國產續寫A6L輝煌？奧迪A6 e-tron首發

秦超

2024年07月31日 19:00 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家新車首發]　　7月31日，奧迪A6 e-tron家族正式首發亮相，它是一款中大型純電動轎車，包含A6 e-tron和S6 e-tron兩款車型，并分別有Sportback轎跑車和Avant旅行車。奧迪A6 e-tron將會是繼奧迪Q6 e-tron之后，PPE純電動平臺誕生的第二款車型，該平臺首款采用低底盤設計的車型。而接下來，奧迪A6 e-tron也將國產，并在2025年上市，會與國產奧迪Q6L e-tron一樣，尺寸進行加長，在設計、空間、續航、智能駕駛和智能座艙等進行升級，滿足中國消費者的需求。

『奧迪A6 e-tron家族合影』

『奧迪A6 Avant e-tron實車（右）與概念車』

『奧迪設計師與奧迪A6 Avant e-tron實車』

『奧迪A6 Avant e-tron實車（左）』

● PPE平臺的優勢在哪？

　　PPE平臺是奧迪與保時捷共同使用的全新電動車平臺，對于奧迪電動車來說是顛覆性的，三電系統全面優化。誕生于PPE平臺的電機系統，整體結構更標準化，占用空間更小，同時性能提升超30%，能耗減少30%。電池電芯容量增加，能量密度增加30%，電池占用空間更小，可以容納更大的電池，續航更長。電池內部整體結構得到優化，可以更高效的加熱或冷卻，提升用車體驗。得益于800V電氣架構，做到充電速度更快，實現10分鐘充電255km。PPE平臺還帶來了空間方面的提升，智能化的提升，以及更接近于燃油車的駕駛體驗。

『PPE平臺800V電氣架構』

『PPE平臺的電機系統結構更標準化，占用空間更小』

『奧迪CEO高德諾』

　　奧迪CEO高德諾表示，“相比中國品牌電動汽車，奧迪PPE平臺電動車將在設計、質量、性能、駕駛動力、充電、續航里程、充電速度方面具有卓越表現�！标P于奧迪A6 e-tron的亮點，奧迪特別強調了幾點，令人回味的外觀與內飾設計、人體工程學為乘客量身定制、出色的空氣動力學性能、超過750km的續航里程、配備自適應空氣懸架兼顧長途舒適性和運動操控性能。高德諾稱，奧迪A6 e-tron出色的駕駛動態表現將激發人們對電動汽車的熱情。

