吳雁冰：靈活調整戰略 做用戶型企業
[汽車之家 行業] 由中國科協、海南省人民政府和科學技術部共同主辦的2024世界新能源汽車大會（WNEVC 2024）將于9月27-29日在海南·海口召開。本屆大會將以“低碳轉型與全球合作”為主題，旨在與全球汽車產業各參與方一道，共促新能源汽車可持續健康發展，加強全球合作，共同實現碳中和目標。
【現代汽車集團（中國）公關部部長 吳雁冰】
大會期間，現代汽車集團（中國）公關部部長吳雁冰與汽車之家進行了深入交流。吳雁冰強調了公司對中國市場的重視，并展示了其在電動化、智能化和氫燃料電池技術方面的戰略布局�，F代汽車采取差異化策略，通過引入高性能電動車型如IONIQ 5 N來滿足中國消費者對電動車品質和性能的需求，同時在氫燃料電池領域與中國合作伙伴進行深入合作，推動氫燃料電池車在中國的示范運營。此外，現代汽車也在智能化技術上持續研發，與百度合作推進智能化發展，并在中國市場進行技術落地。吳雁冰指出，現代汽車致力于通過技術創新和市場適應性來鞏固其在中國汽車市場的地位，并積極推動新能源汽車技術的發展和應用。
以下是對話實錄（精編）：
汽車之家：去年現代汽車已經連續第三年成為全球前三的汽車集團，中國市場跟全球市場的情況還不太一樣，比較特殊，中國汽車市場這兩年變化得非�？臁ＤX得現代汽車如何去調整自己去適應中國汽車市場的變化，尤其是在電動化、智能化浪潮中，會有怎樣的布局？
吳雁冰：這幾年中國汽車市場變化非常大，同時競爭也非常激烈。在這種大的背景下，現代汽車作為全球前三的車企，我們一直持續重視中國市場，也重視在中國市場的發展。比如說應對電動化，現代汽車拿出來的策略，更多的是一種差異化的策略，比如說我們把IONIQ 5 N帶入到中國，同時像“氫+電”并行的策略，也是在中國長期發展的戰略。
我覺得通過差異化的戰略進入到中國電動化市場，能讓更多人真實地感受到現代汽車在電動化領域的真正實力，它的品質能夠通過一些小眾圈層，真實的感受到現代汽車，無論是品質也好，熱管理也好，動能回收也好，操控性也好，整體感受到現代汽車在高性能電動化領域，的確有跟其他廠商不一樣的、獨特的優勢。從這種小眾的圈層，逐步地我們讓更多的大眾圈層的人感受到，起到聯動的效應。我覺得未來會有更多的消費者在巨變的中國市場當中，持久不變地感受到現代汽車在中國發展的品質性。我覺得這個是我們的一個初心。
汽車之家：您怎么看待當下中國汽車市場競爭格局？因為實話說幾乎所有的外資品牌這幾年都遇到不小的挑戰，可能新的競爭格局正在重塑，您怎么看待當下這種局勢？
吳雁冰：我覺得無論是汽車市場任何領域，它的發展變化，不確定性一直是存在的。在這種不確定性競爭當中，我覺得作為一個全球性的企業，特別是全球前三的現代汽車集團，我們首先需要有戰略的定力，在戰略定力的指引下，我們會更加積極的擁抱中國市場。比如我們剛才說了，我們在高性能電動化、未來電動化、氫燃料這種領域，我們會持續、穩健地發力。今年是IONIQ 5 N電動化高性能的車型進來，以后我們會帶來更多的適合中國市場的車型。我覺得有一些消費者也好，或者媒體也好，給我們反饋過來的信息，就說很多人感受到現代汽車的電動化產品之后，都產生了感嘆。以前覺得現代汽車進入電動化市場有些晚，大家會覺得你們是不是沒有相關的技術，沒有相關的產品，所以說沒有進到中國市場。
我的感受是因為太重視中國市場了，我們一定要把中國市場電動化發展這十幾年來消費者對電動化的不滿意、一些不完善的地方，我們一定要先期的感受到，把有誠意的產品、真誠的價格帶給中國消費者，可能表面上看我們是稍微晚了一些進到中國來，但是我們是帶著誠意和帶著信心進到中國市場。
汽車之家：自從電動化的浪潮以來，中國性能車越來越多了，您覺得N品牌給我們消費者帶來的賽道感也好，性能感也好，它會怎么體現在我們的產品設計以及駕駛體驗上？
吳雁冰：像N品牌是我們集團2015年的時候推出的高性能品牌，高性能它一定是具有駕駛激情、駕駛樂趣的這么一個品牌，我們的N品牌具備三個特性，一個就是彎道特性，一個就是賽道特性，還有一個就是它的日常駕駛特性。我們的N品牌，Elantra N也好，IONIQ 5 N也好，我們強烈地感受到這一批消費者是特別重視操控、駕駛激情的一群人。我覺得正好我們的三個品牌DNA就是回饋給了他們，對汽車賽車、賽道、包括日常駕駛的這種熱愛。
汽車之家：前段時間去東方新天地的時候，因為我看到咱們N品牌的直營店，里面的布置還有氛圍都很有賽道的感覺。
吳雁冰：對，你看到那個車的旁邊應該還有兩個模擬器，雖然是一個展示，但是你要真的在模擬器上玩一下，再聽銷售人員給你介紹一下N品牌的歷史、產品的特性。東方新天地也是我們展示品牌的一個橋頭堡，還有北京現代的N Line，還有我們的N品牌。
