哪吒汽車胡恩平：汽車改裝處在質變節點
[汽車之家 行業] 3月7日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，汽車之家和九州國際承辦的第二屆中國定制改裝汽車峰會（以下簡稱“改裝峰會”）正式開幕。在新一輪技術革命的背景下，此次峰會主要探討當前改裝市場發展現狀與思考、定制改裝如何與汽車場景化消費相結合、改裝行業如何塑造品牌價值和引導新的消費方式等議題，與會嘉賓展開了熱烈的討論。
在峰會期間，哪吒汽車營銷副總裁胡恩平與汽車之家展開了深入交流。我們不難發現，時代越進步，彰顯個性表達的改裝就會越火，大到房屋裝修，小到衣著打扮，以及，越來越強大的智能汽車。
胡恩平指出，新能源車的改裝訴求和燃油車的區別主要是智能、三電和可玩性。他舉例道，在智能方面的功能，比如車內功能和燈光聲音的協同律動；企業在收到用戶反饋后，對性能、游戲等方面的OTA等。
改裝對一個汽車品牌有什么樣的賦能？胡恩平認為，改裝不僅限于讓人血脈噴張的賽道或性能表現，哪吒作為中國新能源汽車在改裝方面的先驅，始終圍繞年輕人喜歡的場景去開發功能，希望極具個性化元素的車型為哪吒汽車品牌年輕化做貢獻。他還指出，在哪吒的用戶群體中，有人因為一輛車比如哪吒GT(參數|詢價)個性化的外觀設計產生共鳴，有人被“平民跑車 ”背后的文化理念所吸引。
以下為對話實錄（精編）：
Q：今年這屆改裝車展，我最大的感受是觀眾和展商規模比去年大不少。首先想請您從主機廠的角度談一談，如何判斷未來幾年改裝車市場的發展趨勢。
A：改裝用戶的人群和需求的增長，它后面反映了兩個東西：第一，用戶對個性化需求的表達會越來越充分，這是用戶人群自我個性化的表現。第二，它是汽車供應鏈發展到一定水平之后，必然帶來的一種結果。
以中國為例，在七八十年代能買到一臺車就算是很不錯的了；到90年代，改革開放之后，大家有錢買車了，車的品種也多了。從過去的轎車到兩廂車，到SUV、MPV等細分市場越來越多，產品類型也越來越豐富。
發展到一定程度之后，消費者追求的是個性化的表達，那就是改裝了。改裝的想象空間就很多了，有比較成熟的領域，像輪胎、車衣、保險杠及下唇、前鏟、尾翼等。還有一些發燒友會改車子的音箱、改排氣管，甚至換發動機、變速箱，那就更加極致了。一個領域發展到一定程度之后，一定會演變出更多好玩的東西。其實改裝這個領域的逐年呈現的增長也是這樣一種自然規律。
Q：新能源品牌抑或新勢力品牌中，哪吒是很早就開始玩改裝的。您剛才提到在燃油車時代大家追求極致，去改裝排氣管乃至發動機。以咱們對于哪吒用戶的觀察來看，新能源汽車用戶對于改裝的訴求和燃油車有哪些不同？
A：從用戶分享的經驗看，有很多和燃油車是一樣的，比如，改裝車身顏色、尾翼等，通過這些改裝，讓這個車更酷一些，運動感更強一些，從外觀角度更加霸氣、更加充滿力量感。
不一樣的地方主要是智能化、電動化方面，比如，用戶希望提高零百加速，因為電動車在這方面的性能提升難度和成本相對油車來講更小一些：通過增加電機功率就能實現。
我們在產品設計之初也考慮了這方面的因素，一個是我們會有兩驅版、四驅版。另外一個，好玩的東西可能會更多一點，比如在哪吒S和哪吒GT車型上，我們有一個“大嗓門”功能，它通過車機操作，在車里面和外面的人喊話，還可以讓車燈隨著車內音樂有動感的跳舞。
當然也有一些人提出因為智能化，能不能把車變成游戲廳。那么，如果在車里能打游戲，這對于車機的芯片、算力、參數要求會更高一些。
隨著用戶對個性化的需求越來越高，我們一方面在關注這些需求，特別是能夠在不增加成本，或者不特別增加成本的基礎上，通過OTA去滿足。不像油車，買完之后再想改的話就只能靠改裝。我們可以通過智能化的推送為用戶提供更多不同的迭代，讓他們的車經常會有一些變化，包括一些APP的使用，我們都可以通過OTA的方式來進行升級。
