[汽車之家 資訊] 近年來,比亞迪除了專注自己的新車產品線外,還推出了多個高端品牌,如騰勢、方程豹、仰望。這些品牌目前在售的產品相比于比亞迪龐大的家族來說,只能算是剛起步。而在2024上半年,三個品牌在營銷層面卻很能造“勢”,并以此收獲了不少關注。后續它們還將會有大批量的新品推出,想必更能吸引消費者的眼球。今天我們就一起看看三大品牌接下來在產品層面都有什么“大動作”。
● 騰勢規劃5款新車,含全新MPV
早在2023年騰勢曾經公布3年推出8款新車的規劃,目前已經上市的車型包括N7、N8和D9,還有5款新車尚未上市,今年重點將會是獵裝轎跑車騰勢Z9GT和旗艦級SUV車型騰勢N9;到2025年,還會有對標奔馳S級的一款豪華轎車推出,以及一款對標奔馳E級的轎車,而在MPV領域,還將有比騰勢D9(參數|詢價)更高級別的MPV車型推出。
騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江表示,騰勢家族的產品將覆蓋25-100萬元的價格區間,覆蓋轎車、SUV、MPV全品類,主攻大尺寸的車型,并且在30萬元、40萬元、50萬元、60萬元的價格區間都會有不同的產品。在MPV市場,趙長江也劇透過,未來會布局50-60萬元的六、七座MPV,這也就是前面提到的比騰勢D9更高級別的MPV車型,這款車將會在2025年亮相。
趙長江經常在社交媒體上曬自己的產品與奔馳、保時捷等車型的體驗差異,由此推斷,騰勢接下來的產品都是主攻豪華車市場。當然,走高端車路線不代表讓產品失去性價比,以目前N7和D9的定價來看,在同級別中,性價比就尤為亮眼。尤其是D9,從價格與配置的搭配上,就可以很明顯的感受到該車型與同級別車型的性價比優勢,并且很快實現銷量破萬。趙長江也表示,最重要的是在價格與產品之間找到最優的選擇。
接下來騰勢的產品也將實現新的突破,比如官方稱未來可以實現接近90km/h的麋鹿測試成績,車輛將會有超高的穩定性與安全性;超過5米2的車長也能實現十米以內的轉彎直徑;整車實現智能化,擁有城市NOA的“天神之眼”高階智駕、智能座艙和智能底盤;有望搭載比亞迪第二代刀片電池技術,續航突破1000km。
騰勢Z9
下半年上市
騰勢Z9是一款中大型車,未來會有獵裝版GT車型和三廂版車型。其車身修長,采用長軸距、低趴、運動的造型,預計新車將會有出色的駕控性能和豪華舒適的體驗,類似于保時捷Panamera的定位。車身尺寸方面,新車長寬高分別為5180/1990/1480mm,軸距為3125mm。
『騰勢Z9 GT』
『騰勢Z9三廂版英國專利圖(國內版尾部稍有調整)』
內飾大面積的皮質包裹展現出高級感,車內有儀表盤、中控屏、副駕屏三塊屏幕,并擁有抬頭顯示系統,配備帝瓦雷品牌音響。前排座椅提供腿托,并有加熱、通風、按摩、頭枕揚聲器,后排除了頭枕音響外,也全部配備腿托、加熱、通風、按摩。
新車會有插混版和純電版,插混版搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率207馬力(152千瓦),配備三電機,最大功率640千瓦,最高車速230km/h。純電車型同樣配備三電機,最大功率710千瓦,最高車速240km/h。新車還會配備四驅和空氣懸架。
智能化方面,新車配備2個激光雷達,全車共計10個攝像頭(前3目),12個超聲波雷達,配備騰勢Pilot的智駕系統。有關新車的更多信息,將會在8月的預售發布會上揭曉,目前新車已經開始運往全國的4S店,上市進入倒計時。
騰勢N9
下半年上市
騰勢N9會是家族的一款旗艦級SUV,此前社交媒體流傳的假想圖也獲得了趙長江的轉發,他表示實車會比假想圖更優雅、霸氣、科技感。效果圖展現出這款車的硬朗設計,新車外觀很有設計感,有標志性的特點,整車尺寸相當大,這一點從實車諜照中也可以證實。
『騰勢N9效果圖(來源:拉面師傅)』
『騰勢N9諜照』
新車內飾與騰勢Z9高度相似,預計也會采用三屏的設計,中控屏幕下方配備了空調出風口、手機無線充電板和水晶擋把。新車會采用2+2+3的座椅布局,第二排座椅有獨立扶手和腿托,車頂預留了放屏幕的位置,中央還預留了車載冰箱。預計騰勢Z9上市后將會對標理想L9。
『騰勢N9諜照』
