別克昂科威PLUS ，新主力青年的新選擇

　　[汽車之家 行業] 在剛剛過去的5月，國內新車（即：狹義乘用車）銷量171.0萬臺，同比下跌1.9%。其中，轎車當月銷量78.7萬臺，同比下跌7.7%；MPV車型當月售出7.8萬臺，同比下滑18.3%。值得注意的是，SUV車型5月銷量逆勢增長，錄得84.5萬臺零售銷量，同比增長6.3%。持續捍衛了乘用車市場細分領域的優勢地位。

　　作為常青樹SUV車型的銷量主力，中型SUV車型一直受到30歲-40歲新主力青年的廣泛關注。他們作為社會中最富有活力的人群之一，一邊無限接近事業頂峰的同時，逐漸成為原生與新建家庭的“中流砥柱”。而別克全新一代昂科威(參數|詢價)PLUS，成為這類人群中“振聾發聵”的用車符號，也是國內主流SUV車型中強有力的競爭者。

　　家庭與事業的完美平衡，新主力青年對車輛有著極致的空間與安全要求；新主力青年再向穩重過渡的人生旅程中，同樣有著對駕駛感受的迫切需求；極致性價比與品牌本身的影響力，亦成為新主力青年籠統表達的群體符號。由此，全新一代昂科威PLUS乘勢而來。

顏值動力并存，“新”時代的油車新標桿

　　2023年，別克提出“油電同智”戰略。外界普遍解讀為“讓燃油車有著不輸于新能源車的智能體驗”，而這種體驗更像是別克對整車產品開展的一向由內而外的革新。全新一代昂科威PLUS更像是戰略的先行者。

　　正如前文所述，家用中級SUV中燃油車自然是當仁不二的選擇。在全家出行場景的高速公路旅途中，節假日充電樁緊俏讓無數未成年子女父母頗為擔憂；而商務出行領域，即便按照市面主流的純電車型快充來算，至少30分鐘的補能時間也為商業活動平添了幾分不確定性。更為重要的是電動車不堪的保值率，使得“20萬級”車型綜合使用成本過高。而全新一代昂科威PLUS價格區間從22.99萬元（28T 兩驅尊享版）-25.99萬元（四驅Avenir艾維亞），保證了車主享受遠低于新能源車全車生命周期的使用成本。（包含二手車處置成本）

　　外觀方面，全新一代昂科威PLUS采用別克家族全新PURE Design設計語言，年輕富有活力的正面線條極具辨識度，穩重中不乏當代主流的年輕跳脫感。而Avenir艾維亞專屬飛鳥之翼LED自適應矩陣大燈與專屬燈光秀，讓車輛在解鎖、開關引擎等場景展現獨特的外部燈光變幻，適應了當下汽車追求儀式的造型體驗。

　　車身側面凌冽的線條造型帶來的層次感，讓一眾略顯呆板的競品汗顏。凸出科技運動表現的同時，也能完美兼顧商務場景的需求。即便所謂的“簡潔風”盛行，但在昂科威PLUS極具高級感的外觀視覺傳達中，也讓這臺車表現出一種“跨級”的設計表現。

　　新一代進氣格柵增大了發動機部分空氣流通。結合2.0T+9AT+48V輕混的動力組合，讓其擁有174KW的最大功率。相比起上一代2.0T發動機，得益于其減輕了20kg的重量，使得油耗降低4.6%-9.1%，實現了WLTC最低7.43L/100km同級較低的油耗表現與不輸主流新能源車的啟動（注：車輛靜止狀態到起步的駕駛員主觀感受）反應。

　　8.1秒的0-100km提速，足以適應大多數人的駕駛需求。在實際駕駛過程中，這一數據指標的真實單車體驗，絲毫不遜于那些標榜自身6-7秒提速表現的SUV車型。

　　為實現智能愿景，全新一代昂科威PLUS搭載了一塊30吋一體弧面6K屏。結合百度智能語音助手，使得這款車機可以在25秒內完成10條指令，真正做到了“全局所見即可說”。彰顯了品牌“油電同智”的品牌決心。

左手家庭，右手事業：空間合理才能造就卓越

　　作為一款家用中型SUV，車企在迎合市場變化的歷程中往往將“單一競爭優勢”過分突出，從而導致車輛長期使用過程中“偏科現象”過于嚴重。僅以尺寸為例，不少車型過分追求“長寬高”，最終出現車輛的“行駛顛簸、通過性差、成員眩暈感明顯”等隱形缺點。而家用中型SUV所專注的“駕乘同感”的又難以通過購車場景中簡單的“試乘試駕”充分體驗，從而間接影響了用戶的產品使用周期，加快“換車”頻率。

　　全新一代昂科威PLUS依舊沿襲上一代（2023款）產品2833mm的軸距，座椅排布保持“2+3”的經典結構，車輛長度從此前的4845mm調整至4822mm，提升了車輛行駛過程中的平衡感覺；而1695mm的車高與1883mm的車寬，有效減少了車輛行駛中的顛簸感，增強了家用場景中非標準路段的通過舒適性能。

