2024廣州車展：小米SU7 Ultra亮相 預售81.49萬 原型車也來了！

[汽車之家 新車首發] 2024廣州車展上，小米SU7 Ultra(參數|詢價)正式迎來公眾亮相。此前新車已經公布預售價為81.49萬元，預訂開啟10分鐘便收獲了小訂3680臺的成績，其計劃于2025年3月正式上市。新車將搭載與原型車相同的雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，輸出功率可以達到1548馬力。此外，小米SU7 Ultra原型車也正式到來，該車在紐博格林北環賽道的圈速為6分46秒874，成為“紐北”全球最速四門車型，小米汽車也將會在2025年繼續征戰紐北賽道。

● 小米SU7 Ultra量產版

外觀部分，小米SU7 Ultra采用高飽和度的黃色車漆加上深色賽道拉花辨識度非常高，細節部分也均采用黑化處理。車輛整體延續原型車的空氣動力學設計，包圍下方配備了造型運動的前唇，與原型車類似采用雙“U”型設計。車頂部分我們能夠看到，車輛將采用碳纖維車頂并配備激光雷達。官方表示，車輛全車17處碳纖維材質，整體的空氣動力學設計能提供最大285kg的下壓力。

車身側面，車輛整體造型與小米SU7沒有太大區別，車門下方換裝新的側裙設計，并加入了拉花設計和Ultra的Logo點綴，進一步體現車輛的性能屬性。其它細節方面，新車采用“U”型雙五輻輪圈，并搭配黃色輪廓點綴，在車輛前翼子板位置我們也能看到“U”型的標識，進一步彰顯“Ultra”的車輛屬性。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm，小米SU7的車身尺寸為4997/1963/1455（1440）mm，軸距3000mm，新車除了軸距與普通版車型一致外，其余尺寸均有所增加。

接下來我們來看看車輪后邊兩個硬核的配置，首先是剎車方面，這次小米SU7 Ultra配備了碳陶瓷制動盤和阿基波羅的制動卡鉗（前六后四），據官方表示，這個碳陶盤的最高工作溫度能夠超過1300度。此外，新車還將選裝Bilstein EVO T1的絞牙避震，能夠兼顧街道與賽道性能，并支持10段調節旋鈕，可根據不同路面狀況以及駕駛需求進行調校。

來到車尾，我們能夠看到小米SU7 Ultra依舊配備了碳纖維擾流板，但畢竟是一臺要合法上路的車型，尺寸并沒有原型車那么夸張，但是在量產車中也算是比較炸裂的存在了。同時，車輛下方還將配備全新包圍和擴散器等空氣動力學套件，并采用黑黃配色。整車下壓力285kg。細節部分，車尾標識也替換為“SU7 Ultra”，并采用黑化設計。此外，后備廂中部運用賽道拉花點綴，與車頭進行呼應。

內飾方面，小米SU7 Ultra依舊采用運動氛圍拉滿的黑黃配色，整體布局與普通車型一致，但在細節用料上增加了更多的碳纖維與Alcantara材質搭配，全車配備17處碳纖維材質，內飾Alcantara材質用量高達5㎡。新車升級了全新的運動方向盤和運動座椅，中控屏內提供專屬座艙UI設計、3種模擬運動聲浪并內置“賽道大師“功能，感官情緒拉滿。細節方面，車輛中央扶手區域、座椅背板、車門迎賓條也均換裝碳纖維飾板，結合整體精致的黃色縫線、黃色安全帶和“Ultra”標識點綴，展現十足的性能屬性。此外，車輛也將取消全景天窗，并將車門上方扶手換為皮質材質，達到更好的輕量化效果。另外，車機采用高通驍龍8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系統。新車還將配備Xiaomi Pilot智駕，2顆Orin X智駕芯片，算力508TOPS。

動力方面，小米SU7 Ultra量產版將搭載與原型車相同的三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術能力。車輛采用雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，V8電機最高轉速27200rpm，輸出功率可以達到1548馬力，0-100km/h加速用時1.98秒，0-200km/h加速用時5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高時速也將超過350km/h。車輛CLTC續航里程為620km，電耗為16.5kWh/100km，整備質量＜2400kg，最小轉彎直徑11.7m，制動距離30.8米。5.2C最大充電倍率，897V高壓架構，11分鐘完成10%-80%快充。新車還配備三電機扭矩矢量控制系統，實現每秒500次的電機扭矩控制，電機扭矩調節0-90%僅需15ms。賽道模式可實時圈速顯示，支持外放聲浪。

● 競品車型

競品車型方面，在新能源純電性能車領域肯定繞不開極氪001FR、特斯拉Model S Plaid版、保時捷Taycan Turbo GT以及路特斯EMEYA繁花 R+。這幾款車型都提供超1000馬力的性能版車型，從數據上看，小米SU7 Ultra的動力要更強，并且價格也更具優勢。同樣作為中國品牌旗下的高性能純電車型，極氪001FR匹配四電機擁有1265馬力，也是動力數據最接近SU7 Ultra的車型。不過兩款車型在外觀以及車型定位上具有不同的屬性與性格，對于高性能車的選擇，除了紙面數據外，更多的是基于主觀審美喜好和對于品牌價值的認同。最后，我們也期待小米SU7 Ultra能有更多的實測數據公布。

● 編輯點評

小米SU7 Ultra作為中國品牌旗下的新能源性能車，憑借其原型車在紐北創造的出色圈速成績，不光證明了小米汽車的核心實力，更是中國汽車的一次跨越。就像雷軍所說，小米作為汽車產業新人，第一次造車，就敢于亮劍，敢于征戰紐北，印證了小米造車巨大決心和勇氣！面對小眾的高性能車型細分市場，我們有理由相信小米SU7 Ultra將會取得令人驚喜的市場表現。同時，隨著SU7 Ultra的推出，我們也期待后續小米能將性能與賽道技術運用到更多全新車型的研發中。（文/汽車之家 姚宇）