極氪7X首秀朱凌：合理規劃產品更新

彭斐

2024年09月02日 17:37 原創來源：汽車之家發布于:上海

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家行業] 8月30日，在2024成都國際車展上，汽車之家邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。極氪智能科技有限公司副總裁&極氪7X產品主理人朱凌與汽車之家展開深入交流。

　　極氪攜旗下全系車型亮相成都車展，并開啟豪華大五座SUV——極氪7X全球首秀及預訂，起售價23.99萬元。朱凌表示，極氪7X旨在重新定義純電SUV市場，以滿足中國消費者的實際需求，而市場上現有的純電SUV多模仿國外品牌，未能充分考慮中國消費者的使用場景和家庭需求。

　　朱凌對純電市場的發展前景持樂觀態度，“盡管插混車型近年來增長迅速，但純電市場依然有其獨特的客戶群體和市場基礎。隨著更多傳統燃油車用戶轉向新能源，純電市場將迎來新一輪增長�！�

　　在產品開發節奏方面，朱凌表示，“極氪將遵循電動車的發展規律，在保證產品力的前提下，合理規劃產品更新�！彼麖娬{，極氪在硬件配置上始終保持行業領先，如率先使用8295芯片和800伏電氣架構，以確保用戶能夠享受到最佳的使用體驗。

『極氪7X』

以下為對話實錄：

　　主持人：本次成都車展，極氪發布了一款純電SUV車型7X，這款車為什么是對“純電SUV的全新定義”？

　　朱凌：我們內部商量一下還是用“定義”這個詞比較合適，純電SUV市場產品相對單一，賣得最早的是國外品牌車輛，大部分中國品牌車輛還是在模仿和跟隨國外品牌車輛，這些車輛未必真正適合中國消費者的實際需求，我們在做純電SUV市場的時候，從中國消費者實際需求出發看怎么解決大家的痛點，怎么做一款更適合中國家庭中國消費者的車輛，包括SUV的特性保持，我們覺得重新定義純電SUV。SUV該有什么樣子？大家為什么買SUV，一是功能性，需要空間；二是需要基礎通過性，可以做脫困適度越野。做純電SUV空間沒有優勢，通過性跟轎車差不多，純電SUV的功能屬性就和SUV差挺遠，我們要重新定義純電SUV市場，做出一款更適合中國消費者的產品。

　　主持人：為什么這款車要特別強調“第二排座椅豪華要求”呢？

　　朱凌：基于用戶群，購買這樣一款車的用戶群在中國是普通家庭，有可能是家庭唯一一輛車，他可能在很多場景用，他會出行用、上班用、社交用、帶家人出行。帶家人出行尤其帶小朋友的時候，大部分時間小朋友在二排，妻子也會在二排照顧小朋友，或者偶爾帶父母出行會坐二排，其實二排對他們來說是家人經常使用場景，想把最安全最舒適的環境留給家人。

　　主持人：您覺得我們這款車同級競品有哪些，如何應對中型SUV市場激烈競爭？

朱凌：價格相近產品很多，我們沒有把哪一款車作為對標產品，純電SUV市場處在并沒有完全形成定式和格局，包括樣板產品的時期。我們有很多的同價格帶競爭的產品，但我們并沒有盯著哪一款車模仿或者是去針對，我們還是想給這個區間的消費者提供最適合的產品。競爭激烈說明大家對細分市場前景看好，否則不會有這么多產品進入這個市場。另外也說明大家同質化競爭嚴重，之所以大家覺得卷因為同質化嚴重，并沒有給消費者提供額外的使用體驗或者是高感知的點，我們還是想從差異化，從高感知，用戶實際使用體驗做我們產品策略。

　　現在很多純電SUV并沒有把二排作為重點來打造，更多的是在前排，更多在駕駛感受上。簡單的通過性，SUV如果只能在城里開不能偶爾郊游，并入說行李箱空間。SUV不是重度越野戶外露營，輕度地做一些非鋪裝路面的行駛，現在很多產品沒有兼顧到。