● 外觀：沒有因降低風阻而犧牲掉外觀設計，“燈廠”玩出新境界

　　奧迪A6 e-tron基本延續了奧迪A6 e-tron概念車的設計理念，并將當時的設計理念變為現實。比如當時概念車的風阻系數是0.22，而量產車A6 Sportback e-tron做到了更低的0.21，雖然這個數值在目前量產車中不算最出色，但是對于這樣尺寸的車型來說，仍然是亮眼的數據，對續航和能耗方面都將有突出貢獻。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　在設計方面，奧迪A6 e-tron和概念車一樣流線、動感，有著更扁平、更寬的車身姿態，無論是車頭，還是車尾，你都能感受到這款車足夠寬。奧迪A6 e-tron將燃油車時代奧迪的家族基因完美轉移到電動車上，它保留了“大嘴”中網設計。中網與車身同色，并設計了獨特的裝飾。整個前包圍被黑色裝飾覆蓋，這體現了e-tron車型獨特的設計語言，其兩側還設計了導流槽，中間的蜂窩格柵展現出運動氣質。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　“燈廠”這次又玩出了新境界，采用了全新的分體式大燈組，LED日行燈由無數個發光體組成，點亮后展現出不規則的樣式，它的樣式有8種可供選擇。下部為矩陣LED大燈組，在黑色裝飾的覆蓋下，好似隱藏了起來，智能駕駛輔助系統的電子元器件也隱藏在這里。A6 Sportback e-tron與A6 Avant e-tron的前臉設計完全相同。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　車身側面，A6 Sportback e-tron展現出運動轎跑的動感姿態，車身修長，富有肌肉感，并擁有超長的軸距。C柱的設計相當巧妙，它看上去相當的纖細，這使得后排擁有更大尺寸的三角窗，車內后排視野會相當出色。后排乘客提供了黑色隱私玻璃，整個窗框使用了黑化的處理，同時車門下部體現e-tron元素的黑色裝飾一直貫穿至車尾，強化了整車的運動感。新車還使用了創新設計的電控門把手，引入電子后視鏡，科技感滿滿。新車提供了最大21英寸的輪圈，并有多種樣式可供選擇，前后輪胎尺寸不同，進一步提高穩定性與運動性。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　車輛尾部，尾窗修長，整個尾部設計飽滿，貫穿式尾燈已經成為奧迪家族新的設計標志。全新的尾燈采用了第二代OLED技術，同樣有8種樣式可選，當車輛遇到事故或發生故障時，尾燈可以展現出警示的符號。奧迪的LOGO也可以在夜晚發光點亮。后保險杠處的黑色導流槽展現出運動車型的特質。尾部的尾標僅展示了A6的標識，原因是未來A6將成為電動車型的專屬，而下一代燃油版的A6將會命名為A7。也就是說，未來燃油版車型將采用單數數列，純電動車型采用雙數數列。A6 e-tron使用了更為明快的車漆顏色，符合當下年輕消費者的需求，新車共提供8種車漆顏色。

『奧迪A6 Avant e-tron』

　　A6 Avant e-tron旅行版車型也同樣動感，多出來的空間并沒有影響它的動感，D柱看上去依然纖細，大傾角展現出動感的一面。A6 Avant e-tron旅行版車型的尾部與A6 Sportback e-tron沒有太大的差異。

『奧迪S6 Sportback e-tron』

　　奧迪S6 e-tron也同樣分為Sportback和Avant車型，相比于A6 e-tron，它通過銀色裝飾來強調自己的運動身份，比如在前臉的黑色裝飾區域，兩側的導流槽被銀色裝飾覆蓋，強化了運動屬性，中網的裝飾、車窗和后視鏡也加入了銀色裝飾。S6 e-tron采用了更大的剎車盤，輪圈的樣式也看上去更粗壯。

『奧迪S6 Avant e-tron』

　　車輛尾部，后包圍導流槽也被銀色裝飾所強化，但是其樣式與車頭一樣，都沒有發生改變，后備廂新增了黑色的小擾流板。奧迪S6 Avant e-tron則還用銀色裝飾強化了后擾流板。

● 內飾：引入ChatGPT，擁有三塊屏幕設計卻不呆板

　　內飾方面，A6 e-tron采用了奧迪家族最新的內飾設計語言。在中控臺的遠端、中控屏的下方等位置，可以看到新車提供了炫彩的氛圍燈。中控臺面、車門繼續使用軟包材質，但主要采用了織布面料，取代了之前的皮質材質，這看上去更具親和力。中控臺面上部的裝飾，好似賽車的格子旗，設計獨特。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　整個中控臺采用了環繞駕駛員的設計理念，儀表盤與中控屏組成的雙聯屏則是不規則的形狀，同時，還專門針對副駕乘客提供了一塊獨立的顯示屏。三塊屏幕的尺寸分別為11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸。副駕屏可以在行車過程中開啟，以便打消沉悶的旅途，設置隱私模式后，可避免分散駕駛員的注意力，當然也能選擇散射模式，讓更多人分享視頻內容。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　車機使用了安卓Automotive OS操作系統，可以OTA升級，提供最新的Audi connect互聯服務。YouTube等App可以通過奧迪應用商店獲取，包括音樂、視頻、游戲、導航、停車、充電、天氣、新聞等的App應有盡有。車機還擁有可控制更多功能的語音控制系統，語音控制系統通過與人工智能ChatGPT連接后，可以與汽車更自然的互動，并獲取乘員想要的信息，當然ChatGPT不會盜取車內的隱私數據。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　新車還配備了帶有頭枕揚聲器的Bang & Olufsen品牌音響系統，其配備了20個揚聲器，功率達到830瓦，其中有4個揚聲器集成在前排頭枕中，可以提供環繞聲、獨立的導航和一對一的私密通話。A柱的揚聲器強化了3D環繞立體聲。

