宋兆桓：推廣新能源商用車勢在必行
[汽車之家 行業] 在2024中國汽車論壇同期，中國汽車工業協會聯合戰略合作伙伴汽車之家，特別策劃【車界先鋒】，邀請行業領軍人物，共同探討中國汽車產業的發展之道，本期嘉賓為遠程新能源商用車集團副總裁、首席品牌官宋兆桓。
『遠程新能源商用車集團副總裁、首席品牌官宋兆桓』
以下為對話實錄（精編）：
汽車之家：首先想問一下，遠程新能源商用車在技術創新方面有哪些突破？這些技術又是如何幫助提高商用車的效率和降低運營成本的？
宋兆桓：首先我介紹一下遠程新能源商用車集團，是吉利控股旗下第三大汽車集團，也是中國首個專注于新能源領域的商用車集團。當前，中國汽車產業正處在跨越式突破發展的關鍵時期，我們認為原創與自信是兩把至關重要的鑰匙，只有原創才能為中國汽車行業贏得尊重，只有原創才能讓中國車企創造價值，只有原創才能讓中國汽車品牌走向全球。所以遠程要用中國的技術理念、中國的產業優勢、中國的商業模式去服務全球用戶，致力于打造世界級的新能源商用車品牌。
遠程新能源商用車堅持以研發為先導，打造科技遠程。我們建立了中國最大的新能源商用車研究院，全球有2000人以上規模的研發團隊，專注于商用車新能源和智能化技術開發，在乘用車技術基礎上研發全新一代商用車產品是遠程在技術研發的特色。
從技術路線來講，我們現在錨定是“醇氫+電動”兩大核心技術路線。醇氫就是以甲醇能源為核心，吉利在甲醇領域已經深耕了近20年，在此基礎上，遠程打造了醇氫電動特色戰略技術路線，是中國唯一推出醇氫重卡、輕卡、小卡、客車的企業。我們發現甲醇作為車用燃料在各方面都具備優勢，從經濟性來講，現在遠程醇氫電動牽引車比傳統柴油車每公里能省超過1塊錢，按照干線物流車一年要跑10萬公里來算，每年省10萬塊錢，經濟性優勢非常明顯。我們去年冬天做了極寒測試，遠程星瀚H醇氫電動牽引車滿載49噸的情況下從漠河開到長春，僅靠一箱綠色甲醇就跑完了1341公里，百公里成本僅142.2元，體現了醇氫電動在使用成本、續航里程的全面優勢，是寒區新能源技術路線最優解。
在環保性上，具體來講我國提出了“雙碳”目標，實現這一目標的的重中之重我們認為是商用車的新能源轉型，因為傳統燃油商用車有“高能耗、高排放”這樣雙高的特點，一輛柴油重卡的污染物排放相當于306輛乘用車。雖然商用車在全部汽車保有量的占比不高，實際上傳統商用車能耗、碳排、污染還是非常高的�，F在我們的醇氫電動牽引車，較燃油車氮氧化物的排放物減少82%，一氧化碳減少88%，PM顆粒物減少98%，這個是在環保性的優勢。
汽車之家：甲醇作為汽車燃料的技術在很多年前都有聽到過，是不是更加適合商用車？
宋兆桓：吉利的甲醇技術是乘商并舉的，在乘用車、商用車都有研發與應用。在貴陽，吉利打造了“貴陽模式”，甲醇出租車投運量全球第一，運營公司和司機都認可甲醇出租車在能耗、動力、成本等全面的表現。
我們認為，商用車是甲醇作為車用燃料的最佳載體，一方面商用車領域的新能源化更能體現社會價值和商業價值，因為其生產工具的屬性，新能源化可以切實降低運營成本、提高運營效率，從而提升行業生產力的水平，實現可持續的發展；另一方面，商用車使用的場景更復雜，單一的技術路線很難滿足用戶的需求；同時，汽車燃料的環保性、經濟型往往是里程越長越明顯，具備運營規模性的商用車也很好地契合這一特征。
在大慶，我們向當地公交公司交付了醇氫電動客車，效果非常好，續航里程長，尤其是東北地區冬天低溫的環境，純電動的車續航里程大幅衰減，醇氫電動的客車就很好地彌補了這一缺陷；對于乘客來說也更舒適，因為司機沒有續航里程焦慮，在冬季也可以打開空調，給乘客提供一個溫暖舒適的公共出行體驗。所以我們說遠程的醇氫電動，是新一代的電動汽車，有純電動車的優勢，也彌補了他的短板。
汽車之家：目前甲醇汽車的保有量是多少？它在技術和基礎設施方面都已經很成熟？
宋兆桓：吉利已經投入運營超3萬多輛甲醇汽車，行駛里程共計接近200億公里，這是非常大的市場的驗證的結果。
目前，甲醇的技術和基礎設施很成熟，生態建設都很完備，特別是遠程新能源商用車打造的醇氫生態科技，構建了醇、車、貨、站、金融一體化的綠色甲醇運力生態，打通甲醇從制備、加注、車端應用、碳捕集等全產業鏈。在甲醇制備領域，顛覆了以往碳排放量較高的煤氣化和天然氣重整制備模式，打造出了新型綠色甲醇工藝。去年2月，全球首個10萬噸級綠色甲醇制備工廠在安陽正式投產，是我國首套、全球規模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠，每生產1噸甲醇可消納1.375噸二氧化碳，標志著綠醇制備中國模式的誕生。特別值得注意的是，杭州亞運會的主火炬燃料使用的就由安陽甲醇工廠制備的綠色甲醇，助力打造歷史上首次廢碳再生、全鏈路零碳的亞運主火炬，擔任主火炬燃料運輸用車的是遠程醇氫重卡，使用的燃料與主火炬同源，體現了醇氫生態全鏈路零碳的生動實踐。
汽車之家：想再問一下，新能源商用車我們知道市場競爭也是非常激烈的，您是如何看待我們品牌的市場定位？以及您認為哪些因素是吸引客戶的關鍵？
