[汽車之家新車官圖]日前，帕加尼官方發(fā)布了Huayra R Evo官圖，該車在帕加尼Huayra(參數(shù)|詢價) R的基礎(chǔ)上，針對動力系統(tǒng)、空氣動力學(xué)、剎車系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)進行了全方位的升級，使其成為終極賽道駕駛機器。目前官方并未公布該車售價以及生產(chǎn)數(shù)量，不過可以確定的是，它將會在帕加尼Arte in Pista車主賽道日中進行展示。
據(jù)悉，帕加尼創(chuàng)始人兼首席設(shè)計師Horacio Pagani在觀看了一場印地方程式賽車比賽后，有了創(chuàng)造Huayra R Evo的靈感。新車將提供更加極致的空氣動力學(xué)設(shè)計，并參考了勒芒賽車的設(shè)計風(fēng)格，打造出了“codalunga”長尾風(fēng)格。據(jù)悉，在全新的空氣動力學(xué)設(shè)計加持下，新車的空氣動力學(xué)效率提高了21%，下壓力增加了45%，在320km/h時速下可提供大于車重的下壓力。
此外，新車還應(yīng)用了大量A級碳纖維材質(zhì)，雖然車身尺寸更大，但車重并沒有增加，同時車身剛度提升了38%，使其達到了勒芒Prototype 2賽車的水準(zhǔn)。
動力方面，新車依舊搭載6.0L V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率900馬力（662kW）/8750rpm，峰值扭矩770牛·米/5800-8200rpm，紅線轉(zhuǎn)速可達9200rpm，傳動系統(tǒng)匹配6速序列式變速箱，采用后輪驅(qū)動。同時新車還針對底盤以及剎車系統(tǒng)進行了升級，輪胎也將換成最新的倍耐力P Zero Slick系列。（文/汽車之家 郭辰）
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