造型，封閉式的前進氣格柵搭配兩側犀利的大燈組，展現出不錯的運動氣息。此外，車頭下方的回旋鏢樣式日行燈也獨具辨識度。

　　車身側面，TOGG T10F采用平直流暢的車身線條，車頂末端采用大角度的溜背造型。此外，新車還將采用流媒體后視鏡，以及頂部大尺寸一體式天幕。車尾部分，整體造型與車頭相呼應，采用飽滿的線條勾勒，貫穿式尾燈拉伸尾部視覺寬度。

　　內飾部分，該車將搭載12.3英寸的數字儀表盤和+29英寸的中控屏，另外在中控下方還提供一塊8英寸的顯示屏，集成車內功能顯示與便捷操作。此外，車輛的換擋機構采用旋鈕的方式，在下方還提供手機無線充電功能�？臻g方面，其后備廂容積為500升，放倒后排座椅后，空間可拓展至1350升。

　　動力方面，TOGG T10F搭載單電機與雙電機兩套動力系統，可輸出最大功率分別為215馬力和429馬力，最大扭矩為350�！っ缀�700�！っ住�0-100km/h加速時間為7.2秒和4.6秒。續航方面，新車提供52.4kWh和88.5kWh兩種電池組，WLTP工況下可提供350公里和600公里續航表現。充電方面，該車可實現28分鐘內完成20-80%的充電。

★ 新技術/零部件類

● 寶馬：AR融入真實駕駛環境技術

　　寶馬集團展示了寶馬全新的數字化科技，揭秘人機交互發展方向。CES現場觀眾將有機會在駕乘過程中親身體驗增強現實眼鏡帶來的樂趣，并與BMW智能個人助理互動（亞馬遜Alexa語音助手提供技術支持），實現人車交互的快速響應和操作指導。

　　寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示：“寶馬不僅是終極駕駛機器的代名詞，也是極致數字體驗的代表。在此次展覽會上，我們將呈現更為豐富的數字化內容和體驗。當然，我們還將著眼未來，實現增強現實技術的完美融入，并在人機交互中展示強大而可靠的人工智能技術�！�

　　在CES展上，寶馬集團將首次展示通過XREAL Air 2增強現實眼鏡提升駕駛體驗。戴上眼鏡之后，將直觀感受到“XREAL Air 2”如何將導航指令、危險警告、娛樂內容、充電站信息以及停車情況等功能以可視化的方式融入到真實環境中。這一科技基于高度集成的軟件架構打造，將駕駛體驗、信息娛樂數據與來自車輛電子電氣系統、BMW云端的相關數據進行整合，并通過硬軟件的完美融合，為客戶提供全面的數字化交互體驗。未來，AR和MR設備與車載顯示屏相互補充，將為駕駛員和乘客提供更加豐富的信息內容，進一步提升人車交互的情感化體驗。

　　目前，基于亞馬遜Alexa 大語言模型（LLM，Large Language Model）提供的生成式人工智能技術，寶馬集團正在打造全新一代BMW智能個人助理。在此次CES上，寶馬集團演示了基于大語言模型打造的全新語音助手。全新BMW智能個人助理化身為一位寶馬汽車專家，為駕乘人員提供更人性化的幫助，及時解答有關車輛的疑問。

　　大語言模型是一種以高水平處理人類語言并生成相應答復的人工智能模型。如今，通過與合作伙伴不斷測試并持續迭代，寶馬集團正在積極探索并推進這一技術在BMW車型上的應用，旨為駕乘人員帶來更加安全、可靠和智能的交互體驗，讓車輛更懂用戶。隨著大語言模型的加持，即將到來的全新BMW智能個人助理將會提供更為強大的功能，并會針對中國市場的用戶需求帶來更多專屬化的智能交互體驗。

● 奔馳發布全新MB. OS車機系統

　　在CES 2024期間，梅賽德斯-奔馳發布了全新的MB.OS車機系統，這套系統融入了AI人工智能、更多音視頻/游戲等應用程序等。據悉，全新系統將首先搭載于全新一代奔馳CLA上。

　　MB.OS與當前的MBUX信息娛樂系統相比，要更快、更高效。MB.OS會搭載全新虛擬助手，基于生成式AI技術和主動智能技術，它會提供更自然的語音反饋和對話。舉一個例子，目前的虛擬助手在車內人員說“我餓了”時，會推薦一些附近的餐館，而升級的虛擬助手還會篩選餐館的菜單和用戶評論等。此外，AI系統會根據駕駛者的日常路線來提前幫忙預定停車位或者根據路況來安排日歷活動等。

　　全新虛擬助手還可以根據駕駛員的狀態調整其功能。如果它檢測到駕駛員比較疲憊或者沮喪，它的反饋會比較簡短、直接，如果感覺到駕駛員心情很好，它的聲音會更歡快。此外，上述反應也會體現在一些UI設計上。

　　MB.OS還將會配備最新的3D導航系統，這次奔馳引入了更強大的游戲引擎來提供更清晰、更復雜的功能。周圍的車輛、道路標識、建筑物甚至是天氣都會在全新的3D導航系統中得到更清晰的展示，上述導航也將上升到車道級。

　　娛樂性方面，它將繼續內置Audible和Amazon Music等，如果播放支持杜比全景聲的電子書籍、廣播劇或者音樂時，音頻系統會與揚聲器、氛圍燈等進行聯動，盡力營造身臨其境的感覺。此外，奔馳還與索尼、Antstream等合作將更多游戲引入車內，比如《Gran Turismo》賽車游戲、《蜘蛛俠》游戲以及一些專門為奔馳開發的游戲等。

● 大陸集團水晶中央顯示屏

　　大陸集團正式發布了一款與施華洛世奇Mobility合作打造的水晶中央顯示屏（Crystal Center Display），展示了大陸集團下一代顯示屏技術，突出技術與設計共生的可能性。

　　該中央顯示屏基于microLED技術打造，由施華洛世奇Mobility開發的獨特立體水晶切面引人注目，10英寸顯示屏無縫嵌入高級水晶外殼，營造出視覺上的漂浮感。同時，其優雅獨特的半透明外觀將為內飾設計師提供全新方式，來詮釋未來豪華汽車產品內飾的極簡主義美學。

　　在技術層面，制造這種中控屏的挑戰是將顯示內容投射到水晶面板上，且在視覺效果上形成無縫融合。為了實現這一點，這塊中控屏采用了microLED技術，與同類技術相比，其亮度和對比度要高得多，能夠帶來更好的視覺性能。

　　大陸集團用戶體驗事業群負責人Boris Mergell表示：“以水晶中央顯示屏為關鍵點，我們希望顛覆車內座艙設計，為未來的高端汽車創造一個足以吸引眼球又能激發用戶情感的創新焦點。我們正在擺脫（傳統車機屏幕）簡單的信息顯示，并將其提升為一種高度個性化的用戶體驗�！�

● LG Display：超大尺寸P2P P-OLED

　　LG Display（中文：樂金顯示）展示助力軟件定義汽車的超大尺寸P2P（Pillar to Pillar）顯示解決方案。

　　據悉，超大尺寸P2P P-OLED產品是將儀表盤使用的12.3英寸P-OLED和中央屏幕使用的34英寸P-OLED自然連接，仿佛一塊超大的顯示屏貼合在整個儀表盤，呈現出了高端的設計感；48英寸P2P LTPS LCD產品通過貫穿儀表盤的超大尺寸屏幕，可讓乘客一眼獲取汽車相關信息，此外還可讓用戶便捷化體驗各種車載信息娛樂功能。

