成都車展觀察：寶馬/大眾的中國式創新

　　[汽車之家 資訊]　　“家在中國”是寶馬在中國的發展口號，它意味著寶馬要讀懂中國、理解中國、扎根中國；有著相同發展理念的大眾集團，口號也是“在中國，為中國”，展現出大眾要為中國變革的決心。2024年成都車展上，兩大品牌都帶來了各自的全新產品，相比于過去，的確有著突飛猛進的變化，甚至是讓人驚艷的表現。此次我們在成都車展上近距離體驗到了新產品，并與展臺的工作人員聊了聊，更深入地體會到海外品牌的中國式創新。

● 寶馬仍在引領燃油車變革，產品深入融合中國市場需求

　　作為一個豪華品牌，必須有超前的思維與技術實力，才能真正在全球站住腳，豪華品牌要做的是引領時代，而不是跟隨時代。而當基于Neue Klasse平臺打造的新世代車型推出之時，寶馬將會實現在同一生產線上生產燃油車、混動車、電動車。

『2024成都車展寶馬展臺』

　　當競爭對手紛紛全力擁抱電動化時代，并公開燃油車退出的時間表，甚至有的燃油車不再有新的技術迭代時，寶馬卻并沒有制定相應的計劃，依然對燃油車市場非常重視。寶馬集團董事長齊普策表示，“如果只存在一種動力選擇，將是一件危險的事情。全球有12億輛燃油車，讓這些車輛在一夜之間從道路上消失是不合邏輯的�！�

　　中國市場是寶馬的核心，齊普策曾表示，“中國是未來之所在，也是寶馬集團全球最大市場。我們在中國的持續成功離不開我們在華足跡的不斷增長和發展。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔談到，“我們用30年的時間證明了，‘家在中國’不僅僅是一句口號，它意味著讀懂中國、理解中國、扎根中國�！蔽磥韺汃R在中國推出的每一個產品，都將更有針對性。

『寶馬新世代X概念車』

　　寶馬中國研發團隊目前有超過3000名各領域專家正與德國團隊一起進行寶馬新世代車型的研發，并充分考慮了中國用戶的意見，以充分滿足中國用戶對未來出行體驗的需求。面向中國消費者，新世代車型的數字化體驗關鍵領域，同樣由中國研發團隊與慕尼黑團隊共同設計。在智駕方面，中國研發團隊已開始新世代車型搭載的L2和L3自動駕駛功能的本土化研發與測試。在智能制造領域，AI技術在沈陽生產基地被廣泛使用，目前已上線了大約100項AI應用，今年4月，寶馬對沈陽生產基地增加投資200億元人民幣。此次成都車展上首發的全新寶馬X3長軸距版，同樣是深入融合中國消費者需求的產品。

● 全新寶馬X3長軸距版比奔馳還炫，項目初期融入中國消費者需求

　　寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克表示，“寶馬X3長軸距版與標準軸距版的設計是同步進行的，從項目初期便開始融入中國消費者的需求，這確保了中國市場的重要性在設計中得到了充分的體現。我們的目標是在傳承寶馬經典設計的基礎上，注重簡潔而有力的表達，去繁就簡，但不失細節。通過對經典比例和線條的重新詮釋，使得全新一代X3在視覺上依然具有BMW獨有的辨識度，同時契合中國消費者對豪華感和現代感的雙重需求�！边@一定程度上，確保了寶馬X3長軸距版的設計是原汁原味的，而不是因為后期再改良，破壞了整車的設計理念。

『全新寶馬X3長軸距版』

　　需要特別說明的是，本次成都車展上，全新寶馬X3長軸距版并未完全公開，對公眾還僅限于外觀展示。汽車之家有幸打開車門看到了全新寶馬X3長軸距版車內的情況，不過，車機系統仍然還無法體驗，也不讓上車乘坐，僅限于站在車外觀賞內飾。

『全新寶馬X3長軸距版』

　　比較幸運的是，寶馬展臺上我遇到了寶馬X3的產品經理，也和她聊了聊全新寶馬X3長軸距版這次國產到底做了哪些中國式創新。言談中可以感受到，這次寶馬X3的中國式創新遠超之前的產品，并且專門針對中國消費者的需求量身定制，所有細節都看上去都很用心。這位產品經理還表現出謙遜的態度，期望聽到客觀的評價，為后續產品提供提升方案。