宋兆桓：再過10幾天就是遠程新能源商用車成立的十周年，吉利在10年前就前瞻布局了新能源商用車的領域，打造了遠程新能源商用車。遠程是商用車中的新勢力、新勢力的商用車。經過十年的發展，遠程致力于打造科技遠程、生態遠程，不僅是中國新能源商用車第一個品牌，更是第一品牌，是行業內唯一一家連續三年市占率翻番，產品市占率超20%的企業。在商用車的市場，新能源滲透率在不斷提升，我們相信新能源商用車會不斷迎來爆發，商用車的新能源已經是一個趨勢。
在產品端，遠程充分運用吉利在乘用車領域的技術積累，在此基礎上打造商用車產品，依托研究院強大的研發技術積累，打造首個新能源商用車專屬架構，引領行業進入架構造車新時代。在架構賦能下，遠程產品在載貨量以及續航里程等方面的表現顯著提升，以遠程最新打造的全球首款正向研發電動大VAN——遠程超級VAN為例，不僅擁有13.2方的同級最大方量，同時通過多種電池與電驅系統的組合，實現最高560公里的續航，20分鐘內即可補能300公里，充分保障了運營的效率和連續性。
對商用車用戶來說，經濟性始終是最關注的一個點。今年3月，遠程率先提出“電比油賺”、“醇比油省”概念，吹響了新能源全面替代燃油的號角。通過車電分離、保值回購、遠程官方認證二手車、低碳循環再制造的模式創新，為我們的用戶打造“買、用、退、換”一體化用戶服務生態。以遠程輕卡為例，相同運營場景下年燃料成本較油車節省近30000元。通過車電分離有效降低用戶能源、保險等多項目支出的同時，能大幅提高用戶年收益，同等運營條件下比燃油車年多賺40000多元，讓用戶真正實現買的比油車低、還的比油車少、用的油車省、賺的比油車多。
汽車之家：政策端對于新能源商用車會有哪些影響，您認為大力推廣新能源商用車的意義是什么？
宋兆桓：政策的推動是新能源商用車行業逐漸發展的關鍵因素之一，這是新能源汽車行業發展趨勢的共性。隨著新能源技術的整體發展，新能源商用車行業已經由政策驅動轉變為政策、產品的雙輪驅動，這也是市場發展走向成熟的必然結果。
對于發展新能源商用車的意義，首先我們需要面對實現“雙碳”目標以及整個國家能源安全的問題，推廣新能源商用車是勢在必行。從環保的角度來看，商用車保有量少，卻消耗了51%的車用汽柴油，產生了全部汽車二氧化碳的56%，排放了全部汽車PM污染物的80%。因此，發展新能源商用車是交通運輸減碳的核心，也是實現碳中和目標的關鍵所在。
從國家能源安全角度來講，我國能源結構“富煤、少氣、貧油”，石油對外依存度超72%，其中汽車就消耗了我國石油總量的70%，一定程度上來說，汽車的新能源化轉型決定了我國能源安全能否最終實現。傳統商用車是燃油消耗大戶，推廣新能源商用車，將成為促進我國社會能源結構轉型，降低對外石油依賴、維護國家能源安全的重要途徑。
同時，發展新能源商用車也是符合國家培育新質生產力、實現高質量發展的號召。我國當前的物流成本占全社會GDP的14%左右，而歐美日韓等國家只有6-8%，高昂的物流成本已經成為制約我國制造業轉型升級的瓶頸之一。商用車行業的新能源化是我國發展綠色物流、推進物流降本增效的戰略需要。
汽車之家：新能源商用車現在市場的趨勢怎么樣？
宋兆桓：目前行業進入了快速發展的階段，這不僅體現在市場規模與新能源滲透率上，也隨著眾多傳統商用車企、新勢力玩家入場，已經成為藍海市場。
為什么遠程能走在前面，因為我們有先發優勢，很早布局了這條賽道，現在也到了開花結果的時候。當然，如何面對競爭加劇是行業不可避免的話題，但打鐵還需自身硬，以科技創新為源動力、以生態建設為護城河是遠程堅定不移的發展方向。
汽車之家：商用車也是跟乘用車是一樣的，新能源上半場，自動駕駛是下半場，遠程在這一塊的戰略規劃能不能介紹一下?
宋兆桓： 遠程積極布局自動駕駛技術的研發，像我之前提到的遠程的研究院，有專門的團隊來進行研發并提供更符合商用車使用場景的自動駕駛解決方案。遠程在2022年品牌日就打造吉利旗下首款無座艙汽車——遠程星瀚無座艙重卡，可在港口、礦山、物流園區等特定使用場景實現智能駕駛的打通。當天，遠程也發布了天地一體化系統，是全球首個全場景智慧物流解決方案，前瞻地為行業勾勒出了未來發展大勢。
特別是今年2月，吉利未來出行星座第二個軌道面成功發射，目前已有20顆衛星在軌運行。吉利未來出行星座將為遠程商用車帶來全時全域的通信、定位能力，進化為具有星基感知的超級商用車，在智慧物流、應急救援、多式聯運等領域實現更多應用落地。
衛星加持下，我們打造的遠程觀星運力平臺可以真正實現“人車貨站能”的全場景打通，根據用戶需求，不僅可以實時監測車輛狀態，提供智能化的車輛維護、補能、貨源方案，還能對數據進行智能分析，不斷優化匹配物流方案，為用戶提供一站式全場景綠色智慧運力解決方案，真正地通過衛星技術更好地賦能我們用戶的日常運營，做到科技平權。
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