　　除此之外，多款全新概念解決方案也一同亮相現場，這些方案可將汽車內部有限的空間使用率最大化并提供全新乘坐體驗。后座娛樂（Rear Seat Entertainment, RSE）使用的17英寸可折疊OLED以及在汽車天花板安裝的18英寸可滑動OLED等產品都可以根據乘客的需求而進行屏幕展開，從而帶來更寬廣的空間應用方案。

　　另外，LG Display還將展示升級的視角控制技術（SPM, Switchable Privacy Mode）和可滑動及可折疊OLED產品。隨著車載顯示屏的使用領域擴大到副駕駛席，視角控制技術是為了提升駕駛安全性而開發的技術。在司機駕駛時，主駕駛者看不到副駕駛位置的顯示屏，這樣有助于使駕駛者的注意力不被分散。

　　可滑動OLED和可折疊OLED是為了最大限度地提高車內有限空間的使用效率而開發的創新形態產品。在駕駛過程中，OLED以獨有的立體感畫質讓乘客通過這些產品實現觀看電影、收看新聞、視頻會議等多種用途。

　　不僅如此，LG Display獨家技術——車載音響解決方案（Thin Actuator Sound Solutions）也亮相展會，該方案以超薄膠片形態呈現，其重量和厚度分別僅為普通汽車揚聲器的30%和10%。此外，該方案可放置于此前難以安裝揚聲器的顯示屏、車頂、地面等位置，從而讓乘客體驗到具有較強環繞立體感的音效。

　　除此之外，LG Display還將推出多款新技術，為用戶帶來審美提升的產品體驗。其中包括顯示屏透過率可調節，將照相機隱藏于屏幕內的差異化設計Under Display；在顯示屏不工作時，其看上去像木紋或者碳材料的汽車裝飾膜（Decorative Film）等。

● 博世新型跨域計算平臺、自動代客泊車技術、氫燃料發動機

　　博世宣布成為全球首個技術提供商，將信息娛樂和駕駛輔助功能跨域集成在單個芯片系統上。如今，眾多電子控制單元通�？刂浦�汽車中的不同功能，而在未來，只需幾臺中央車載計算機就能將以前“各自為政”的多個系統功能整合在一起。

博世新型跨域計算平臺

　　“我們希望降低汽車電子系統的復雜性，同時盡可能確保其安全性。通過在2024年國際消費電子展上展示我們的新型跨域計算平臺，我們正朝著這個方向邁出了重要的一步�！辈┦兰瘓F董事會成員兼博世智能交通業務主席馬庫斯·海恩博士表示：“我們的中期目標是為緊湊型和中型汽車市場提供更多的輔助駕駛功能�！�

　　博世新型座艙和駕駛輔助跨域集成平臺的核心是芯片，該芯片可同時處理信息娛樂和駕駛輔助兩大域的各種功能。這包括自動泊車、車道檢測、智能個性化導航和語音輔助等功能。海恩博士表示：“中央車載電腦是軟件定義汽車的核心。未來，中央車載電腦將控制智能汽車的所有域，并減少目前數量龐大的單個控制單元�？傮w而言，博世在車載電腦方面已經取得了不錯的成績：預計到2026年，來自于信息娛樂和駕駛員系統的跨域集成平臺的銷售收入將達到30億歐元。”

　　博世的中央車載電腦秉持模塊化開發原則，通過獨立的軟件解決方案，如視覺感知，讓汽車制造商可以模塊化、可擴展地將獨立的解決方案與硬件組合在一起。軟件密集型中央計算機在這方面起著決定性作用，因為它們使制造商能夠實現駕駛和輔助功能。軟件集成需求很多，而博世帶來了集成化的專業技術，可將不同來源的軟件組件組合在一起。

　　目前，全球幾乎所有汽車制造商都在軟件定義汽車領域進行大規模投資。博世預測，到2030年，汽車軟件市場規模將達到約2000億歐元。在信息娛樂和駕駛輔助系統的跨域集成平臺，博世預計市場規模將達到320億歐元。博世的優勢在于具備所有汽車域的豐富知識，這意味著博世不僅是軟件方面的專家，也是硬件方面的專家，并在一個平臺下開發和制造智能汽車的關鍵部件，如驅動、制動、轉向、信息娛樂和自動駕駛。

　　博世采用芯片解耦（multi-SoC）策略，使得新車載計算機在設計時，可采用來自不同制造商的芯片。因此，博世可以根據客戶需求靈活地使用所需的芯片�！拔覀兊能浖�可以在不同制造商的芯片上運行，這使得軟件和硬件可以相互解耦�！焙６鞑┦空f。博世是少數幾家能夠自始至終開發集中式電子架構的公司之一，并掌握了汽車電子、軟件和云計算之間的相互關聯。即使在消費者購買車輛之后，新的功能，如駕駛輔助功能更新，也可通過空中升級的方式快速部署到汽車上，這為駕駛員提供了個性化的數字體驗。

博世發布自動代客泊車技術

　　博世在CES上展示了自動代客泊車技術。當車輛配備了自動代客泊車功能后，車輛可以自行行駛到配有充電點的可用停車位。同時，只需觸摸智能手機上的按鈕，機器人就可以在沒有任何人工干預的情況下為電池充電。而當充電完成后，車輛將無人駕駛地駛向另一個停車位，為下一輛車留出停車位。

博世推廣氫作為未來移動的支柱

　　除了電動化，博世還將氫視為以資源高效的方式滿足全球能源需求的關鍵。此外，作為存儲介質，氫氣可以促進可再生能源產生的能源的有效利用。博世正在對氫價值鏈上的技術進行廣泛投資。目前的重點是移動燃料電池，該電池最近在斯圖加特投入批量生產。這是重型車輛動力傳動系統的核心。博世已經收到了來自歐洲、美國和中國卡車制造商的首批訂單。該公司還在研發氫發動機的部件，該發動機將燃料直接轉化為能源，而無需首先將其轉化為電力。據悉，氫燃料發動機將于2024年首次亮相。

● 英偉達NVIDIA DRIVE車載自動駕駛平臺與理想汽車、長城、極氪、小米達成合作

　　英偉達在CES 2024上宣布，理想汽車已選擇NVIDIA DRIVE Thor中央車載計算機，用于下一款車型。英偉達還宣布，長城汽車、極氪汽車和小米汽車已采用NVIDIA DRIVE Orin平臺，為其智能自動駕駛系統提供助力。

　　英偉達汽車副總裁吳新宙表示：“交通運輸行業正在采用集中式計算來實現高度自動化和自動駕駛。當今智能汽車制造商首選的AI解決方案是NVIDIA DRIVE Orin，并且越來越多地應用其后續產品NVIDIA DRIVE Thor的先進功能和AI性能來制定未來的產品路線圖�！�

　　NVIDIA DRIVE Thor超級芯片將提供先進的AI功能，這些功能最初被部署在NVIDIA Grace CPU以及采用Hopper和Ada Lovelace架構的GPU上。DRIVE Thor 超級芯片預計將提供高達2,000 TFLOP高性能算力，以實現兼具功能安全與信息安全的智能駕駛。

　　理想汽車目前使用兩個DRIVE Orin處理器為其L系列車型的輔助駕駛系統AD Max提供動力，能夠實時融合和處理傳感器信息——為ADAS上的全場景輔助駕駛、自動泊車和自動緊急制動（AEB）等主動安全功能提供動力。接下來新的AD Max 3.0升級將系統過渡到以AI大模型為主的端到端算法架構。

　　長城汽車表示將基于DRIVE Orin集中計算平臺打造自主研發的高端智能駕駛系統Coffee Pilot。Coffee Pilot可以支持泊車、高速和NOA 城市導航輔助駕駛，實現全場景智能導航和輔助駕駛功能，無需高精度地圖。據介紹，魏牌將率先應用NOA 城市導航輔助駕駛、跨層記憶泊車等智能駕駛功能，搭載該系統的首款車型將于今年上半年推出。