　　全新寶馬X3長軸距版最大的亮點莫過于加長，新車的長寬高分別為4865/1920/1664mm，軸距比標準軸距版增加了110mm，達到了2975mm，與標準軸距版寶馬X5保持一致。相比于現款寶馬X3，全新寶馬X3長軸距版車長增加了128mm，車寬增加29mm，車高降低25mm，軸距增加111mm。

『全新寶馬X3長軸距版后排座椅傾角增大，坐墊增厚、增長』

　　上一代國產X3的后排空間表現并不理想，甚至后排空間不及國產X1 Li，這次國產加長后，后排空間相當可觀。前排座椅靠背甚至還專門去迎合后排的腿部空間而設計，后排座椅針對性的設計了加長的腿托，能夠提供更好的腿部支撐，同時頭枕增加了靠墊。官方表示，全新寶馬X3長軸距版專門針對中國消費者將后排座椅傾角增大，坐墊增厚、增長，并在后排中央扶手提供無線充電板。

『現款寶馬X3前格柵內部能夠看到支撐框架結構』

『現款寶馬X3內飾以運動為核心，但缺乏像奔馳一樣的豪華感』

『現款寶馬X3后排空間與舒適性表現一般』

　　全新寶馬X3長軸距版也變得更精致了，上一代寶馬X3在看不到的地方很用心，但是卻忽視了一些直觀感受，在細節層面與奔馳有很大差異，比如在前格柵內部，你會看到相當明顯的支撐框架結構，雖然可能這一設計被一些車迷津津樂道，但并非所有人都能接受，畢竟寶馬X3仍然是一款大眾消費產品，而不像M系列那樣屬于小眾消費產品。內飾同樣少了一些情感元素，過于強調運動屬性，很難于奔馳去抗衡，尤其對于中國消費者而言，這是減分項。寶馬X1可以用同級別罕見的空間法寶贏得中國消費者，但上代寶馬X3不僅沒有空間優勢，也沒有足夠的豪華感，銷量上遜色于奔馳GLC（比如近半年寶馬X3銷售了51665臺，奔馳GLC銷售了74119臺）。

『全新寶馬X3長軸距版前格柵為半封閉設計，電子元器件隱藏于其中』

　　全新寶馬X3長軸距版解決了這些問題，在我看來，這臺車無論外觀與內飾都更加精致了。甚至光車頭就有很多文章，產品經理給我講述了其中的細節。全新寶馬X3長軸距版的車頭采用半封閉的中網設計，這不僅完美解決了之前內部構件外露的問題，還展示了寶馬全新中網的設計語言。在這個半封閉的結構中，還集成了攝像頭、雷達等電子元器件。同時，發動機蓋上的每一條筋線，都可以與中網上的線條相連。產品經理還表示，發動機蓋的邊線做了隱藏式設計，如果你從上往下看，很難看到這些縫隙。很難想象，寶馬已經開始摳如此細的細節了，為了消費者寶馬正在努力改變。配合上大燈，整個前臉熟悉而又陌生，你能一眼認出它是寶馬，但是已經不再是你熟悉的那個寶馬了，它真的變化很大。

『全新寶馬X3長軸距版內飾的每一個細節都透露著精致感、時尚感、創新設計』

　　內飾帶來的驚喜更大，中控臺、前后車門流動的氛圍燈讓人眼前一亮，這是圖片所無法表達的，它會不斷地變換，而且配色很講究，采用的是互補色，保證美感。全景星軌天幕也是中國專屬的設計，進一步強化了細節之美。內飾的每一個細節也都能展現出精致感，這是上一代X3完全不具備的，這種精致并不是傳統意義上精雕細琢的奢華，也不是千篇一律的設計風格，而是充滿時尚感、個性的展現。比如一個簡單的無線充電面板，它的外邊框有氛圍燈，內部則是潮流的不規則圖案設計，還有不規則的邊框，這是之前在任何車型上都不曾有的設計，同樣的例子還出現在車門把手、水晶排擋、后排空調出風口等區域。

『全新曲面雙聯屏有著很高的分辨率』

　　智能化層面，全新曲面雙聯屏一定也大有文章，至少從色彩分辨率來看，遠超之前寶馬的車機系統，它的流暢感也是前所未有的。但遺憾的是，此次還未能公開體驗。據了解，新車搭載了寶馬最新一代的操作系統。同時，新車也配備了抬頭顯示，不知道在新世代車型上出現的創新技術是否可以有部分功能的體現。產品經理告訴我們，全新寶馬X3長軸距版將會在智能化方面有更出色的體驗，我們期待后續細節的揭曉。