　　除了三塊屏外，新車還配備了第二代增強現實抬頭顯示AR-HUD，可以顯示速度、交通標識、導航等信息。另外中控臺兩側的屏幕則顯示了電子后視鏡所展現的內容。四溫區自動空調系統帶有離子發生器，可改變車內空氣質量。車內幾乎省去了物理按鍵，更多功能都可以在車機里調節。當然也可以使用方向盤的觸控按鍵來進行快捷操作，整個方向盤看上去相當運動。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　車內還一個別致的地方是全景天幕，它可以電動切換透明或不透明，當不透明狀態可以減少陽光的直射，玻璃內部有一層晶體層，讓全景天幕變身“數字窗簾”。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

『奧迪A6 Avant e-tron』

　　車輛的座椅同樣采用織布材料，座椅有著很好的側翼，保證包裹性，同時座椅上的紋理展現出高級感。后排地板平整，有著獨立的空調出風口。車燈、后視鏡、座椅記憶等功能按鍵轉移到了主駕車門上。Sportback車型盡管采用溜背造型，但后備廂空間表現尚可，并且后排座椅靠背還可以放平拓展空間，另外新車還提供一個較深、但面積不太大的前備廂。Avant旅行版的后備廂就不用多述，大家看圖就知道空間大小了。

『奧迪S6 Sportback e-tron』

　　奧迪A6 Sportback e-tron的內飾與A6 Avant e-tron的內飾保持一致。奧迪S6 e-tron與A6 e-tron的內飾差異主要體現在材質上，其采用大面積的Alcantara材質，包括中控臺、中央扶手、門板等，座椅則采用了包裹性更強的賽車座椅，并使用皮革材質。S6 Sportback e-tron和S6 Avant e-tron的內飾設計也完全相同。

● 動力：續航750km，800V電氣架構，10分鐘充電310km

　　動力方面，得益于PPE平臺技術，奧迪A6 e-tron僅有12個模塊、180個方形電芯，更加緊湊，電池包總容量達到100kWh，A6 Sportback e-tron續航超過750km，A6 Avant e-tron續航超過720公里。電機最大功率270千瓦，采用后輪驅動，0-100km/h加速5.4秒，performance車型最高時速可達 210km/h。得易于800V電氣架構，最大充電功率可達270千瓦，10分鐘充電310km，快充模式下，電量從10%-80%僅需21分鐘。如果是400V充電站，800V的電池可以分成兩個電池組并行充電，最大充電功率135千瓦。

『PPE平臺的高壓電池僅由12個模塊、180個方形電芯組成』

　　奧迪S6 e-tron的電機最大功率為370千瓦，特定模式最大功率可達405千瓦， 0-100km/h加速3.9秒，最高車速240km/h。配備quattro四驅系統，通過可變的扭矩分配，增強駕駛動態表現。

『自適應空氣懸架』

　　懸架方面，奧迪A6 e-tron配備動態懸架，并可選裝自適應空氣懸架，而S6 e-tron將標配自適應空氣懸架。自適應空氣懸架可以在舒適性與運動性之間做出更好的選擇，根據速度和個人喜好，以及特定的路況，提供四種不同級別的車身離地高度選擇。低能耗模式下，懸架會根據速度將車身降低20mm，改善車輛空氣動力學性能，有助于優化能耗增加續航。

　　奧迪A6 e-tron還提供了駕駛輔助系統，基于高精地圖數據和云端數據提供更好的輔助駕駛體驗，并根據路況計算最佳的路線，其還可以識別交通標識，提供更高級的自適應巡航系統，同時還提供了泊車輔助功能，并有疲勞監測功能。