　　此外，極氪汽車旗下四款車型、小米SU7等均應用了NVIDIA DRIVE Orin平臺，采用雙DRIVE Orin系統級芯片。自2022年以來，NVIDIA DRIVE Orin與眾多汽車制造商、卡車制造商、自動駕駛出租車等共同合作，為交通運輸業提供了高性能的AI車載計算平臺，截至目前全球已有25家汽車制造商選用DRIVE Orin。

● 英偉達展示游戲、創作、生成式AI和機器人領域的創新成果

　　日前，NVIDIA英偉達在CES 2024上展示了AI方面的創新技術。尤其是為游戲玩家和內容創作者帶來各種性能強大的新工具。

　　NVIDIA英偉達重點介紹了將為游戲和應用帶來逼真角色的生成式AI模型，以及一款面向游戲玩家和創作者的全新GPU。

　　NVIDIA GeForce高級副總裁Jeff Fisher表示：“如今，生成式AI正在成為最新科技發展的拐點，而NVIDIA則是這一重大科技轉型的核心�！彼�與NVIDIA多位演講嘉賓一起介紹了游戲、內容創作和機器人技術領域的產品與合作。

生成式AI的跳板

　　Fisher表示，隨著AI成為主流，NVIDIA RTX GPU的出貨量超過1億臺，這些PC使用場景在新興的生成式AI領域發揮著關鍵作用，ChatGPT和Stable Diffusion的創新就是例證。

　　借助全新的Chat with RTX（將于本月發布），AI愛好者可以使用檢索增強生成（即RAG，一種增強生成式AI模型準確性與可靠性的技術）連接RTX加速的大語言模型和他們自己的數據，無論是本地存儲文檔數據，或是視頻網絡數據均可連接。

　　Fisher還介紹了在Automatic 1111熱門文本生成圖像應用Stable Diffusion XL和SDXL Turbo中使用TensorRT加速，性能提升高達60%。

NVIDIA ACE微服務亮相，通過生成式AI模型創作虛擬數字人物

　　NVIDIA ACE是一個使用生成式AI讓虛擬數字人物變得栩栩如生的技術平臺。ACE AI模型可在云端或本地PC端運行。

　　在一個Convai的新技術為特色的ACE演示中，NVIDIA資深產品經理Seth Schneider展示了該平臺的工作原理。

　　首先，NVIDIA自動語音識別模型會把玩家的聲音轉換為文本。隨后，此文本被導入到LLM中，生成角色的反應。

　　接下來，文本格式的反應被轉換為語音，并通過動畫模型創造真實的口型同步。最終，動態角色在游戲場景中被渲染完成。

　　NVIDIA在CES上發布了適用于NVIDIA Audio2Face和NVIDIA Riva自動語音識別的ACE Production Microservices。目前該服務已上線，任一模型均可被開發者集成入管線之中。

　　前沿交互式虛擬形象和游戲開發者正在探索如何通過ACE和生成式AI技術改變玩家和用戶在游戲及應用中與非玩家角色的互動。目前積極迎接ACE的開發者包括Convai、Charisma.AI、Inworld、米哈游、網易游戲、掌趣科技、騰訊游戲、育碧和UneeQ。

Getty Images旗下iStock發布了一項基于NVIDIA Picasso的生成式AI服務

　　生成式AI可以幫助設計師和營銷人員創建概念圖、社交媒體內容等。今天，Getty Images旗下iStock發布了一項基于NVIDIA Picasso（一個面向視覺設計領域的 AI foundry）開發的生成式AI服務。

　　借助iStock服務，任何人都可以使用一個AI模型從文本創建4K圖像。該模型使用Getty Images中經過授權且商用安全的海量創意內容進行訓練。新的編輯API也即將上線，它可以讓客戶對生成的圖像進行更好的控制。

　　這一生成式AI服務現已在istock.com上線，另外還有通過API發布的高級編輯功能。

NVIDIA推出GeForce RTX 40 SUPER系列

　　Fisher宣布推出全新GeForce RTX 40 SUPER系列GPU，它具備強勁的游戲和生成式AI性能。

　　Fisher表示，GeForce RTX 4080 SUPER支持4K全景光線追蹤游戲。在圖形密集度最高的游戲中，RTX 4080 SUPER的性能比不支持DLSS幀生成技術的GeForce RTX 3080 Ti快1.4倍。憑借836 AI TOPS，DLSS幀生成帶來額外性能提升，RTX 4080 SUPER性能是RTX 3080 Ti的2倍。

　　創作者生成視頻的速度比在RTX 3080 Ti上快1.5倍以上，生成圖像的速度比RTX 3080 Ti快1.7倍以上。RTX 4080 SUPER具有更多的核心和更快的顯存，性能更勝一籌。GeForce RTX 4080 SUPER將于1月31日開售，建議零售價為人民幣8099元起。

　　NVIDIA還推出了GeForce RTX 4070 Ti SUPER。它擁有更多核心，顯存容量增至16GB，顯存位寬為256 bits。Fisher提到，它比RTX 3070 Ti快1.6倍，開啟DLSS 3后，比RTX 3070 Ti快2.5倍。GeForce RTX 4070 Ti SUPER將于1月24日開售，建議零售價為人民幣6499元起。

　　Fisher同時還介紹了 RTX 4070 SUPER。GeForce RTX 4070 SUPER的核心數量比RTX 4070多20%，使其僅使用RTX 3090的一小部分功耗就實現了超越RTX 3090的性能。借助DLSS 3，它的性能領先優勢將擴大到1.5 倍。GeForce RTX 4070 SUPER將于1月17日開售，建議零售價為人民幣4899元起。

NVIDIA RTX Remix本月發布公測

　　每年有超過100億個游戲MOD下載。借助RTX Remix，MOD制作者可以使用全景光線追蹤、DLSS、NVIDIA Reflex和生成式AI紋理工具重制經典游戲，將基本紋理轉換為物理精確的 4K 高精度材質。RTX Remix應用將于本月底發布公測版。

　　RTX Remix已經NVIDIA的《傳送門》RTX版（Portal with RTX）和MOD制作者制作的《傳送門：序曲》RTX 版（Portal: Prelude RTX）中提供令人驚嘆的重制版。現在，Orbifold Studios 正在使用RTX Remix開發《半條命 2》RTX 版：RTX Remix項目（Half-Life 2 RTX: An RTX Remix Project），這是有史以來評分最高的游戲之一的社區重制版。

全新AI-Ready RTX筆記本電腦

　　在過去四年，RTX筆記本電腦增長了5倍，是筆記本電腦品類中增長速度最快的。超過5000 萬臺的RTX筆記本電腦被全球的游戲玩家和創作者所青睞。

　　本次CES，Fisher宣布各大OEM廠商將推出一系列全新的RTX筆記本電腦，并表示“得益于強大的RT CoreTensor Core，每臺RTX筆記本電腦都實現了 AI-ready，將帶來最佳的游戲和AI體驗。”

　　憑借1億顆GPU裝機量和500款RTX游戲及應用，GeForce RTX已經成為全球最大的游戲玩家和創作者平臺，現在也是最大的生成式AI平臺。

越來越多的游戲將支持RTX

　　NVIDIA高級消費級市場經理Kristina Bartz表示，現已有超過500款游戲和應用支持NVIDIA RTX技術，其中包括在今年的TGA上獲得三項大獎的《心靈殺手 2》（Alan Wake 2）。

　　本次CES上公布了14款全新RTX游戲，未來將出現越來越多的RTX游戲。

　　《地平線：零之曙光》（Horizon Zero Dawn）的好評續作《地平線：西之絕境》（Horizon Forbidden West），將于今年年初登陸PC平臺，游戲和《炙炎海岸》（Burning Shores）擴展包都將由DLSS 3加速。