　　所謂“家庭與事業”的平衡，就是車輛空間的精巧配比與全車座椅的使用感受。

　　成員空間方面，全新一代昂科威PLUS為國人身高量身定制。前后排座椅給與駕乘者領先同級市場的頭部、腿部空間。后排座椅靠背后傾2°、坐墊長度提升20mm。這兩類優化可直接理解為腰身敏感的老年及8-18歲未成年群體乘坐舒適度的針對性提升。更加值得關注的是后排座椅腿部空間50mm的提升，這是燃油車特有的底部空間利用的巧妙設計。而新能源車由于“三電”系統的底部空間占用，難以滿足這一對應要求。

　　車內空間的合理分布是一臺家用級中型SUV的重要“試題”。全新一代昂科威PLUS力求在商務出行與家庭用車之間尋求完美平衡。創造出475L-1531L的可變后備箱尺寸，從而使得車輛可以進行常規后備箱、單獨疊放坐后排座椅、完全疊放后排座椅的三種后備箱排布方式。以此應對車主個人的日常出行、商務場景以及家庭集體出行的出游、露營場景和特殊（如：輪椅、小型助力車）場景的綜合考量。

　　而在實際用車的需求中，中型SUV的后備箱深度通常在1800mm左右。一些類似魚竿、球桿、醫療器械等桿狀物品往往需要放置在后備箱中的對角線區域，嚴重切割了使用空間，降低了利用率。車主在存放此類物品時需將此次旅途暫時用不到的物品移除車輛重新放置，增加了物品搬運次數。而全新一代昂科威PLUS后備箱深度達到1904mm，超越同級10mm左右的長度不僅避免了上述物品對后備箱區域的切割，還能降低對角線區域的內飾磨損。

　　商務場景、個人出行、家庭出游。三大場景科學合理的空間配比是全新一代昂科威PLUS給與廣大中型SUV車主的別克承諾，滿足了“一車多用途”的“黃金感受”。

舒適與安全，昂科威PLUS從不打“折扣”

　　全新一代昂科威PLUS安全與舒適這兩大“中型SUV”重要特征給與了車主“越級”的感受。在其他廠商嘗試將安全與舒適“分論”時，全新一代昂科威PLUS則做到了巧妙地結合。

　　官方將全新一代昂科威PLUS的車內靜音科技稱為“圖書館級”，因為足夠的安靜才能保證駕駛員最大限度的保持行駛過程中的注意力。車輛前三角窗、前窗、后窗玻璃厚度分別達到了4.85mm、5mm與4.85mm，作為對比，同級車輛普遍采用3.5mm、3.5mm、3.5mm的玻璃厚度，密閉能力高下立判。

　　在噪音阻隔方面，該車型采用多達29塊膨脹式隔音泡沫板遍及門板、后備箱等關鍵位置；而發動機隔音采用的復合材料超越行業普遍采用的2.3mm厚度至5mm；車內大面積覆蓋輕量化高效率環保阻尼墊等一同發力，使得路噪、風噪、發動機隔音全面領先行業。誰說“美系有些粗糙”？而32db的寧靜，正是對它最好的詮釋。

　　“駕乘同權”同樣作為全新一代昂科威PLUS競爭力的又一體現。前排座椅近乎100%的真皮包覆拉滿了豪華感與舒適度。別克采用的“高硬度輕量化座椅骨架+雙硬度發泡技術”側重包裹支撐的同時，也減輕了久坐臀部所受的壓力。而孩童在車內活潑好動的天性，對座椅耐久性同樣是一項挑戰。全新一代昂科威PLUS超100項嚴格檢測標準，領先其他主流品牌2-3倍。

　　如果說舒適是駕駛員的主動行為，那么堅固可靠的車身才是安全保證的底層邏輯。

　　全新一代昂科威PLUS的 eCruise L2級智能輔助駕駛系統，低速360°高清全景影像等安全配置，均為全系標配，全系車身高強度鋼及超高強度鋼比例高達78%。BFI一體化車身結構使得能量快速傳導，讓全新一代昂科威PLUS可以承受5倍頂壓而車身結構不發生過度形變。“六環六縱籠式車身結構”也讓車輛在發生碰撞時“該軟的”充分吸能，“該硬的”有效支撐。

　　而這就是全新一代昂科威PLUS自己的安全與舒適哲學。

　　20萬元級中型SUV向來是主流乘用車市場關注的重點，也是各個參與者綜合最強實力的集中體現。“既要又要”的需求給與了車型復雜多變的功能與配置；“家庭與商務”的場景需要也讓這一級別的車輛需具備兼容平衡的能力；品牌歷史超百年的別克加持，讓全新一代昂科威PLUS繼承了“青出于藍勝于藍”品牌性格。也讓這款車，成為了車主選品不可忽視的重要車型。（文/汽車之家 行業評論員）

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