　　總的來說，全新寶馬X3長軸距版會找到之前寶馬電動車上的一些創新設計，比如之前iX的前臉及中控臺設計，但是它又在此基礎上全新設計，不斷突破。

　　盡管寶馬全新的設計變得更加精致，但它始終沒有忘記以駕駛者為中心的理念，這是寶馬品牌的靈魂所在�？吹接兄�運動感的方向盤，你仍然會有駕馭它的沖動�；蛟S氛圍燈會全部變紅，讓你血脈噴張。全新寶馬X3長軸距版依然會搭載那套熟悉的B48B20系列發動機，但是發動機功率有所優化，30L xDrive搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258馬力（190千瓦），配合8速手自一體變速器與BMW xDrive智能全輪驅動系統，即便車輛加長，在第九代橫向動力學管理系統與ARB-X防滑穩定控制系統的配合下，蜿蜒曲折的公路仍然可以從容應對，帶來駕駛樂趣。據悉，全新寶馬X3長軸距版將在2025年第一季度交付，交付前我們期待通過試駕給大家帶來更加直接的感觀體驗。

● 大眾以更開放的姿態迎接中國市場的變化

　　近幾年，大眾一直在努力適應中國市場的變化，并積極迎合中國消費者的新需求，跟上新能源化、智能化的腳步。大眾高層在多個公開場合表達了“在中國，為中國”的決心，盡管轉型總會遇到挫折，但是只要努力，總會有結果。

　　大眾在中國仍然采用燃油車、新能源車齊頭并進的策略，在燃油時代，大眾在技術層面上的領先，使得他們在研發層面上始終是閉門研發的思路，但是在新能源和智能時代到來之時，這并不是大眾的強項，這一方式方法受到了制約，產品也不斷受到質疑。

『小鵬CEO何小鵬在大眾集團』

　　而更加開放的狀態，成為大眾當下能夠快速轉型的新思路。智能座艙與智駕方面，與中科創達、地平線、大疆展開合作，新能源層面與上汽、小鵬展開合作。中外股東雙方的合作將不再是簡單的技術引進，而是資源共享、互利共贏。在新的大眾速度下，到2030年，大眾將在華推出約35款智能新車型，覆蓋所有動力類型和相關細分市場，進一步強化產品矩陣。而成都車展所展示的大眾帕薩特Pro只是序幕的開始。

● 全新大眾帕薩特Pro也可以男女生約會開，后排豪華不輸華為系產品

　　全新大眾帕薩特Pro給我的印象，一方面是時尚與科技感，另一方面是后排的豪華感，兩個方面都是針對中國消費者的需求而設計。

『帕薩特在大家的印象里都是黑色的，圖為現款帕薩特』

　　談到帕薩特，大家一定都有刻板的印象，在中國是標準的商務接待用車，不會有年輕人開著帕薩特與女朋友去約會，但全新帕薩特Pro似乎要改變這種刻板的印象。

　　在大家印象里，帕薩特只有一種顏色，就是黑色。但是成都車展上展出的帕薩特Pro有淡紫色和淺藍色，這兩種顏色甚至在過去的大眾車型里也是不常見的，大膽的用色充分證明全新帕薩特Pro要突破大家的印象。

『全新大眾帕薩特Pro星空版』

『全新大眾帕薩特Pro先鋒版』

　　全新帕薩特Pro星空版車型采用了完全黑化的運動風格設計，并使用低風阻輪圈，這次它沒有叫R-Line版本，而是有了更接地氣的中文名——星空版。而商務風的車型也得到了保留，叫先鋒版，前臉是鍍鉻中網，多條輻的鍍鉻輪圈，很有高級感，甚至讓我聯想到當年搭載V6發動機的旗艦級帕薩特。

　　整個車身側面依然是帕薩特經典的車身比例，修長的車身，超長的后門和后備廂，它仍然是一款專注后排商務出行的車型。全新帕薩特Pro長寬高分別為5006/1850/1489mm，軸距2871mm，相比現款車型，車長增加58mm，車寬增加14mm，車高增加20mm，軸距保持不變，空間肯定是更大了。

