售25.27萬起 凱迪拉克XT5全系降價10萬

時隔一年，凱迪拉克XT5再次迎來了改款，此次改動最大的變化就是全系車輛都變成了2.0T+48V動力的輕混車型，從實際駕駛感受來看，車輛和之前的燃油版沒有任何區別，開起來依然十分的輕快，但油耗變得更低更加親民，競爭力再次增強。

XT5此次的改動主要針對動力系統，變得更加省油，除此之外，XT5依然保持了老款內飾用料十足的作風，內飾不僅有著十足的豪華氛圍，在用料方面的表現依然可以說是可圈可點。

XT5此次改款從2.0T變成了2.0T+48v的動力系統，開起來依然保持了老款的感受，但啟停變得更不容易感知，高級感更強，同時原來輕快的油門和優秀的隔音依然得以保留。

這輛車讓我很糾結，它有著冠絕同級的內飾材質和豪華氛圍，出色的行駛品質及隔音表現，同時9AT也被調得挺好用了。然而新發動機的動力性和經濟性表現都不算理想，通過性也非常一般。

XT5是一款豪華感很不錯的車，真皮的內飾和舒適的座椅都能給人很好的乘坐體驗。駕駛來說，動力響應不錯，低扭充沛，只是加速和剎車以及成績并不是特別突出。

新款XT5換裝了最新的動力總成，不過使用感受上和老款變化不大。其它方面和老款并沒有什么區別，在同級別中，較高的性價比是一個明顯優勢。

從性價比層面考慮這臺次低配的XT5其實相當值得購買，不到35萬元的終端售價、動力不錯、油耗低、配置也不錯可以滿足日常用車需求，開起來也很輕松。唯一的硬傷是沒有后窗一鍵升降，扣2分望重視。

XT5作為凱迪拉克與奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3競爭的產品，自有其亮點。個性外形，實用的空間以及不錯的舒適性，XT5有感性也有理性的一面。而這款前驅的XT5更是屬于實用主義者，動力夠用，前驅對于城市SUV來說也可以接受。

XT5有兩點給我留下了比較深刻的印象，其一是該車采用的電子排擋桿使用起來非常輕盈便捷，提供了一種與傳統排擋桿完全不同的操作質感；其二是車輛的行駛質感不錯，雖然車身看起來比較厚重，但是真正駕駛起來卻反而會覺得輕巧敏捷。

凱迪拉克XT5的整體表現超越預期，舒適性與駕駛愉悅感之間取得了不錯的平衡。而且內飾用料極為考究，觸手可及地方幾乎都是高級真皮或Alcantara材質。與此同時，全新的2.0T發動機+8AT變速箱這套動力系統的表現也很令人滿意。至于不足有兩點：1、沒有四門車窗一鍵升降；2、后排頭部空間略小。

在外觀及內飾方面，我個人非常中意XT5的設計，并且在車內通過用料營造出了很強的豪華氛圍。愛信的8AT表現優秀，2.0T的動力也完全夠用，乘坐感受也能在操控及舒適性中找到了一個完美平衡。不可否認XT5是一款很優秀的產品，1分扣在沒有四門一鍵升降。

這輛XT5的測試車表現讓人出乎意料，內飾營造了很好的豪華感，動力雖不是同級別最強，但也足夠優秀，車內很寬敞，乘客壓迫感小，可調節角度的后排座椅也增加了乘客舒適度。相比早前的凱迪拉克SUV產品，新的XT5有驚艷的表現，給人以驚喜，所謂士別三日當刮目相待。