鮑偉：5G與AI賦能新能源汽車智慧升級

　　[汽車之家 行業] 由中國科協、海南省人民政府和科學技術部共同主辦的2024世界新能源汽車大會（WNEVC 2024）將于9月27-29日在海南·海口召開。本屆大會將以“低碳轉型與全球合作”為主題，旨在與全球汽車產業各參與方一道，共促新能源汽車可持續健康發展，加強全球合作，共同實現碳中和目標。

　　汽車之家作為世界新能源汽車大會官方合作伙伴，在本次大會中成功承辦《新能源汽車消費與服務》分論壇，攜手汽車產業各領域企業及專家共話新能源汽車的消費趨勢、服務模式以及行業發展風向，共同探討如何提升用戶體驗、優化服務流程，以滿足不斷變化的市場需求，推動新能源汽車產業的可持續高質量發展。

『聯通智網科技股份有限公司數智運營事業部總監鮑偉』

　　聯通智網科技股份有限公司數智運營事業部總監鮑偉在演講中強調中國聯通智網科技通過5G和AI技術為新能源汽車行業提供服務，包括車聯網、智慧運營和數字化平臺。他指出新能源汽車市場正向年輕化、女性化和低線城市擴展，車企需提升造車、賣車、服務能力。聯通利用數據云底座為車企提供智慧運營體系，促進生態發展。

以下為演講實錄：

　　尊敬的嘉賓和各位來賓，大家上午好！我是來自中國聯通科技的鮑 偉，非常容幸能夠參與今天的分享會議，今天和之家包括平安好車主，我們之前也有過類似的交流。

　　我今天分享的主題是科技賦能新能源汽車行業服務，開始之前先介紹一下中國聯通的智網科技有限公司，中國聯通是提供技術通信的公司，聯通智網科技是中國連面向企業專業服務和智慧交通的子公司，向汽車行業提供汽車連接、智慧運營和交通的服務。面向汽車行業和交通服務提供網絡設施，在連接方面提供5G的組網，在新能源自動駕駛提供邊緣云的方案，傳感器提供算例和存儲的服務。

　　在人工智能，也就是在座艙大模型，服務大模型，生產大模型的領域也可以提供算例、數據、模型服務，為車企提供中心的服務，面向車主服務領域，我們提供座艙軟硬件的方案，我們提供全觸點、業務的運營能力，在新能源汽車有別于燃油車，新能源汽車在售后服務層面缺少新的價值和增長曲線，因為保養的周期比較長，保養的內容沒有那么多。新能源發展自己的用戶服務生態服務非常重要，生態運營也提供權益電商的數字化平臺和聚合服務供給。

　　從關鍵決策場景來看，提供能路車+人的融合技術，構建場景的服務能力和商用模式的運營。提供車路能一體化運營能力。

　　今天的題目是知略，知馭是AI互聯網產品，累計上賦能前裝車輛提供聯網服務。知略是互聯網智慧運營的場景，采用聯通大模型的場景技術，聯通智網科技服務也比較有深度，面向四千多萬車主提供知識，以及用戶的反饋數據。我們也采用AI的手段加工和處理，向車企提供AI的動向。主要提供運營的依據，其實希望幫助提供自動化營銷的支撐，知途是智慧交通產品，對交通行業進行全面的感知和分析，促進交通行業的數字化轉型和智慧化升級，我們也是車路云解決方案的主要參與者，我們在博鰲有17公里的自動駕駛區域，聯通用了18天就完成了這個能力。

　　前面很多同仁分享一些市場數據，總結來看的話就是一句話，中國新能源的品牌實現品牌向上和銷量向上的好成績，不僅僅是國內，我們也在積極幫助車廠做出海的服務。接下來我將從消費者的角度，今天的數據是7000多萬車主分析得到的數據趨勢。