『全新帕薩特Pro的后排腿部空間相當夸張』

『后排座椅有頭枕音響』

『全新帕薩特Pro后備廂空間』

　　印象最深的是全新帕薩特Pro的后排，在前排可以坐進1米8身高的駕駛者，后排仍然有夸張的腿部空間，顛覆你對中型車的認知。而且這一次大眾對后排的設計也很用心，第二排座椅可以電動調節靠背角度，座椅有加熱、通風、按摩功能，有頭枕音響（全車16揚聲器哈曼卡頓音響），第二排設置隱私遮陽簾，副駕座椅提供老板鍵，云感座椅內部增加10mm海綿填充，更加柔軟。第二排的配置，除了冰箱與后排屏幕以外，不輸現在華為系車型的后排。另外，全新帕薩特Pro的后備廂空間也足夠驚喜，尤其是它的縱向高度與進深，遠超傳統的轎車。

『全新帕薩特Pro儀表盤』

『全新帕薩特Pro支持多種手機互聯』

『全新帕薩特Pro菜單界面比較簡潔』

『全新帕薩特Pro副駕娛樂屏』

『全新帕薩特Pro全車16揚聲器哈曼卡頓音響』

　　前排也同樣豪華，充分考慮到年輕消費者對前排的需求。主駕座椅記憶、方向盤加熱、前排座椅加熱、通風、按摩一樣都沒缺席，前排中央配備了15英寸的懸浮式中控屏，2K高清分辨率，搭載高通驍龍8155芯片，雖然車機的體驗感受上仍然沒有中國品牌那么有高級感，但是它支持CarPlay、CarLife、HiCar等多種車機互聯，以及車載騰訊生態等，實用屬性并不差。同時，副駕還提供一個11.6英寸的娛樂屏，支持手勢控制，滿足長途旅行副駕乘客的娛樂需求。駕駛員除了擁有10.3英寸的全液晶儀表盤外，還擁有w-HUD平視顯示系統，展示車速、導航、駕駛輔助、雪天模式、警告等信息。同時，液晶儀表盤也可以實現AR實景導航。

『全新帕薩特Pro大膽使用白色作為內飾主色調』

　　內飾的用色也同樣大膽，藍白相間的配色，恐怕是過去你想都不敢想的。氛圍燈也沒有缺席，支持30種顏色，并可以設置舒緩、愉悅、暢爽、熱情、寧靜5種預設模式。

　　全新帕薩特Pro還搭載了IQ.Pilot智駕系統，這是由大疆研發的一套系統，可以實現撥桿變道（通過打轉向燈自動變道），智能避障（識別錐桶、潮汐車道），自動跟車，并可以實現自動泊車和記憶泊車。

　　動力上，全新帕薩特Pro依然搭載第三代EA888高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力（162千瓦），最大扭矩350�！っ�，0-100km/h加速7.6秒，綜合工況油耗6.87L/100km，與之匹配的是DQ381 DSG七速濕式雙離合變速箱。動力層面依然是我們熟悉的那套系統，與上代帕薩特高配車型保持一致。

『全新帕薩特EXECUTIVE申報圖，后排頭枕更寬大豪華』

　　在現場我也咨詢了大眾展臺的銷售，他表示全新帕薩特Pro會與現款帕薩特同堂銷售，因此定價上肯定要比現款帕薩特更貴，我猜測它的起售價會超過20萬元。銷售也證實，后續帕薩特會有更高級的四座版車型推出。此前工信部申報圖里帕薩特EXECUTIVE已經出現，從后窗可以清晰地看到這款車后排將會擁有更加豪華的兩個座椅，至少它的頭枕明顯比現款車型更寬，我猜測它可能會采用MPV車型的那種豪華獨立座椅。因此，全新帕薩特可能后續還有大招，畢竟上汽大眾在中國式創新方面有更豐富的經驗，未來將形成帕薩特、帕薩特Pro、帕薩特EXECUTIVE的產品陣營，價格覆蓋更廣，滿足多重需求。

● 寫在最后：

　　成都車展盡管并不是中國最大的車展之一，但成都是中國汽車保有量最大的城市，并且成都在中國西部有著很大的影響力，寶馬和大眾深知這一市場的重要性，并在車展上推出了多款全新重磅車型，足以看出兩個品牌對于國內市場的重視，不會錯過任何一個展示機會。

　　無論寶馬，還是大眾，全新的產品都有跨越式的進步，充分展現出前所未有的中國式創新。而這只是兩個品牌變革的開始，接下來，伴隨著寶馬新世代車型的推出，以及大眾安徽針對中國市場定制車型的推出，兩個品牌的中國化之路將進一步顯現。（文/汽車之家 秦超）

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