　　《Pax Dei》是一款社交沙盒MMO游戲，靈感源自中世紀的傳說。這是一款Mainframe Industries 開發的游戲，由前CCP Games、暴雪和Remedy Entertainment的資深人士開發，將于2024年春季在PC上推出搶先體驗版，并支持AI加速的DLSS 3技術。

　　去年夏天，暴雪推出了采用DLSS 3技術的《暗黑破壞神 IV》（Diablo IV），該游戲立即成為暴雪史上銷售最快的游戲。光線追蹤技術將于今年三月登陸《暗黑破壞神 IV》（Diablo IV）。

通過NVIDIA Isaac平臺，生成式 AI 高效助力智能機器人

　　在這場特別演講的最后，NVIDIA機器人技術與邊緣計算副總裁Deepu Talla介紹了生成式AI與機器人技術的融合，它可以加快機器人從概念驗證到實際部署的速度。

　　Talla提到生成式AI在NVIDIA機器人生態系統中的應用日益廣泛，Boston Dynamics和 Collaborative Robots等機器人創新企業正在改變人機交互格局。

● 法雷奧展示極氪007個性外觀及智慧座艙

　　法雷奧將帶來一系列的最新技術成果以及未來移動出行解決方案。同時，法雷奧還結合極氪007，展示車輛外部與座艙的個性化照明體驗。詳細信息如下：

法雷奧SCALA3激光雷達：提升自動駕駛可靠性

　　激光雷達是汽車自動駕駛系統的重要組成部分，讓車輛可以發現周邊環境中的障礙物并做出反應，而這是其他傳感系統難以實現的。例如，與毫米波雷達相比，激光雷達傳感器能生成更精確、更全面的圖像；與超聲波傳感器相比，其探測范圍更廣；與攝像頭相比，它在惡劣天氣和照明條件下能夠呈現出更好的效果。此外，激光雷達系統還能更好地為自動駕駛汽車生成實時可視化信息。法雷奧SCALA3是法雷奧的第三代激光雷達（激光探測及測距系統），在硬件和感知軟件功能上的創新使它的性能在行業處于領先地位。法雷奧SCALA3可在任何條件下實現強大的感知功能，且滿足汽車行業質量和安全的最高標準。

法雷奧Predict4Range軟件：軟件方案解決里程焦慮

　　在不影響舒適性的前提下，有效管理電池和電機溫度并維持最佳座艙環境，是實現續航里程和電池壽命最大化的關鍵。法雷奧Predict4Range軟件能預測和實施最高效的電動汽車熱管理策略，以提高車輛續航里程（即提高充電速度，減少充電停留時間），并延長電池壽命。與傳統熱管理軟件相比，這款軟件整合了室外溫度、風速、充電站地圖、道路標高、電動汽車參數等實時數據，在實際駕駛環境中可將車輛續航里程延長24%。

　　法雷奧Predict4Range軟件還考慮了車輛的日常使用情況，根據路線、駕駛行為和習慣等參數精確計算和優化能耗。

法雷奧智能浸沒式電池冷卻系統：釋放電動汽車的潛能

　　法雷奧智能浸沒式電池冷卻系統整合了高性能介電流體和智能液流架構，以提高電動汽車的安全性、效率、充電速度、使用壽命等綜合性能，并降低對環境的影響。

　　法雷奧智能浸沒式電池冷卻系統可對電池進行充分的冷卻和在冬季時進行預熱，從而節省30%的充電時間；在給定充電速度下，與目前最佳的同類電池冷卻板相比，該系統可將駕駛周期內壓縮機的平均能耗降低5%至8%。

　　此外，裝載介電流體的大型結構模塊由法雷奧OrganoSheet材料制作而成，在機械撞擊情況下能提供更好的保護。這種材料幾乎與鋁一樣輕，但碳排放量卻較其降低50%。2023年第一季度，法雷奧與歐洲一家主要汽車制造商合作，在該解決方案的深入開發方面獲得獎項，加速提升了產品的成熟度，為其在2028年后下一代電動汽車上的應用奠定了基礎。

法雷奧ImagIn：汽車艙內聲光體驗

　　法雷奧與Sennheiser Mobility聯合，打造多重感官體驗。燈光與沉浸式音響系統完美結合，在每一位乘客周圍營造環繞音效。法雷奧ImagIn車內照明系統由投影模塊、智能可調節用戶界面，以及專門用于投影和內容管理的軟件組成。法雷奧ImagIn將視覺投影內容與智能面板和聲音融為一體，可為所有乘客營造沉浸式且直觀的體驗。

極氪x法雷奧：個性化照明體驗

　　法雷奧展位上將展示的極氪最新車型無縫融合了現代科技元素，同時突破了汽車車燈分區設計的傳統。其前燈配備了15毫米高的Thinbilite超薄雙功能照明模塊和兩個包含1700多顆LED的數字化面板，可為用戶提供獨一無二的個性化交互照明體驗。法雷奧還提供車內氛圍燈系統，為用戶帶來震撼的駕駛體驗。此外，發光車標與ADAS傳感器巧妙融合，讓這款車型的品牌形象更為突出。

　　法雷奧Thinbilite超薄雙功能照明模塊榮獲2023年CES消費電子展創新獎，并入圍2024年《汽車新聞》汽車供應商杰出貢獻獎。2023年，法雷奧數字化面板榮獲蓋世汽車金輯獎。

法雷奧和寶馬合作的遠程泊車解決方案

　　法雷奧和寶馬合作推出的該解決方案配備法雷奧已量產的攝像頭，依托法雷奧的V-Cloud安全平臺，提供車輛內外實時環境圖像，讓用戶進行遠程操作，且具備極高的可靠性。汽車制造商和無人駕駛出租車公司均已使用遠程安全操作技術來管理車隊。

法雷奧PanoramaXR全景技術

　　出行不僅僅是從出發地到目的地的過程。它可以是一段真正的旅程，是我們想與家人分享的一種體驗。法雷奧PanoramaXR技術提供遠程解決方案，讓家人能通過智能手機遠程加入您的旅程，以模擬無人機的視角360度感受您的駕駛環境。

Cocoon：軟件定義汽車產品組合

　　法雷奧擁有市場上最完整的傳感器產品組合（超聲波傳感器、攝像頭、毫米波雷達和激光雷達），還配備基于人工智能的軟件、中央計算單元和區域控制器來支持其運作。在CES消費電子展期間，法雷奧將在中央廣場CP17展位展示其ADAS和艙內體驗產品，通過HoloLens眼鏡的混合現實技術讓參觀者擁有沉浸式體驗。

法雷奧與Teledyne FLIR合作推出紅外熱像儀：車規級夜視儀

　　法雷奧與全球領先的紅外熱像儀生產企業Teledyne FLIR合作，打造出全球最小、靈敏度最高的車規級夜視儀。紅外熱像儀是在各種駕駛條件下增強對弱勢道路使用者、動物、車輛和道路邊緣檢測能力的關鍵工具。長波紅外感應的細節信息與可見光域相結合，提高了駕駛員的視覺效果；同時，法雷奧紅外熱像儀通過與激光雷達或毫米波雷達等其他傳感器結合，提高了復雜環境或高速駕駛情形下的特征檢測能力。

法雷奧Ineez無線充電方案

　　使用充電電纜（尤其是在公共場合）是一件比較麻煩的事情。法雷奧全新Ineez無線充電系統輕便高效，無需任何充電電纜即可完成汽車感應充電。法雷奧Ineez無線充電系統是唯一一個使用超低工作頻率（約3kHz）的無線充電系統，可讓用戶享受到更加輕便、簡單和安全的充電體驗。法雷奧Ineez無線充電系統與市面上的幾乎所有家用充電樁兼容，并且支持自動駕駛車輛直接駛入感應區進行充電。