另一方面，針對一些真正特別喜歡運動，又喜歡電動車的用戶，我們最近也在策劃一些項目，現在不成熟，到時機之后可以和大家分享、推廣。
我覺得汽車與生俱來就有運動的特性，我們人類也在不斷追求這種速度與激情。我們也在去針對現有的用戶，包括未來可能有些這樣的用戶進行一些培訓、體驗也好、玩改裝也好，還是做一些社群的運營也好，讓這個圈子、讓這個文化，讓這些朋友們能夠因為愛汽車、愛電動汽車、愛性能版的車生活更加豐富、交流更加充分。
Q：在這種的個性化需求下，改裝的趨勢會不會往場景化的方向發展，比如露營、越野等？
A：這是個必然趨勢。我們近期在做一個產品規劃，它針對的是一個場景非常普遍的出行需求，我相信它能為更多的用戶提供便利。還請大家期待。我們會盡快揭秘，與大家互動，征求更多的意見。
Q：最近幾年，“官方改裝”這個話題被經常提及。您認為官方改裝會是未來趨勢嗎，主機廠在其中會扮演什么樣的角色？
A：某種程度上，如果用戶有改裝的需求，我們非常愿意去滿足。但問題在于，用戶的訴求、主機廠的定位、以及法規之間還有很多模糊地帶。法規即便已經明確了，在執法過程中，有些地方可能嚴一點，有些地方可能松一點。
再從我們做產品的角度來講，其實有兩個問題，第一，用戶的訴求需要得到響應，同時，我們在性能、價格、服務上需要進行一個比較好的平衡。因為車輛本身是一個大規模工業，很個性化的東西一定會增加它的成本，所以需要在各方面達到一個好的平衡。
舉例來講，哪吒GT從大概一年前開始上市，我們在中間一直在思考，到底我是前裝還是后裝，還是主機廠背書所謂的“后裝”或者“半官方”。
到底哪種模式能走得通，我們和合作伙伴有過很多討論。在推廣的過程中，發現大家的態度很“曖昧”。作為主機廠，我們不能高調宣布這個車怎么改都沒事，畢竟有些地方和法規還會有沖突，用戶也會關心我買了這個車之后會不會被查，能不能通過年檢等。
這中間現在是比較糾結的一個點。如果你想把它做大規模，做大聲量，讓更多的人知道，那你這個東西必須要合法規，合法規那就有很多東西我就要考慮它的批量性，而批量性可能就在某些程度上滿足不了用戶個性化的東西。少部分用戶可能知道這個行業的行情，他能在他可控的范圍內去做一些改裝。這就是我剛才所說的，現在會有一個制約從量變到質變的點。
改裝的需求能否很快的得到釋放，就需要方方面面一起來努力。很多人都愿意改成不一樣的，我們改完之后怎么辦？這里也有很多安全的事情讓用戶知曉，尤其是，一個汽車產品零部件非常多，改哪些、不改哪些從官方角度都是需要通過實驗驗證的，我們需要把時間、成本這些因素考慮進去。
Q：今年也和一家車企聊到改裝問題，他說到車企和改裝廠之間的關系也很曖昧，因為主機廠不能把市場通吃，還是要留一些資源給改裝廠，想問您怎么看待這種現狀？
A：很正常，各有各的優勢，或者說互相打組合可能會好一些。首先改裝廠的自由度更高，甚至它的成本也會更低一些，主機廠做這些事情就必須按照很嚴格的規范，很嚴格的國家標準、行業標準或者通過一些法規的驗證，那就代表很官方。這就代表著，我做的事情就得按部就班、一板一眼、合法合規地去做。在這樣的一個背景下，好的就是品質都OK，不好的地方就是響應速度慢，在特別個性化的時候，無如果量上不去就無法降低成本，這個時候改裝廠的意義就體現出來了。
當然，改裝廠在改一些東西的時候，我們會告訴他，你改這個可能是沒問題的，改這個可能是有風險的，或者什么東西是絕對不能改的，我們之間要有一個分析和交流，這樣對用戶來講是揚長避短，可以規避一些中間的問題。