汽車之家：因為東方新天地里面也有蠻多高端的電動車品牌，所以想知道咱們N品牌在品牌定位上和受眾上，跟咱們的現代品牌是不是會有比較明顯的區分，或者我們主要的受眾群體是什么樣的？
吳雁冰：整體的受眾，比如說要是一般的電動車可能就是電動車的用戶，但是高性能電動化的受眾，是一批特別專注于運動、特別專注于高性能，甚至有一部分特別專注于賽道的這些人，他們的生活方式可能就是周末去賽道感受一下速度與激情，把駕駛當成高性能的駕駛體驗，當成生活中的一部分。因為我們做高性能也幾年了，但是我就覺得這種消費者在現在市場當中的比例在逐步的增加，特別是一些年輕人，像我們Elantra N的價格非常有誠意，年輕的消費者也可以很輕易地擁有第一臺屬于自己的高性能車，這樣給他們生活帶來了很多的樂趣。
汽車之家：剛剛我們聊到IONIQ 5 N，這是N品牌下第一款電動的性能車，聊到這個產品，也想知道跟我們的競品相比，核心的優勢在哪，因為現在主打性能的電動車市場上還挺多的。
吳雁冰：對，高性能電動化產品的核心優勢，大家可能都會覺得是電池、電機、電控，當然這也是一個基礎，但是真正的這種高性能電動化、電池的熱管理以及動能的回收，是一個高性能電動車的叫必殺技也好，或殺手锏也好，是它的獨門秘籍。在這個領域，現代汽車可以說是在行業當中的佼佼者，是最優秀的，因為我們的動能回收能達到0.6G，幾乎是整個行業的兩倍。我們的熱管理是一套預調節的管理，因為整個高性能電動化，包括電動化，電車在行駛當中，電池的性能取決于電池的溫度，電池溫度控制好了，電池就可以安全、高效、穩定、不斷地給車提供動力所需的能源。我們的溫度調節，無論是從設計制造，包括使用方面來說，也應該是整個行業所有的產品中做的非常好的。
汽車之家：去年�？诘氖澜缧履茉雌嚧髸灿锌吹秸钩隽藲淙剂系钠�，我知道在這方面現代汽車是一直都有布局跟推廣的，想知道在這方面還有什么最新的進展可以分享的？另外因為現在中國這種動力路線越來越多元化了，現代汽車在中國有沒有考慮到除了純電以外，別的新能源汽車技術，比如說插混、混動這些的布局？
吳雁冰：我覺得作為一個企業來說，它不是哪個企業最終達成怎樣的目標，而是這個市場需要什么、消費者喜歡什么，這個行業的企業就應該去生產什么。前一段我們也發布了現代戰略，我們也把混動，包括增程式的車型，作為未來推進的一個抓手。我覺得在中國市場也一樣，全球市場也一樣，每個地區只要消費者認可的、喜歡的，我們就會迅速地調整我們的戰略，因為現代汽車很多戰略方向，在大方向定的基礎上，我們也會進行適時的、柔性的調節，把適合當地的技術和產品迅速的帶給當地的市場。
汽車之家：我們在氫燃料上還有什么最新的進展和成果可以分享嗎？
吳雁冰：氫燃料可說的是比較多的，我們在2019年的時候就開始在中國布局氫燃料戰略了，隨著戰略逐步的落地，我們的大本營應該是在廣州HTWO工廠，HTWO工廠我記得去年6月1號就進行竣工投產。像氫燃料電池車NEXO，我們今年也直接供給了國家能源集團，供給了12臺，因為國家能源集團帶動的是一種示范效應，比如它把這些車來運營到像張家口、寧夏、包括長三角，這些車在當地的示范區進行運營的時候，更多人會對氫燃料電池乘用車未來的發展產生興趣和信心。
第二，像氫燃料電池輕卡，今天我們這個活動也進行了展示，像這種輕卡，我們在廣州開發區也應該有幾百臺進行了示范運營，比如說像一些物流公司、商超，在政府的推動或者幫助下，氫燃料電池輕氫卡能走進市場化，我們做的也比較深入，包括氫燃料電池環衛車，我們也跟相關的公司進行合作，生產的氫燃料電池環衛車也進行了實際的運營。從整體來看，無論是氫燃料電池系統工廠的落地，還是乘用車示范運行，還是商用車的實際的商業性運行，整體我覺得現代汽車氫燃料在中國是按照規劃，按照戰略，逐步的、很穩健的在推進，也看到了很多實實在在、很豐碩的成果。
汽車之家：現代汽車在中國目前智能化的布局上，還有技術儲備上，我們是有一個怎么樣的思考？
吳雁冰：智能化，我覺得肯定是未來的方向，而且我也能感受到現在越來越多的消費者，特別是年輕消費者在選車的時候，把智能化當成了非常重要的選擇因素、考慮因素�，F代汽車的智能化也是持續在推進，比如像我們跟百度合作，進行智能化共同研發，包括我們現代汽車在中國的研發中心，比如我們在山東的，還有上海前瞻研發中心，包括全球各個地方的一些研發中心持續的支援。比如說在中國智能化的發展一些實際的落地結果，到時候再跟媒體老師進行溝通。
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