法雷奧Cyclee：中驅解決方案

　　法雷奧Cyclee采用七速自動變速器，擁有市面上最高的變速箱扭矩（130NM），可完美適應所有騎行者的需求，適應任何戶外環境。由于改進后整套電力推進系統的噪音下降了約七分貝，新款法雷奧Cyclee更為安靜。

　　在2024年CES消費電子展上，法雷奧Cyclee還將推出其全新的人機界面（HMI）。這款全新界面使用環保材料制作，具有獨特的美學設計，連接性、適應性和用戶使用便利性均大幅提升。法雷奧也提供可擴展產品，其解決方案包含三個部分：智能底座、2英寸觸摸顯示屏和帶旋轉油門的遙控器。

法雷奧eXtended Reality Experience 2.0：擴展現實體驗

　　在汽車自動駕駛時，或者在等待電動汽車充電時，人們想充分利用這段時間來工作、放松或與朋友聯絡。在2023年的CES消費電子展上，法雷奧展示了艙內eXtended Reality Experience技術產品；在2024年的CES消費電子展上，法雷奧將通過頭戴虛擬現實（VR）或增強現實（XR）設備，帶來全新的擴展現實體驗。利用法雷奧的傳感器和軟件技術，專門為游戲、休閑等各類娛樂活動量身定制了擴展現實解決方案。

法雷奧數據中心冷卻系統

　　如今，數據中心超過40%的耗電量來自冷卻過程。在2023年的CES消費電子展上，法雷奧與ZutaCore合作首次推出了雙相冷卻系統D2C（直接芯片冷卻）。兩家公司也在不斷優化技術方案，并將于2024年首次交付使用。

直接服務器冷卻系統：面向服務器和基礎設施的熱管理系統

　　法雷奧開發的直接服務器（D2S）冷卻系統使用液體冷卻技術充分冷卻服務器，進一步降低能耗和環境噪音，并利用能量回收為建筑物供暖。該系統按照所需冷卻功率，使用水、介電油或制冷劑來冷卻所有服務器設備（芯片、主板、RAM儲存器）。 

從高級駕駛輔助系統（ADAS）到高級騎行輔助系統（ARAS）：面向騎行者的安全解決方案

　　法雷奧正在開發的許多技術不僅能夠讓汽車駕駛更加便利，還可以為所有道路使用者帶來便利。在2024年的CES消費電子展上，法雷奧將展示一款基于計算機視覺和人工智能技術開發的智能手機應用軟件。這款全新的解決方案可以讓騎行者始終保持互聯，更充分地了解周圍環境，并且借助軟件提供的額外信息（如碰撞風險）提升自身安全性。

● 松下發布L卡口全畫幅鏡頭、松下官宣與全新英菲尼迪QX80合作

　　在2024年國際消費類電子產品展覽會（CES 2024）上，松下再次重申“綠智造 創未來”發展理念，未來松下將致力于實現人們更美好的生活和可持續的全球環境。通過減少碳足跡，幫助減少整個社會的排放，實現循環經濟。

　　在可持續能源方面，松下將通過促進電氣化的普及，創建一個不需要化石燃料、只使用可再生能源的零二氧化碳社會。為了實現該目標，松下將從以下幾類產品及方向發力。首先，松下將推出一系列有助于電動汽車應用的座艙功能解決方案。例如CES展臺所展示的照明系統和觸摸面板，直觀地展現松下產品和技術如何應用于汽車座艙，在保證乘坐舒適性的同時，推動解決環境問題。

　　 V2H蓄電池系統方面，該解決方案是業內首個同時處理電動汽車和電池的充電和放電的系統。據稱，AiSEG2系統可以根據每天的天氣及用電量預測剩余電量，自動控制電池的充放電，并且在停電期間也能通過放電維持用戶的基本生活。

　　汽車音響系統方面，本屆展會上，松下汽車宣布與英菲尼迪合作，在全新英菲尼迪QX80 Monograph上首次搭載Klipsch Premier音響系統。此外松下還將與美國電動車初創企業Fisker合作，在Fisker Ocean One上推出由ELS STUDIO 3D PREMIUM AUDIO提供支持的Fisker Pulse音頻系統。據估計，經過全新設計后單個揚聲器的總重量將減少30-60%，音響系統整體消耗的能量將減少60%，這將有助于延長車輛的行駛里程。

● 三星電子牽手特斯拉、現代和起亞，開啟智能互聯

　　第57屆美國消費類電子展覽會（CES 2024）上，三星SmartThings執行副總裁兼主管Jaeyeon Jung強調了人工智能技術影響用戶與其設備之間新的關系，以及三星對SmartThings的愿景：客戶使用的三星設備越多，這些設備就越智能，他們就越能理解和支持日常生活。與此同時，三星電子宣布了智能家居合作伙伴，包括特斯拉、現代、起亞、捷尼賽思等。

　　三星電子與特斯拉的合作主要在智能家居能源管理方面展開合作。三星SmartThings平臺的用戶將能夠連接到Powerwall家用儲能電池等特斯拉產品，跟蹤發電和使用情況。這項技術將在CES 2024上進行展示，在二季度大規模推出。

　　據悉，當連接到特斯拉Powerwall電池時，三星SmartThings Energy能源平臺可以與Powerwall的“風暴觀察”（Storm Watch）功能同步，用戶就可以在三星手機或電視上收到惡劣天氣的通知。除了Powerwall外，SmartThings Energy還可以連接到特斯拉的其他產品，包括汽車、太陽能逆變器和壁掛式連接器充電解決方案。

　　此外，現代起亞聯手三星電子，借助三星SmartThings物聯網平臺，用戶將可以通過SmartThings連接訪問“家到車”和“車到家”服務。駕駛員通過中控屏或者語音指令來控制各種的家庭電器，比如駕駛員在下班路上，就可以控制家里的空調、掃地機器人等。當然用戶也可以在家遠程控制車里的空調，同時還可以查詢車況，調整汽車充電時間。該功能將借助OTA升級在現有車型中得以實現。

　　三星還進一步深化了與HARMAN的長期合作關系，以提升用戶的駕駛體驗。據悉，HARMAN的Ready Care專注于駕駛員安全，采用深度學習神經網絡技術監測駕駛員的運動和認知警覺性，并可提供個性化提醒和警報。此外，Ready Care現在可以識別乘客是成年人還是兒童，并相應地調整安全氣囊展開設置。

　　Ready Vision通過增強現實技術，在駕駛員需要的時候，將直觀的顯示直接帶到擋風玻璃上。例如，駕駛員可以訪問根據路線實時更新的地圖，以及最快路線或停在哪里喝咖啡的建議。HARMAN的另一個產品Ready Upgrade允許汽車制造商頻繁更新其車輛的硬件和軟件。這使車輛在更長時間內保持相關性、現代性和高效性。

● Cipia推出AI視覺座艙解決方案

　　我們從相關渠道獲悉，AI計算機視覺座艙汽車解決方案供應商Cipia將在CES 2024展上展示其Cabin Sense方案，包括駕駛員與乘員監控功能，預計將于2024年實現量產。

　　Cabin Sense是一套駕駛員和乘員內部監控系統，旨在提高駕駛員和乘客的安全性以及車內體驗。Cipia將展示其針對英偉達DRIVE Orin系統集成芯片（SoC）進行優化的嵌入式產品代碼，利用車規級處理器的強大計算性能支持座艙傳感功能，并提供額外的安全與便利功能。