所以，其實沒有誰能替代誰，我認為不存在這個問題。如果一個市場足夠大的話，那誰都可以做。其實從生產、制造、供應、設計這個角度，中國汽車工業已經非常發達了，這個行業不同細分的零部件配套、設計、改裝太多、太豐富了。我們改裝展都有不少參展主體，他們能做很多事情，從一個很小的部件都能細分。所以我們并不缺少社會各方面的資源，就看怎么達到最佳的組合。
前段時間做GT的改裝，我們也是和社會上的這些改裝公司、有想法、有成功案例的人進行交流，也出了幾個樣車的產品。此外，他們還有資金有想法，他們甚至有傳播的平臺和資源，有用戶互動交流的私域流量，這些可能都不是我們具備的，我們需要他們參與進來，因為你改裝的產品就是需要讓用戶、讓網友喜歡、尖叫，讓他們買單。
Q：作為一名營銷老將，您認為改裝對品牌的賦能具體會落到哪些層面？
A：這就看自己的需要，以我們為例，我們想打造年輕、運動的品牌標簽，所以這種改裝的元素是非常有必要的。
第一，通過這樣一個事件來吸引一些人的參與，它本身具有一定的傳播性、一定的感染力，比如追求賽車運動的時候，那種速度與激情，那種激發人腎上腺素的感覺，哪吒GT天生具有這種的特質。兩門造型這類像跑車的設計，這就很吸引人眼球。你的品牌在做的過程中，你可能需要這些流量，尤其我們作為新勢力的品牌。
第二，通過這樣的一個改裝和車輛用戶的運營，讓更多用戶能夠有黏性，他們有理由讓自己來體驗我們的產品，來了解你企業的技術、來感知你企業的文化。
『哪吒GT』
第三，我們很多的用戶，比如哪吒GT的用戶，他們身上都有非常明顯的一些標簽，第一，很年輕，有的是在校大學生甚至是剛剛畢業，從校園里走出來的學生。我講個具體的案例，我們有一個用戶，他的爸媽陪他來到展廳看哪吒GT，當然父母從他們的角度覺得小孩開這個車不是很實用，但小孩就喜歡這么酷的車，當他父母不同意的時候，孩子就跪在地上求他父母親，我就要這樣一臺車，他確實非常喜歡。
還有一類就是有些高知的女性，車就是給自己送的一個禮物，我喜歡就行了。他們不需要考慮家里有沒有車，買車就像買一個自己喜歡的包包一樣。
還有一類歲數偏大一些，或者40歲以上的。尤其是男性都有一個跑車夢，我們現在看到市面上所有的跑車都是大幾十萬的，都需要花很多錢，現在電動化又這么普及的情況下，一款20萬左右的電動跑車是超越了過去了大幾十萬甚至一百萬以上跑車的體驗。除了品牌有些弱勢以外，其他的要性能有性能，要造型有造型，要智能化有智能化，一點都不差。
當他能夠有20萬、30萬的錢就能獲得一輩子跑車夢想的時候，他們覺得值。這是一類用戶的代表。我們在做汽車的運動和改裝的時候，讓他們影響同類人，我們可以擁有屬于自己的性能車。
Q：個性化改裝市場，會是中國品牌崛起的新賽道么？中國品牌如何抓住這一機遇？
A：汽車運動對于汽車性能的追求是通過技術實力來支撐的，我們自主品牌的產品無論是傳統的油車還是現在的新能源汽車，在核心技術上已經有了很大突破。在新能源汽車方面，我們在三電系統方面已經是比較成熟了。
我們從過去的汽車進口大國，汽車消費大國，到現在變成汽車出口大國，這一切都證明了我們的產品在技術、在制造、在品質方面肯定是OK的，而且是有更多的領先地方，這一點表現在新能源汽車上。放眼整個汽車行業，中國品牌綜合實力的提升已經是趨勢了，這也會體現到改裝、賽車等細分領域。在整車的外觀設計和智能化方面，我們也走在前列。
通過技術的提升、產業鏈整體規模的提高，中國正在成為全球最大的汽車出口大國，這就是一個行業整體向上發展的表現。我們已經不是有機會，而是機會已經來了，所以我們還要繼續努力，變成真正的汽車強國。
Q：我相信我們還是能見證到那個時刻的。
A：一定的，現在正在往那條路上越走越扎實。（文/汽車之家 張凌霄 ）
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