　　主持人：這款車我們有沒有銷量預期？

　　朱凌：細分市場我們想做到最好，細分市場有多大是隨著純電SUV的滲透率各方面，我們想做到細分市場最好。

　　主持人：MPV是很小眾的市場，我們發現近年來有越來越多30萬以上的中高端新能源MPV扎堆上市，試圖搶奪細分市場。從今年銷量來看MPV市場整體是萎縮的，您是如何看待國內MPV的市場前景，特別是純電MPV，您覺得它有沒有建立起足夠的競爭優勢？

　　朱凌：不能簡單以能源形勢來劃分車型，還是以它提供的使用體驗和價值感，比如純電MPV極氪009做得非常好，它開拓了這個市場，甚至成為市場標桿，可能有些其他產品做得并沒有那么好。很多人買這個車并不僅僅因為它是純電，而是因為體驗。比如MPV的用戶他的需求是什么，你如果能切中他需求體驗自然會購買你，如果切不中消費體驗他可能未必會買。同樣對SUV市場來說，如果純電SUV不能做到比燃油或者是增程更好使用體驗，他們依然不會選你，我們不要以成本來定義售價，成本定義售價有可能虧本消費者不買單，還是以客戶價值定價，你能夠給他提供使用價值他愿意為使用體驗買單。MPV市場是好的產品市場份額越來越大。

『極氪009』

　　主持人：從大盤來看，純電動汽車增量乏力，插混/增程增長遠遠大于新能源汽車大盤，您是如何看待純電市場的發展前景，我們目前產品只有純電，未來會通過哪些舉措來應對局勢確保我們銷量不斷增長？

　　朱凌：大家看問題都是基于當下靜態看問題，當純電發展快的時候大家覺得純電勢頭很好，今年插混發展快大家覺得插混市場很好，我覺得純電也好，插混也好，它都有它的客戶人群和市場基礎，我們要看背后的邏輯。為什么插混這兩年發展很快，這背后大邏輯是不管純電還是插混客戶來源是燃油車，插混發展迅速是非常好的現象，說明有大量的傳統燃油車的用戶向新能源邁進，只不過很多人需要插混過渡一下，插混能夠更滿足現在的使用場景。

　　有更多的用戶進入新能源之后，其實對后期純電市場進一步放大有非常好的底盤。舉個簡單例子，現代第一批使用增程的用戶當他換車的時候還會100%地換增程嗎？至少有一部分會轉化成純電，這部分是純電的基盤。純電的發展趨勢依然看好，哪怕近兩年會有所放緩，我覺得它周期性有快速增長，下一個周期性快速增長就是當大部分傳統燃油車用戶被混合動力或者是增程教育過之后，會進一步地向純電進行轉化。純電市場依然看好，插混現階段依然有市場，插混也好純電也好，未來一段時間內會長期并存。

　　主持人：我們現在也同時布局插混/增程？

　　朱凌：公司季度業績報上對外公布。

　　 主持人：這會不會是一種倒退，因為我們之前一直做純電？

　　朱凌：不是，看消費人群和使用場景，純電目前涵蓋不了所有場景，涵蓋不了所有區域，新能源是個不可阻擋的趨勢，新能源的構成可能會有純電、插混長期共存一段時間涵蓋。純電使用來說，在長三角、珠三角、京津冀、成渝這一帶經濟發展人口密集地根本沒有任何問題，設施也很完善，用戶人群接受度很高�？墒窃跂|北、西北基礎設施沒有很密集，氣候相對惡劣的地方純電有短板，這不是倒退。插混技術做好也很難，歸根到底怎么把這兩套系統怎么能夠更好地耦合，能源效率怎么做到更高，我們并沒有倒退的技術做插混，用更先進的技術做電混。