　　Cipia的Cabin Sense解決方案非常靈活，可適用于各種車規級計算平臺，經過設計，可集成在獨立的ECU（電控單元）、ADAS（高級駕駛輔助系統）和IVI（車載信息娛樂系統）域控制器上。英偉達DRIVE是首個實現Cabin Sense商用運行的平臺。

　　Cipia產品/戰略副總裁Tal Krzypow表示：“我們很高興給座艙感知市場帶來最新技術，并把駕駛員監控提升至新高度：全座艙監控。在相同的SoC和傳感器上結合駕駛員與乘員監控功能，有助于降低系統的整體成本，并促進該解決方案更廣泛、更快地在市場上得到應用。使用經過驗證的英偉達DRIVE是引入此類功能的自然選擇。”

● 禾賽發布AT512激光雷達

　　1月9日-12日，禾賽科技亮相全球最大的消費類電子展CES 2024，并展出最新產品AT512。作為禾賽AT系列的“綜合性能之作”，AT512展現了激光雷達技術的突破性進展，主要面向對性能、可靠性、安全性有高要求的智能駕駛量產車型。

　　AT512搭載禾賽最新的第四代自研芯片，通過引入3D堆疊、光噪抑制等前沿技術，以光學收發效率、垂直整合能力，在體積不變的情況下實現了性能全面升級。

　　作為高階智能駕駛必備傳感器之一，激光雷達憑借抗干擾、真三維、高置信度等優勢，已逐漸成為智能車型的標配。激光雷達擁有更遠距離的測距能力，意味著智能汽車能夠在更遠處發現潛在危機，為系統決策提供更多的反應時間，從而提高行車安全性及舒適性。

　　AT512可實現300米標準測遠（@10%反射率），相比AT128提升了50%。最遠測距達到400米，是市場同類遠距激光雷達的2倍。無論是400米的車輛還是行人都能敏銳捕捉，提升了車輛對周圍環境的感知能力。AT512的超遠測距性能讓車輛至少提前一倍距離發現目標，為系統安全決策增加了40%以上的反應時間。

　　禾賽的前三代自研激光雷達芯片均已實現成功量產并且大規模交付�；�于多款自研芯片的成功經驗，禾賽最新的第四代自研芯片能夠實現每秒最高處理點數超過1億個點的性能。得益于禾賽第四代芯片提升的集成度，AT512以每秒約1230萬的超高點頻為汽車提供圖像級超清晰三維感知，擁有全局均勻的0.05°x 0.05°角分辨率，點云密度是AT128的8倍。

　　目前，AT系列已經獲得了包括上汽、一汽在內的15家領先主機廠和Tier超50多個車型的前裝量產項目定點。自成立以來，禾賽激光雷達累計交付量突破30萬臺，并在去年12月實現單月交付量突破5萬臺，刷新行業單月交付記錄。禾賽激光雷達已經在10萬臺+的量級上，成功經歷了超過一年時間的用戶實際使用質量驗證。

● XREAL攜手寶馬、蔚來等打造多場景AR體驗

　　1月9日，XREAL公布了其CES 2024特別合作伙伴陣容。XREAL CES 2024特別合作伙伴包括高通技術公司、寶馬集團、蔚來等，共同打造多場景AR未來式體驗。

XREAL和寶馬展示智能AR輔助的未來駕駛方式

　　XREAL和寶馬集團正在合作探索下一代汽車智能AR體驗。在CES上，寶馬將首次展示如何借助AR眼鏡帶來豐富的未來駕駛體驗。觀眾可以參加寶馬主辦的拉斯維加斯之旅，并在途中體驗XREAL AR眼鏡。在此過程中，他們可以看到車載信息（包括導航指示、危險警告、娛樂內容、充電站信息以及倒車輔助可視化信息等）是如何通過XREAL Air 2眼鏡嵌入真實環境中的。XREAL與寶馬公司一致認為，AR設備具有巨大潛力，可為駕駛員和乘客提供更豐富的信息和內容，與車載顯示屏相得益彰。

XREAL攜手蔚來展示AR賦能下的駕乘體驗

　　作為AR和汽車領域的長期合作伙伴，XREAL和蔚來將在CES上展示最先進的車載AR娛樂體驗。XREAL展位上的蔚來ES8配備了由XREAL和蔚來共同開發的AR眼鏡，有效減少了用戶對車載屏幕的需求。2022年蔚來ET5的發布，正式確立了XREAL和蔚來的合作伙伴關系。蔚來為用戶打造了一個豐富的電影資源庫和PanoCinema全景數字座艙，借助NIO Air AR眼鏡，蔚來用戶可以在駕駛過程中享受等效130英寸的虛擬屏幕觀影體驗。

　　由XREAL和蔚來共同開發的NIO Air AR眼鏡和N-Box，是NIO PanoCinema的重要組成部分，后者是蔚來Digital Cockpit的車載娛樂系統。XREAL和蔚來共同開發了創新的傳感器融合技術，可將來自AD傳感器的實時汽車數據和來自眼鏡的用戶頭部姿勢數據無縫結合起來。有了這項創新技術的加持，蔚來用戶在汽車行駛過程中，也能通過巨大的虛擬屏幕和杜比音效系統享受到非凡的沉浸式影院體驗。

XREAL與高通技術公司合作開發AI和5G加持的智能眼鏡

　　XREAL和高通技術公司宣布，雙方將在AR、AI和無線數據連接（5G）領域展開合作。兩家公司強強聯合，充分利用全球頂級5G運營商的資源賦能AR應用和空間計算場景。目前兩家公司正在探索以下領域的合作：AR主機和處理器；專用設備和用戶體驗，如運動和健身；以及人工智能的集成。

● 元戎啟行不依賴高精地圖智駕方案

　　1月9日，美國拉斯維加斯消費電子展(CES)開幕。期間，元戎啟行宣布與騰訊在地圖領域達成合作，共同為車企服務，打造多款不搭載高精度地圖的智能駕駛汽車，預計這些車輛將于今年投入市場。

『元戎啟行用騰訊導航地圖在上海進行泛化測試』

　　元戎啟行的高階智能駕駛方案DeepRoute-Driver 3.0（后文簡稱：Driver3.0）將使用騰訊導航地圖，在城區內實現任意點到點的高階智能駕駛。據悉，這是業內首個僅利用導航地圖實現城區高階智能駕駛的量產智駕方案。 

　　對比目前市面上常用的高精度地圖與定制化地圖，導航地圖的覆蓋范圍更廣，成本大幅降低。智能駕駛汽車搭載導航地圖后，可以讓用戶在更多區域享受高階智駕的樂趣。未來，通過持續地OTA升級，這套智能駕駛系統將支持在全國范圍內使用。

　　從行駛表現上看，使用導航地圖的Driver3.0方案比使用高精度地圖的高階智駕方案表現更出色。Driver3.0方案不僅能夠精準識別道路上所有道路元素，還能實時定位車輛位置。在遇到不規則路口、周圍車輛突然變道以及惡劣天氣時，Driver3.0都能根據實時路況智能決策。

　　配合Driver3.0方案，騰訊還為元戎啟行提供了實時路況、交通信息等增值服務，這些服務進一步提升了Driver3.0的工作效率。目前，Driver3.0已成功適配轎車、SUV、MPV等多款車型，在深圳、上海、廣州、重慶等城市完成了泛化測試。

● 英特爾旗下Mobileye公司實施新的自動駕駛解決方案

　　日前，英特爾旗下Mobileye公司宣布，已獲得一家西方主要汽車制造商的一系列量產項目合作。多個國際品牌預計將基于Mobileye三大核心平臺——Mobileye SuperVision、Mobileye Chauffeur和Mobileye Drive——來實施新的自動駕駛解決方案。此次合作涉及17款燃油和電動汽車車型，計劃于2026年開始交付。