● 國產：能否重新定義中國電動豪華車成為關鍵

　　奧迪A6 e-tron國產已經板上釘釘，2024年底，位于長春的PPE工廠將建成投產，2025年，國產Q6L e-tron將率先與國內消費者見面，而國產A6L e-tron也將隨后與消費者見面�；赑PE平臺打造的車型，會在全新的PPE工廠生產。此前我也有機會參觀了歐洲的PPE平臺電池工廠生產線，新工廠自動化率達到90%，生產效率比過去提升將近一倍，同時由于機械化操作，生產技術和工藝也得到了提升。

『PPE平臺工廠生產線自動化率高』

　　奧迪A6 e-tron國產之后將命名奧迪A6L e-tron，它將不僅僅只是單純的加長，還將針對中國消費者的需求，官方表示，新車將在設計、空間、續航、智能駕駛和智能座艙等進行升級。

『國產Q6L e-tron』

　　目前國產Q6L e-tron的內飾也未完全公開，因此尚沒有相應的參考。從目前已經公開的國產Q6L e-tron信息來看，新車不僅進行了加長，在外觀設計上也進行了重新的優化，此外新車電池容量也進行了加大，續航更長，當然內飾和智能化配置也會升級。奧迪很懂中國消費者，奧迪A6L e-tron很可能成為電動化時代中國市場新的行政級座駕，這一點，從A7到A7L的演變做了一個很好的范例，轎跑車變身行政級座駕。

　　PPE平臺車型，會是奧迪全新純電動車的啟程，不過對于中國消費者而言，價格因素仍然相當敏感，近期寶馬參與價格戰的話題頻繁登上熱搜。目前BBA的電動車銷量最好的仍然是寶馬，但這背后是激烈價格競爭的結果，甚至我們會發現寶馬電動車的優惠力度要比燃油車還大才有市場。不過，寶馬電動車與燃油車的差異仍然有限，而誕生于奧迪PPE平臺上的新車，將會與眾不同，有產品實力支撐。

　　贏得消費者還是要看產品本身，BBA在燃油車時代是豪華車市場的霸主，而在純電動車市場，則不敵中國品牌新能源汽車，如何能夠顛覆大家的認知，需要一款足夠硬核的產品。眼下，PPE平臺打造的奧迪A6 e-tron已經具備基本雛形，無論續航表現、充電速度，都能看齊國內新能源車第一梯隊，但如何滿足中國消費者的需求更為關鍵。

『保時捷Macan EV』

　　同樣來自于PPE平臺的保時捷Macan EV，在上市后沒有獲得足夠的影響力，盡管在三電和駕控方面表現出色，但是在中國本土化的設計上只能說表現一般，并沒有完全迎合中國市場的胃口。

　　目前中國電動車市場競爭仍然相當慘烈，尤其是在高端豪華純電動車市場，即便是中國品牌也沒有銷量更好的車型。豪華電動車要產品夠好，還要價格更卷，當然目前奧迪的電動車終端市場價格也很能卷。奧迪中國的相關人士告訴我們，奧迪更期望的是可持續發展的健康市場。目前中國市場過度卷價格是不可持續的，對于企業來說，需要一個健康的環境，才能得到長久的發展。產品也需要不斷的沉淀，需要循序漸進。

● 寫在最后：

　　奧迪正在積極布局中國的電動車市場，下一盤大棋，除了一汽奧迪會引入PPE平臺的全球車，并針對性的做符合中國消費者需求的提升。上汽奧迪方面后續也將會推出中國特供版的新能源車，奧迪CEO高德諾就表示，“上汽奧迪將重點研發智能網聯電動車，爭取到更多年輕的用戶群體，未來奧迪與上汽將就設計、駕控、質量等方面，在技術上強強聯合，打造更好的產品。”但眼下，奧迪Q6L e-tron和A6L e-tron能否成功將相當關鍵，頭槍能否打響，預示著未來奧迪能否在中國豪華電動車市場站住腳。（文/汽車之家秦超）

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