動力和智駕方面也不會遜色,目前還沒有相關參數,但是可以參考騰勢Z9,預計在性能上會有不錯的表現。
● 方程豹規劃2+X產品陣容,未來會推轎車
前幾天,方程豹豹5降價5萬轟動全網,此前方程豹的銷量一直處于不溫不火的狀態,這反映出了非承載式SUV的困境。方程豹官方給予豹5的定位是一款兼顧越野玩樂和城市通勤的車型,屬于全能型產品。它采用了比亞迪獨創的DMO架構,也就是發動機、變速箱、三電系統與車身框架結構融為一體,節省了大量的空間,同時因為DMO超級混動越野平臺的特性,車輛取消了傳統的傳動軸,中央差速鎖被替換為電子的軸間能量中鎖。
以上創新技術讓豹5擁有很強的產品競爭力,但在技術創新的同時卻也飽受爭議,尤其對于越野“老炮”們來說,他們寧愿相信經過時間驗證的,使用傳統技術的車型。這就好比三缸發動機的技術再優秀,在中國市場就是吃不開一樣,所以豹5并沒有在越野市場掀起更大的浪花。
方程豹汽車總經理熊甜波也明確表示,未來方程豹的產品將不會只局限于帶大梁(非承載式SUV)的車型,因為這的確是一個偏小眾的市場。未來方程豹將會推出不帶大梁的硬派SUV(比如豹3),滿足更多城市化需求,同時還將從跑車線(豹9)擴充一條轎車線。隨著產品線的擴充,方程豹將瞄準更廣闊的主流消費市場,但仍然會保留設計上的個性化標簽。
『方程豹DMO架構(豹5底盤結構)』
也就是說,未來方程豹會是2+X的產品陣容,2是越野線和跑車線,X是其它細分領域的個性化產品,包括硬朗風格的城市SUV和轎車線等。而擴大產品陣容后,方程豹定價范圍將會更加寬泛,從而吸引更多不同層次用戶;蛟S豹5只是開始,后續會有更多更具性價比的產品面世,畢竟打價格牌也是比亞迪的強項。在技術層面上,也會繼續延續比亞迪的技術思路。
豹8
今年第三或四季度上市
豹8會是方程豹今年率先推出的一款全新車型,預計將在今年第三、四季度上市,官方表示新車售價預計在50萬元以上。豹8同樣是基于DMO超級混動越野平臺打造,非承載式SUV,將會擁有不錯的越野性能。豹8將會擁有支持城市與高速NOA的天神之眼高階智駕輔助系統,配備云輦-P主動液壓車身控制系統。
車型尺寸方面,豹8長寬高分別為5195/1994/1905mm,軸距為2920mm,屬于中大型SUV,采用6座或7座布局。新車外觀有著相當硬派的設計,整體方正,并擁有外掛備胎。新車還會配備全景天窗、電動踏板、拖車鉤及電連接頭,甚至可以滿足拖掛房車。
內飾設計上,豹8采用與豹5近似的設計風格,內飾的材質將會更高級,比如加入了翻毛皮材質等。車內前排采用三塊屏布局,同時車輛后排還可能會有加熱、通風、電動調節等功能,新車采用2+2+3的座椅布局。
動力方面,豹8采用DMO越野平臺,搭載2.0T插電式混合動力系統,發動機最大功率272馬力(200千瓦);雙電機總功率500千瓦,最高車速180km/h。懸架方面,非承載式車身的豹8前后均為雙叉臂獨立懸架,另外配有三把差速鎖。
豹3
預計今年底或2025年初亮相
豹3將比豹8稍晚亮相,預計在今年年底或者2025年年初亮相,此前官方給出的價位在22萬元起,但豹5降價后,這款車的價格也或將會下探。豹3定位為一款中型SUV,采用承載式車身結構,也就是我們常說的城市SUV,但它仍然采用了“方盒子”的造型。
相比于豹5,豹3看上去更加精致,車身尺寸長寬高分別為4605/1900/1720mm,軸距為2745mm。尾部仍然保留“小書包”造型,增加了硬派的氣質,整車外觀相當個性,如果有好看的配色,甚至可以圈粉不少女性用戶。
從諜照來看,豹3同樣是延續豹5的內飾設計,但明顯能感受到產品定位會更低,細節的處理或許不會有豹5那么細致,畢竟這將會是一款主打價格牌的車型。
動力方面,新車會是一款純電SUV,采用前后雙電機,最大功率310千瓦,最高車速201km/h,預計0-100km/h加速為4.9秒,電池容量為78.72kWh,CLTC純電續航里程為510km。
豹9
尚無具體時間
豹9是一款Speedster品類采用開放式車頂的超跑,目前實際展出的還是概念版本,官方表示,未來量產版車型會高度還原概念版車型的設計。外觀上,豹9整車采用大量的空氣動力學套件,車頭部分設計了兩個功能葉片(懸浮鋒刃),以獲得更好的下壓力。