　　該項目合作范圍廣泛，涵蓋了Mobileye獨特的創新軟件工具，確保每個品牌都能夠為用戶提供高度定制化和個性化的駕駛體驗。這些高階ADAS和自動駕駛解決方案預計將搭載在多個汽車平臺上，涉及在多個地區的銷售，不同的動力系統類型，并可根據需求輕松擴展到其他車型。

　　Mobileye將作為Tier 1供應商與各個品牌合作，利用AI驅動的全景計算機視覺和雷達技術，基于Mobileye SuperVision平臺開發“可脫手”的全新自動駕駛服務。這些服務可在特定運行設計域內實現高速公路、鄉村和城市道路的自主領航輔助功能，預計將于2026年開始在多個市場和地區推送。

　　Mobileye還將與這些汽車品牌合作，在部分車型中搭載Mobileye Chauffeur平臺，提供在特定運行設計域中實現“可脫手可脫眼”的高階駕駛輔助解決方案。Mobileye通過增加另一套獨立的感知系統，利用雷達和激光雷達傳感器輸出，以及根據需要增加額外的算力，將這一系統基于Mobileye SuperVision平臺進行整合，為汽車制造商提供了一個自然可擴展的升級途徑。

　　兩家公司還同意將全自動駕駛汽車投入量產。該項目將由Mobileye Drive平臺提供支持，旨在專門生產用于Robotaxi移動出行服務(MaaS)的車輛。搭載了Mobileye Drive的車輛充分利用計算機視覺、激光雷達和Mobileye成像雷達，預計最早于2026年量產。所有系統都將搭載Mobileye EyeQ 6H系統集成芯片，該芯片設計旨在進行強大且高效的計算，以集成所有感知、REM技術，并與安全規控算法相結合。

● 速騰聚創超長距激光雷達M3

　　日前，在美國當地時間1月7日開幕的CES 2024消費電子展上，RoboSense速騰聚創發布了面向L3+智能駕駛前裝量產的超長距激光雷達全新產品：M3。

　　M3是M平臺的第一款超長距激光雷達，采用速騰聚創成熟的二維掃描技術與940nm激光收發方案打造，是全球首款通過940nm激光技術實現300m@10%反射率測距能力的超遠距激光雷達。其打破業內“只有1550nm才能實現大于250m@10%測距”的技術瓶頸。目前，M3已獲得國際權威機構Seibersdorf Laboratories頒發的Class1等級人眼安全證書。

　　M3具有0.05°x0.05°角分辨率的超高清三維成像，可精準檢出輪胎、錐桶、小孩等遠處小物體，即使遇到交通事故等突發情況，也能讓自動駕駛車輛提前發現散落障礙物并及時避讓，助力L3自動駕駛速度上限提升至120km/h。

　　據悉，該雷達功耗較低，無需主動散熱，能夠簡化集成設計，外形尺寸也比較小，相較傳統采用1550nm激光技術的超長距激光雷達，M3的體積縮減50%以上，成本降低約50%，且功耗降低30%以上。得益于二維掃描技術與940nm激光收發方案，讓高階智駕系統成本低、方案集成設計更簡單。

　　M3作為M平臺第一款超長距激光雷達，同樣采用平臺化、模塊化設計。M3之后的M平臺超長距激光雷達，將保持點云掃描形態、數據接口、尺寸造型等規格不變，同時性能逐代升級、成本逐代下降，幫助智駕車型最大化縮短車型升級項目開發周期、降低二次開發成本，實現激光雷達無縫升級。

● 安波�？缬蛉诤嫌嬎闫脚_

　　在美國當地時間1月7日開幕的CES 2024消費電子展上，安波福展示了首個基于中國本地的高性能單系統級芯片打造的跨域融合計算平臺。它能夠覆蓋智能座艙、智能輔助駕駛和自動泊車三個控制域，同時支持多屏交互、在線視頻、導航和語音助理、行車車道線和交通燈識別、泊車位置和障礙感知等多項功能。

　　 安波福中國區及亞太區總裁楊曉明博士表示：“安波福艙行泊一體化融合方案是由安波福中國研發團隊基于本土系統級高性能芯片所打造，這能夠更好地發揮本地化開發和交付的優勢，快速響應市場需求，并通過軟硬件集成的整體解決方案，為整車客戶帶來更全面的性能提升和成本優勢。”

　　安波福的跨域融合計算平臺簡化了整車電子電氣架構，提升了泊車功能的用戶體驗，簡化了系統軟硬件設計，節省了研發成本。安波福提供的解決方案可以實現最大程度的靈活性，支持不同的芯片制造商采用最適合客戶需求的芯片及硬件組合，并在未來輕松快速地進行更改。

　　該計算平臺是基于風河Linux容器架構的輕量化隔離方案的設計，減少了架構的復雜性和開發時間，實現了軟硬解耦。另外，該計算平臺采用了風河的高實時性和高安全性的VxWorks操作系統，它是業界第一款也是唯一一款支持容器化的實時操作系統。確保了跨不同平臺和環境的兼容性和易用性。通過搭載風河容器架構和操作系統，安波�？缬蛉诤嫌嬎闫脚_能夠實現高安全性、高實時性、高復用性、高擴展性及高靈活性。

● 安波福新一代4D毫米波雷達

日前，安波福在CES 2024上展出了由中國本土團隊主導開發、搭載了國內首顆一體式集成雷達芯片的安波福第七代4D毫米波角雷達。這是業界首款采用空氣波導天線的4D雷達本地化解決方案。

　　該款高性能角雷達是基于77G赫茲的4發4收國產雷達芯片所設計，采用最新混合波形設計提高了動態信噪比，可以實現更遠的距離和全距離的高分辨率探測，從而對行人等弱勢目標有著更好的探測能力。復用安波福自主成熟的高性能端到端雷達算法，實現寬視角（FOV）內的高角度分辨率和精度。（FOV：±75°水平角，±15°俯仰角；分辨率：水平角<2度，俯仰角<4度）。采用最新安波福自主設計的抗干擾算法，使得抗干擾能力相比傳統雷達提升了約30%。

　　安波福第七代4D角雷達采用平臺化設計，具有更多靈活性，支持衛星架構和單雷達架構，可選點云/目標輸出為客戶提供更多的選擇。同時支持豐富多樣的接口類型，可以靈活選擇以太網或CAN-FD的接口。安波福最新一代雷達能夠提供適用于各種車型的可擴展平臺方法，并且可以通過傳感器融合及人工智能/機器學習不斷提高探測性能并擴展相關智能駕駛功能。

　　搭載了國產化芯片的安波福第七代角雷達解決方案能夠達到功能安全標準ISO 26262 ASIL-B等級，同時該款雷達能夠支持ADAS滿足歐洲R79標準。另外，安波福提供最大4G工作帶寬模式供選擇，實現短距離極高的精度探測，為自動泊車感知提高更高的精度和分辨率。

　　安波福中國一直致力于供應鏈的本土化，特別是國產化的芯片戰略。應用了國產芯片的安波福第七代4D毫米波雷達具有更高的性價比，不僅助推國產半導體在射頻領域的市場應用，也助力安波福更好的服務于中國本土客戶，提高產品國產化率。

● 采埃孚推出高性價比泊車方案

　　CES 2024期間，采埃孚推出了一款經濟實用且可擴展的全新泊車控制器（ECU），其使用攝像頭和超聲波傳感器融合方案，為更多的車輛提供豐富的自動泊車場景，包括自動泊入、泊出、記憶泊車或停車場代客泊車等。

