ACIS超混技術等上汽大通MAXUS專訪

姚宇

2024年04月28日 15:18 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 在2024北京車展上汽大通MAXUS大家7超混和大家9超混開啟預售后，我們對上汽大通總經理—郝景賢、上汽集團商用車技術中心副主任—謝銘詩、上汽大通副總經理—華瑾、上汽大通乘用車事業部總經理—劉亞兒、上汽大通品牌公關部總監—宋海進行了采訪。具體內容如下：

『上汽大通品牌公關部總監—宋�！�

『上汽大通總經理—郝景賢』

● 上汽大通在用戶共創領域

　　郝景賢表示：“C2B用戶共創定制，是上汽大通多年來一直堅持的一種理念和模式�，F在的行業，就像媒體老師講的，非�！熬怼�，大家都在打造用戶思維，包括進行多樣化的用戶運營。那么在這個領域，我想上汽大通區隔于行業其他品牌的，主要是以下三個方面：

　　第一，我們是全過程的用戶共創，并不是在產品上市之后，或者僅僅在產品上市這么一個階段來著重進行用戶共創，而是在產品的設計、生產、制造、交付等全過程，都和用戶共創。

　　第二，是我們的數字化技術。上汽大通一款款高品質產品的制造基地，是達沃斯的“燈塔工廠”，我們產品所具備的差異化優勢，其中一部分便是我們用智能化技術和數字化技術來實現的。

　　第三，與用戶的直聯、與用戶的共創，我們也已經形成了一系列系統化的思維和思考。除了這些數字化的技術，我們還建立了用戶共創中心、用戶觸點中心這些聯通線上線下的平臺等，以打造更好的條件，來和用戶進行一些共創的活動。

『上汽集團商用車技術中心副主任—謝銘詩』

● ACIS超混技術除了要應用在大家9和大家7上，還會應用在其它車型上嗎？未來在技術上還有哪些新規劃？

　　謝銘詩表示：“ACIS超混技術會首先搭載在大家9和大家7上。上汽大通產品型譜比較廣，有MPV、SUV、皮卡、輕客甚至有房車。今后，上汽大通全系，無論是前驅還是后驅，都會有超混，今年和明年上半年，我們還會有多項超混技術應用在不同的產品上。

● 和其它的車企相比，上汽大通的ACIS智慧全場景超混技術有哪些亮點和創新點？

　　謝銘詩表示：“首先，ACIS搭載的是DHT超混專用變速箱，采用P1和P3雙電機構型。”第一，我們在P3電機的功率和扭矩的選擇上是非常用心的。第二個差異化的優勢是在結構設計上，上汽大通是第一家把P1電機和發電離合器做成同軸的車企，兩個圓心在一個圓心上，和很多其它車企采用的平行軸相比，我們的空間效率是最高的，在前艙也可以騰出更多的空間給到行李箱�！�

　　“第三是靜音效果，因為多一對齒輪來傳遞，就會有齒輪和齒輪運行的聲音，就需要去處理，并不是說處理不好，只是需要去處理并且物料成本也會變高。所以P1同軸結構設計，確實給我們帶來了物料成本和空間的節省，并且很高效�！�

　　“第四，對于我們上汽大通品牌來說，首次對電池進行了直冷設計，是制冷劑直接進入電池廂，在內部進行交換，以往都是液冷式的。第五，我們這次采用的是單檔的設計，主要亮點是在發動機介入工作點上最大化地保持電感化�！�

『上汽大通乘用車事業部總經理—劉亞兒』

● 我們看到現在新能源MPV市場是越來越卷了，對于這次發布的超混技術以及推出的超混系列車型，上汽大通有怎樣的市場預期？

　　劉亞兒表示：“談及超混市場的預期，自去年以來，MPV市場中純電車型約占6%，而混動車型則占據了24%-25%的份額，整體新能源MPV的占比已達30%左右。進入今年一季度，市場增長勢頭明顯，我們預期新能源MPV的整體市場份額今年將進一步擴大，可能會占據整個MPV市場的40%以上，甚至有望接近50%的規模。”

● 上汽大通MAXUS海外市場

　　郝景賢表示：“目前上汽大通的海外業務占比已經超過了45%，每一款產品從開發的第一天開始，我們都是按照全球的標準和市場來滿足全球的用戶，讓中國的技術、品牌和產品在全球都有競爭力�！�

　　“未來，上汽大通海外業務將占據我們銷量的一半，因此，我們仍堅持自己的“大通速度”，對海外業務的增長保持高要求，正如我們過去十多年深耕海外市場一樣。同時，我們將在全球市場推出更多新產品。例如今年大家9超混和大家7超混不僅在國內將投放香港市場，并且也會在全球范圍內發布。去年在上海車展亮相的“大型純電性能皮卡”GST概念車，也將在今年9月進行全球發布。我們還將進行多款產品的迭代更新，包括新能源“大拿”系列，主要針對全球市場推出新技術和新產品�！�

『上汽大通副總經理—華瑾』

● 上汽大通MAXUS香港市場

　　華瑾表示：“中國香港市場同樣面臨著新能源政策調整的趨勢，預計將在6月底有所動作；同時國內其他品牌也將陸續進入這個競爭激烈的市場。盡管香港市場的容量有限，但我們仍計劃將大家9超混和大家7超混等車型引入該市場，作為我們全球布局的一部分。除了香港，我們也看到了海外MPV市場的巨大潛力，尤其是新能源發達的歐洲等市場，這些市場只是我們全球版圖中的一部分，我們將繼續向外拓展，不斷探索新的機遇�！�

● 作為車企的上汽大通，預估MPV市場以后的技術路線大概是怎么發展的？是混動為主還是純電為主？或者是燃油為主？

　　郝景賢表示：“我想從時間維度來回答一下。布局目前的產品、聚焦未來的技術儲備，這些我們一直在做。從中短期來看，混動技術將成為MPV市場的主導，這主要是因為MPV的使用特性，它通常需要滿足長途出行的需求，無論是商務還是家庭用途。此外，多人出行也對續航里程提出了要求，因此混動技術能夠較好地滿足這些需求。

　　“然而，從中長期來看，純電技術是主要趨勢。上汽集團在固態電池研究方面處于行業前列，未來這些先進的固態電池技術也將應用于上汽大通品牌的產品中。再將目光放得更遠一些，氫燃料電池技術同樣具有巨大的潛力。上汽集團是唯一一家堅持23年進行氫燃料電池研究、投入并實現商業化運營的車企�；谏掀瘓F的技術沉淀，我們上汽大通已經推出了FCV80和全球首款高端氫燃料電池MPV大家氫。也許十年之后，隨著技術和基礎設施的不斷進步，氫燃料電池技術也有望在市場中占據更多席位�！保ň幾g/汽車之家姚宇）