　　年輕車主的占比不斷增強，新能源汽車以不斷完善的科技和創新吸引年輕一代的消費者。新能源的女性車主不斷上升，尤其是豪華和超豪華品牌上，女性車主比較多。也許面向這樣一個女性高端的細分市場也值得車企進行關注。國家政策的引導下，新能源汽車低線的普及率也增加了，前幾年數據的車輛銷量主要是集中一線城市，低線城市也呈現上升的趨勢，尤其是國家三部委發布了限乘補短板的方式，通過正進行充電基礎設施的政策，聯通智網科技也參與了其中的業務。

　　車企的核心競爭力主要是造好車，賣好車和服務好用戶三大能力，誰做得更好就能得到消費者的青睞，隨著用戶的年輕化來看，提供好的產品給到用戶還有很大的空間。在賣車方面，今天有之家說了自己的思路，我們這邊主要是基于真實的網絡數據和出行特征數據提供支持，也希望跟之家合作。以用戶為中心，提升用戶忠誠度。

　　在三大能力的基礎上，構建數據云的底座，向車企提供全套的智慧運營的體系，整車研發、營銷服務領域，提供專業洞察和數據化的工具，也有策略化運營的團隊，全面為車企提供好的營銷策略和落地服務。接下來我也分析一下落地的數據，按照新能源市場、轎車動力等等，按照保有量進行初步的證明，顏色越深濃度越強，保有量越高，純電轎車在20萬市場競爭比較明顯，40-60萬期間主要是豪華品牌混動的汽車，從上面來看，其實MPA車型純電相較于大盤還有比較大的發展潛力�？傮w來看，30萬以內的新能源車，以SUV為主比較受到市場的青睞。

　　造好車豐富座艙生態應用，提供更優質的第三空間，從數據的角度來看，從汽車對于流量的使用是連年上升，并且在軟件服務，包括車場提供更有價值的增值服務來看，也形成車端和車區域付費的用戶習慣，在座艙的使用時間來看，因為聯通也具備移動的數據，將人和車進行關聯，在車主下可以看到日均使用的APP高達20個，日均手機使用時間是5.8H，日均車機的使用時長大于使用時長。

　　賣車的環節提供全鏈路的營銷的分析，車上也可以看到初期車主的用戶畫像和定位，因為聯通的邏輯比較簡單，基于真實的成交車主的樣本進行差異的分析，為車廠提供競品的特點。下面要分享一些數據，實際是建立出行場景上，出行場景發現有意思點，新能源汽車主要是快速通勤和城市通勤使用比較頻繁。在高速路的場景下，目前從用戶的實際出行角度信心略有不足，受限于充電網絡的局限，自動駕駛或者是匹配能源動力解決方案，在座艙使用分布里，前面也有分享，我們是真實從網絡的行為分析到用戶在車上使用的應用和服務。其實過去幾年大家在使用服務上聽的應用居多，隨著生態上車的內容建設，包括游戲上車，VR上車等等，我們會發現長視頻也出現顯著的特征，對應車住來看反應人的生活狀態，在自我提升的服務上使用比較多，包括獲取知識的軟件會比較多。

　　一方面是自我提升，一方面是及時行樂，反應了當代人的生活狀態，也是希望挖掘擴展新思路，不僅僅是八個應用，可以變到十幾個應用，甚至是交互優化，可以帶來全面的服務。最后我介紹一下，因為聯通是一家以技術和服務為主的公司，我們以技術賦能汽車行業的服務，所以在造好車，數字營銷和生態運營都具備成熟的解決方案，并且在下面具備工具能力和AI能力和服務運營團隊，可以在非常短快的時間進行交界和上線。

　　最后向今天在座的領導和來賓匯報我們的成果，聯通擁有4億的通信用戶，1.1億的寬帶用戶，汽車領域也達到了7000多萬的聯網用戶，現在AI下面聯通、遠景大模型也發布了2.0版本，我們進行深入的緘默和服務，在數字運營層面為60+車企提供車聯網的服務，在車上買的所有流量包，或者是車載麥克風都有提供運營策略和人群分析，幫助車企在車聯網的運營。生態運營有1000+的生態權益和60+的汽車生態伙伴。

　　以上是我的分享，希望未來能夠與車企合作伙伴，甚至是汽車之家的好車主，能夠一起針對汽車行業進行深入的研究。謝謝大家！

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