　　采埃孚集團董事、高級駕駛輔助及電子系統負責人馬丁·費舍爾（Martin Fischer）表示：“自動泊車功能是購車者最希望獲得的舒適性和便利性功能之一，在停車位緊張的大都市它顯得尤為重要。采埃孚此次推出的新款泊車控制器有助于讓全球更多駕駛者安全、有效且經濟地使用這些功能�！�

　　新款采埃孚泊車電子控制器是一種高性價比、可擴展的解決方案，可為更多車輛提供豐富的自動泊車功能。采埃孚開發的該泊車系統出于其在2019年投資的合作伙伴天瞳威視（Calmcar）的深度合作。該泊車控制器使用了360°環繞攝像頭及超聲波傳感器融合技術并融合了采埃孚規控算法，采用最高可擴展至16 TOPS算力的系統級芯片（SoC）。與此同時，它還提供更廣泛的接口選項，包括以太網、CAN、LVDS以及DSI，而所有這些方案都實現了緊湊集成。

　　采埃孚新款泊車控制器的亮點之一是可以融合360°環繞攝像頭與超聲波傳感器所提供的數據，對停車位的深度進行感知，以此為平行泊車和自動泊車提供輔助。通過自動泊車輔助和遠程泊車輔助等功能，新款泊車控制器可建立虛擬停車位并手動繪制路徑，幫助駕駛者規劃最佳策略，將車輛駛入停車位。

　　除了增強基礎的泊車功能外，新款泊車控制器還提供自動記憶泊車和自動代客泊車等高端選項，利用攝像頭和相關傳感器實時建立停車場地圖，從而實現點對點泊車。在利用視覺同步定位和繪圖（VSLAM）時，環繞攝像頭還可提取停車位、車道和標記等信息，而車輛傳感器則可提供轉向角、車輪速度和偏航率等動態信息。此外，該新款泊車系統還能通過第三方地圖庫獲取眾包信息，以完善多樓層公共停車場地圖。

　　新款泊車控制器結構靈活且可擴展，未來能擴展至L4級代客泊車功能并兼容自動泊車輔助系統 (APA)、自動記憶泊車系統 (AMP) 和遠程泊車輔助系統 (RPA)。通常情況下，這些功能只會在更高端的車型上使用，而采埃孚這款泊車控制器具有高性價比，可作為連接更高端系統的橋梁，成為價格合理的自動泊車解決方案。事實上，極氪已于2023年9月在中國投產搭載了該款自動泊車控制器的車型。2024年，該產品將會在歐洲和其它地區開始量產。

● 黑芝麻智能多款車規級芯片

　　在美國當地時間1月7日開幕的CES 2024消費電子展上，黑芝麻智能攜旗下車規級高性能自動駕駛芯片華山系列A1000量產生態、智能汽車跨域計算芯片武當系列C1200家族和智能汽車跨域融合商業化范式，完善成熟的工具鏈算法和軟件案例，以及豐富生態合作案例亮相。

　　 目前，A1000已處于全面量產交付狀態，獲得國內多家頭部車企采用，包括一汽集團、東風集團、吉利集團、江汽集團等，量產車型包括領克08、合創V09等。CES展臺應用功能展示區將全面展現基于A1000系列芯片的豐富應用，包括但不限于行泊一體、城市領航、代客泊車、3D環視全景、車路協同、駕駛員監測系統等。

　　黑芝麻智能已基于華山二號A1000系列芯片打造完整成熟的量產閉環生態，包含域控硬件、操作系統、中間件、上層應用算法，及用于算法升級的場景迭代平臺，持續為車企和Tier1的產品商業化落地加速。

　　此外，華山二號A1000也是首款應用BlackBerry QNX操作系統量產落地的本土自動駕駛計算芯片，為業界提供領先的高性能、高安全性、高可靠性的高階智駕量產方案�；�于該方案，A1000助力億咖通科技打造的「天穹」系列智能駕駛計算平臺也將在CES上作demo視頻演示。

　　武當系列旗下首個高性能跨域計算芯片系列C1200家族在多項指標上獲得國內乃至業界第一，內置了行業最高的MCU集成算力、集成萬兆網絡硬件加速能力，幫助客戶在一輛車上實現更多智能化功能集成。這次，黑芝麻智能在CES 2024正式公開了C1200家族量產芯片型號，包括支持單芯片NOA行泊一體的C1236，以及支持多域融合的C1296。

　　配合華山系列自動駕駛計算芯片，黑芝麻智能發布的山海開發工具鏈能夠提供全面的開發包及算法開發所需的可視化軟件工具，滿足模型量化、優化、編譯、仿真、部署、調試等各個開發環節的需要，并納入深度學習參考模型庫轉換用例，大幅降低算法開發門檻，幫助客戶進行靈活的模型遷移、部署和整合。目前，山海開發工具鏈已支持的算子數量已超過140個。

　　黑芝麻智能與合作伙伴最快僅耗時5周即完成了包含感知算法部署在內的所有上車適配工作的聯合開發，使用山海工具鏈可快速靈活適配第三方感知算法，配套技術開發團隊也有效提升了產品落地速度。得益于自主研發的IP核與通用計算加速的設計理念，山海工具鏈在逐步支持BEV和Transformer模型的部署和硬件加速，以支撐目前行業對無高精地圖、城市領航等功能的迫切需求。

● 悠跑實現滑板底盤

　　日前，在美國當地時間1月7日開幕的CES 2024消費電子展上，悠跑科技向美國造車新勢力Olympian Motors交付了首批滑板底盤產品：悠跑UP超級底盤。Olympian Motors是一家總部位于美國紐約的電動車公司，其旗艦復古電動轎車Model O1搭載了悠跑UP超級底盤。該車將于2024年交付，并計劃在2027年將產品銷量擴大到10萬臺。

『Model O1』

　　亮相悠跑展臺的還有悠跑超級VAN，該車是一款電動廂式貨車，一臺滑板底盤與兩臺風格迥異的整車體現了悠跑UP超級底盤適應不同車型的能力。依據造車場景需求，滑板底盤可實現靈活定制，支持電池、底盤、上車身解耦，并以單位載貨TCO為原則開發不同應用場景的產品。

　　悠跑UP超級底盤具備標準化、平臺化特征，滑板底盤可共享總質量、車長、驅動、制動、轉向及舒適性六大整車系統能力，從而實現商用車跨車型共用，提升了行業效率。目前，悠跑UP超級底盤可支持打造4.5-6米，載重2.5-4.5噸的小卡、輕客、廂式車及輕卡車型。

　　悠跑超級VAN是基于UP超級底盤打造的首款整車產品，其專為城市物流場景設計，貨艙空間達9.3立方米，有效載重達1.66噸，續航里程達270km。該車目前已收獲來自北美、日本及東南亞、歐洲及中國等市場在內53000臺訂單。目前，悠跑超級VAN各項整車量產測試均已完成，將于2024年中啟動交付。

　　來自美國的LUMOS電動車公司將基于悠跑超級VAN打造在續航和載重能力方面行業領先的LC2 VAN物流電動車，并計劃于2024年中在墨西哥市場上市銷售。與此同時，雙方將于2025年啟動產品進入北美市場的認證測試。

● 谷歌Chrome瀏覽器集成至車機

● 全文總結

　　看到這么多新車以及新技術后，你也許有所發現，CES展可以說是讓想象變為現實的展會，這些“天馬行空”的科技創意，顯示出各品牌自身對未來生活出行的構想，也讓我們對未來的用車場景有了新的期待。展望未來，隨著技術的快速發展，人、車、生活將不斷相互融合，勢必會讓我們的生活變得更加豐富多彩且具有便利性。隨著新科技的展示，這一刻命運的齒輪開始轉動，新時代的精彩生活即將啟程。（文/汽車之家 李娜）

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