定位30萬級 將于1月8日正式上市 比亞迪夏能否成為國民MPV？

[汽車之家 資訊] 很快，比亞迪夏將會在1月8日正式上市，它在2024年的廣州車展上已經將外觀和內飾進行了全部展示，同時官方為其定位為30萬級。那么在正式售價揭曉之前，我們先來看看比亞迪為什么要推出一款全新MPV？它和騰勢D9有哪些區別？以及能否成為國民產品？

比亞迪為何要打造一款全新的MPV？

比亞迪剛好在年初就發布了2024年度戰報，王朝網的秦、漢、唐、宋、元五大家族將主流市場（緊湊型車、中型車、緊湊型SUV、中型SUV）幾乎做到了完全覆蓋，而它們在過去1年取得了將近210萬臺的銷售成績，構建了十分穩固的基本盤。

從“天時”的角度來說，比亞迪目前正處于一段王朝中的盛世階段，因此開疆拓土也自然成為順理成章的事情。2025年無疑又將會是比亞迪的新產品大年，比亞迪漢L/唐L將會進軍中大型車/SUV市場，同時，比亞迪夏也將肩負起開拓中大型MPV市場的重任。

在比亞迪夏的身前，已經有騰勢了D9作為先鋒軍，它在2022年8月上市以來，不僅成為最快達到20萬銷量的MPV車型，還接連榮獲2023年和2024年的MPV市場年度銷冠。因此，相較于其它品牌進軍MPV市場，比亞迪夏的前路會相對更加平坦一些，擁有“地利”的優勢。

至于“人和”，雖然騰勢D9已經在30萬+的MPV市場取得了很了不起的成績，但是相信依舊會有不少的消費者和我一樣，期待著比亞迪能夠推出一款更加親民的MPV車型。此前官方將比亞迪夏定義為30萬級的產品，不過正式的售價還尚未公布，所以能否贏得“人和”，我們還需要再耐心等待一段時間。

比亞迪夏是騰勢D9青春版？

此前我們已經對比亞迪夏有了比較詳細的單車介紹，也剛好騰勢D9在12月末剛剛完成了改款，所以本篇文章我們主要來聊一聊比亞迪夏與騰勢D9之間的差別。新款騰勢D9依舊有插電混動版和純電動版車型，其中插電混動版車型的售價區間為33.98-44.98萬元。

首先從外觀方面來說，新款騰勢D9主要是將車身高度降低了20mm，不過整體還是比夏要大了一圈，從車身尺寸方面便已經形成了差異化。此外，新款騰勢D9還會全系標配靜音電吸門功能，這項配置或許在比亞迪夏中高配車型上才會配備。

來到車內，比亞迪夏前排將會配備12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏+10.1英寸副駕娛樂屏，內置DiLink 150系統，并會搭載BYD 9000定制AI芯片。智駕方面，比亞迪夏并未配備激光雷達，預計將會搭載DiPilot 100系統，可以實現高快領航功能。

后排方面，比亞迪夏將會提供Nappa真皮、后排娛樂屏、車載冰箱和28揚聲器“迪聲”音響等等，同時第二排座椅將會配備電動調節、座椅通風、加熱、按摩和記憶等功能。而騰勢D9則是會全系標配16揚聲器帝瓦雷音響、后排座椅加熱、通風、按摩以及第三排座椅電動調節等等，只是并未配備后排娛樂屏。

動力方面，比亞迪夏也將會搭載第五代DM技術，其由1.5T發動機與電機組成，其中發動機最大功率115kW、電機最大功率200kW，綜合最大功率315kW；電池方面分別提供18.5kWh和22.1kWh，對應純電續航分別為100km和180km（CLTC工況）；另外新車還將配備云輦-C智能阻尼車身控制系統。

通過配置對比來看，比亞迪夏（高配車型）與騰勢D9入門版車型的配置基本旗鼓相當，甚至有些配置會更加豐富，能夠起到“雞頭鳳尾”的效果。那么再結合車身尺寸以及純電續航等方面的差異，以及騰勢D9的起售價33.98萬元，比亞迪夏確實具備30萬級MPV的產品力。

能否成為國民MPV及價格預測

此前網絡上曾有傳聞比亞迪夏的售價區間會在28-32萬元，既然高配車型在產品力方面完全不輸騰勢D9，那么基本可以確定它的頂配價格將會超過30萬元。至于起售價，我們先來看一看MPV市場的數據表現。

從乘聯會發布的數據來看，近5年MPV市場每年的銷量基本都維持在100萬臺上下，市場份額徘徊在5%左右，表現十分穩定。換句話說，雖然近幾年MPV車型的選擇更加豐富，且熱度也比較高，但是并沒有吸引到更多的消費者為其買單。所以，對于比亞迪夏來說，免不了和同級競品展開激烈競爭。

通過半年（2024年6-11月）數據來看，目前年銷量能夠沖擊10萬左右水平的分別包括賽那SIENNA、騰勢D9、格瑞維亞以及別克GL8家族。其中賽那SIENNA和格瑞維亞起售價都在30萬內，并且銷售端有著一定幅度的優惠；而別克GL8起售價僅23.29萬，限時優惠之后更是下探到了20萬以內。這對于比亞迪夏定價將會提出比較大的考驗。

此前我們也曾收到過疑似比亞迪夏入門版車型的諜照，可以看到它的后排座椅配置相較展車要相對樸素不少，顯然這能夠幫助它大幅拉低起售價。不過鑒于是測試車型，因此我們也不敢下100%的定論，還要以實際推出的版本為準�？偟膩碚f，如果比亞迪夏想要登上MPV市場銷冠的寶座，同時又能盡量不影響騰勢D9的銷量，那么售價區間在26-32萬元，主銷車型在29萬元左右會不會是比較合理的選擇，這個價格會讓您心動嗎？

寫在最后：

比亞迪可以說是在2024年最風光無限的汽車品牌，這一年它不僅完成了技術更迭，還大幅降低車價，這也幫助它提前2個月便完成了年初制定的360萬輛年銷目標。如果將國內新能源市場比喻成一場馬拉松的話，那么當下在很多車企都或多或少展現出疲態的情況下，比亞迪反而還有余力再次提速，這款比亞迪夏或許就是提速的強心劑之一。那么你們認為比亞迪夏的售價區間會是多少？歡迎您在評論區積極發表看法。（文/汽車之家 郭辰）