主持人：前段時間極氪001、007改款車型涉及到智能駕駛切換，智能駕駛從Mobieye切換成英偉達之后戰略合作關系會發生哪些改變呢？

　　朱凌：雙方都發表了共同聲明，會長期合作，在不同的版型上，極氪也是全球銷售產品，不同的版型不同區域上繼續保持長期合作。

『極氪001』

　　主持人：兩套系統都研發維護會不會分散我們精力？

　　朱凌：兩套系統肯定會有不同的投入，Mobileye相對做得比較早，自研從007開始相對成熟，一旦兩套系統相對成熟進入穩定迭代或者是更新狀態之后，它是常態化的運維。

　　主持人：現在國內車企新車型改款間隔時間大大壓縮了，眼看要追平旗艦手機換代頻率，極氪未來會如何平衡產品開發節奏和老用戶利益行業共性問題？

　　朱凌：季度發布會上聰聰說了接下來產品更新換代的節奏，從001、007、009這三款主力產品發布一年之內不會有改款迭代。之所以為什么有升級，智能化的硬件升級，智能化的硬件升級從001、007、009同步拉齊。我們把握原則是遵循電動車發展規律，任何東西還是遵循規律，有些節奏跟傳統燃油車肯定不一樣，但是像手機那樣也未必，電動車行業有自己的發展規律，我們會遵循這個規律。很多具體細節溝通處理上可能更多地跟用戶進行一些相對公開透明的交流。

　　舉個例子，7X這款車發布，今天我們如何最大限度地保證產品競爭力，同時維護車主的權益。我們發布的初期就把當下最先進的智能硬件系統標配上，盡可能長一段時間內硬件是足以支撐功能迭代。為什么從2024年初，2023年底的時候，極氪在行業里面走的很靠前，我相信極氪很多友商會跟著我們的路來，2023年底的時候當我們發布極氪007的時候，大部分認為400伏足夠用，但是那個點我們就堅定地選擇全系800伏。為什么呢？客戶利益最大化。事實證明800伏來得如此迅猛，如果推出400伏的產品，在用戶使用周期內這套系統就相對落后，我們寧愿適度超前地拉滿配一些，2023年底買的極氪007全系標配8295芯片全球首發，全系標配800伏，全系標配Orin X。智能化系統全部拉滿，對用戶使用來說沒有后顧之憂。

　　2024年8月30號的時候我們發布了極氪7X，全系標配激光雷達，全系標配雙Orin X，全系標配了800伏最新充電的東西，智能化拉滿了。對于購買極氪7X的用戶來說，他可以在相對長的時間內沒有因為硬件受限帶來升級極限性。極氪的邏輯比較清晰，相對來說極氪利潤做了平衡基礎上盡可能保護用戶使用體驗。我們比行業最先使用8295，比行業最先標配800伏，可能前期我們付出相對多一些，整個周期對用戶來說是好的。

　　主持人：后續極氪產品開發節奏大概是怎樣的？

　　朱凌：合理節奏。

　　主持人：什么是合理節奏？

　　朱凌：永遠保證產品力的前提下相對盡可能長的，前提是保證產品力，有些東西確實迭代很快，像現在的手機，軟件和功能定義汽車之后使用體驗有很大部分來自功能，假如你的硬件迭代跟不上功能迭代，你的使用體驗一定很差，買個手機開手機就卡半天，拍照片半天沒有反應，這種體驗肯定不好。體驗的前提是內存芯片足以支撐當下軟件需求。

　　主持人：汽車價格跟手機價格不是一個量級，消費者認知沒有一下改變過來。

　　朱凌：無論任何時候極氪配置都是行業最具性價比的，這是不爭的事實，此時此刻拿任何一個產品來比極氪性價比都是最好的，消費者花最少的錢在極氪這里買到的配置功能都是最頂的，這是不是對消費者權益的負責呢。這是行業必須面對的課題，我也不能掩耳盜鈴睜一只眼閉一只眼，明明行業往800伏走的時候我還持續用上一代技術來提供產品，這對消費者也不負責，也有不同的品牌采用不同策略，給顧客提供最好使用體驗這個原則永遠不會錯。比如手機，我不會刻意地放慢它更新迭代速度，但是我要保證它合理開發節奏，能夠體會到最新功能體驗。