作為一款Speedster品類的跑車,豹9采用雙駕駛室、開放式車頂設計,并擁有強大的性能。新車還采用了懸浮雙翼式蝴蝶門,增強了美觀性和功能性,尾部的導流槽設計也極為夸張。
內飾方面,豹9采用“太空座艙”為設計主基調,整個儀表臺區域稱之為“碳纖維矩陣骨架”,采用創新的力學中空結構,在確保結構強度的同時實現了極致輕量化。動力方面,目前尚未公布。
● 中國品牌豪華轎車不僅有享界S9,還有仰望U7
仰望U8能應急浮水、原地調頭;仰望U9可以三輪行駛,四輪起跳,賺足了大家的眼球。從銷量數據上來看,超過百萬元的仰望U8此前已實現月銷量突破千臺,1-7月累計銷量更是達到了7940輛,足以證明這臺車的成功。相比同級別的海外品牌車型,仰望仍然有它的性價比。接下來仰望U9交付后,預計也會獲得不錯的市場反響,畢竟一臺四電機1306馬力,0-100km/h加速2.36秒,最高時速309km/h的超跑只要168萬元。這款車型也在海外的古德伍德速度節和紐北賽道上大秀風采。
接下來,仰望將會把目標瞄向轎車市場,并將超跑動力下放到傳統轎車之上,推出仰望U7三廂版本車型和仰望U7獵裝版,在硬派越野、性能超跑之后,聚焦旗艦轎車新賽道。新車將繼續集成易四方、云輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智能輔助駕駛六大核心技術。
仰望U7
有望第三季度上市
仰望U7已經在今年北京車展上實車亮相,將有望在三季度上市,這是一款大型轎車,它將仰望U9上的動力直接下放到U7上,同樣采用易四方平臺,四電機驅動,最大功率達到1306馬力。由于仰望U7的整備質量超過3噸,比仰望U9的2475kg要重不少,因此相同動力下,仰望U7的加速會慢一些,0-100km/h加速2.9秒,新車極速是270km/h,并沒有比仰望U9慢太多。結合此前的諜照信息,車輛的續航數據,剩余691公里、續航占比69%的顯示數據來計算,新車的滿電續航里程約在1001公里左右。
『仰望U7續航顯示』
懸架方面,仰望U7搭載了創新的云輦Z,以四個懸浮電機替代傳統的液壓減振器,可主動抵消路面傳遞的作用力,提供更好的乘坐舒適性。新車配備天神之眼高階智能駕駛輔助系統,搭載3顆激光雷達、5顆毫米波雷達、13個攝像頭,芯片算力達到508TOPS,實現高速和城區高階智駕。
『仰望U7』
『仰望U7與海鷗轉彎半徑對比』
仰望U7可以實現0.195的超低風阻系數,配備后輪轉向+易四方敏捷轉向,其可以做到4.85米的轉彎半徑,比海鷗的轉彎半徑還小,要知道仰望U7的車身尺寸長寬高分別為5265/1998/1517mm,軸距為3160mm。
『仰望U7內飾諜照』
內飾會是這款車重點營造的地方,其中控臺布局與仰望U8一樣,車內配備三塊屏,車機搭載雙英偉達Orin-X芯片,車內采用大量的皮質包裹。后排會有五座版和四座版,五座版主打運動,前排為運動座椅;四座版為行政座駕,后排中央帶有寬大的中央隔斷,后排兩個座椅有獨立的顯示屏。預計后排座椅將可以調節,并配備通風、加熱、按摩等功能,同時,U7的后排還支持“敲門”自動開關車門功能。
『仰望U7獵裝版諜照』
除了三廂版車型之外,仰望U7還將推出一款獵裝版車型,已經有諜照證實這款車型的存在,但我覺得它更像是一款跨界車型。獵裝版尾部雙擾流板的設計也展現出了這款車型的動感。從新車的車頭與內飾來看,其基本延續仰望U7的設計。
● 寫在最后:
中國品牌銷量“一哥”比亞迪在推廣高端品牌的道路上仍在不斷摸索,并難免會遇到一些挫折,但只要找準方向,就如當年比亞迪自己一樣,選對了DM-i這條道路,使其擁有了更好的發展。其實對于整個中國車企來說,大家都在豪華品牌的道路上不斷探索,但確實還沒有哪一個品牌做到真正的成功,尤其是在與BBA等傳統豪華品牌的市場份額爭奪上。不過,我們已經看到比亞迪高端品牌的一些產品獲得了市場的初步認可,比如騰勢D9和仰望U8。接下來,希望在經過新一輪產品突圍之后,能夠有更多車型得到市場的認可,畢竟在技術、營銷方面,比亞迪有自己成熟的布局和策略,但最重要的還是找準方向,才能在“高端”賽道中脫穎而出。(文/汽車之家 秦超)
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