路特斯重回“蓮花”，情懷選手如何重構超豪華電動市場？

[汽車之家 行業] 2024年的高端電動車市場中，各大品牌千帆競發，在電動化與智能化的浪潮中逐鹿。

這一年其實很不平凡，市場銷量持續攀升，消費者對超豪華電動車的接受度越來越高，背后的本質是對于科技體驗的追求。保時捷等傳統超豪華品牌也紛紛發力電動化轉型，推出重磅純電車型，試圖在新賽道捍衛榮譽。而在這場激烈角逐中，蓮花跑車很引人注目。

在大眾面前，蓮花跑車這兩年使用的名字是“路特斯”。你或許會好奇，過去我們常聽到的是“路特斯”，怎么如今又變回“蓮花”？這背后藏著一段曲折故事。

早年間，蓮花跑車進入中國市場時，尷尬地發現“蓮花”這個極具情懷的中文名已被一家零部件企業注冊。無奈之下，只能啟用音譯名“路特斯”。

但這個品牌深知“蓮花”之名的價值，于是，英國團隊與中國團隊攜手，開啟了一場長達數年的商標“爭奪戰”。這期間，行政斡旋、法律訴訟層層闖關，耗費無數心血。終于在2024年末，成功奪回“蓮花”商標，讓品牌在中國市場實現了真正意義上的“大一統”。

遙想當年，超豪華品牌的電動化還是一個“偽命題”，但現在，蓮花跑車用數據擊碎了這個質疑。2025年，伴隨著“蓮花”這個經典品牌名的回歸，超豪華電動車市場將迎來又一場大洗牌。

從歷史積淀走向今天

曾幾何時，提到高性能跑車，蓮花便是那無法繞開的巔峰存在，與法拉利、保時捷并肩而立，在賽道上留下無數榮耀瞬間。

蓮花跑車的輝煌絕非一蹴而就，其深厚的品牌底蘊，是在漫長歲月中，一場場激烈賽事、一次次極限突破中沉淀而成。

回顧歷史，蓮花跑車在F1賽場堪稱傳奇。自1958年踏入F1賽場，蓮花車隊便開啟了輝煌篇章，總計獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站賽冠軍，那一輛輛馳騁賽道的蓮花賽車，如閃電般劃過，成為無數車迷心中永恒的經典畫面。

這些榮譽背后，是蓮花跑車對賽車技術邊界的持續拓展。

從汽車設計角度看，蓮花跑車是諸多品牌借鑒的標桿。其首創的空氣動力學設計、輕量化技術，如文丘里隧道、孔隙式設計理念、地面效應等，以及跳燈、輕合金單體殼、中側置散熱器、多片式尾翼、楔形車身等設計元素，被廣泛應用，成為汽車發展史上的重要里程碑。

可后來，它卻在市場的浪潮中歷經波折，逐漸淡出大眾視野。

如今，路特斯不僅拿回了“蓮花”這個飽含情懷的中文名，更志在超豪華電動車領域開疆拓土。

面對洶涌澎湃的電動化浪潮，蓮花跑車沒有固步自封。2017年，被吉利控股集團收購，品牌迎來了全新的發展契機。同年，蓮花發布“Vision80”十年品牌復興計劃，毅然決然地向電動化、智能化全面轉型，成為超豪華品牌中果敢的“先行者”。

2024年，蓮花跑車在高端電動車市場大放異彩，尤其在60萬以上豪華電動細分市場。2024年12月全球銷量單月突破2000臺，全年全球蓮花跑車銷量突破12000臺，環比2023年銷量提升100%。

這個成績背后，是多方面因素共同發力。

一方面，蓮花跑車精準把握市場趨勢，在電動化轉型上先人一步。作為全球首家宣布全面電動化的成熟跑車制造商，早早布局純電超跑與智能生活用車領域，產品矩陣豐富，前瞻性也很強，滿足了消費者對高性能與智能化的雙重渴望。

另一方面，蓮花并沒有舍棄看家本領。傳承77年的空氣動力學、輕量化技術與精湛底盤調校，在電動時代沒有退步，而是進一步升華。以ELETRE(參數|詢價)、EMEYA繁花等為代表的車型，既保留了蓮花跑車的操控精髓，又融入先進電動科技，實現零百加速、最高車速等性能指標的飛躍。

可以說，技術、文化與產品的共同作用，是蓮花取得亮眼成績的根本。

又智能又運動又有情懷

回顧往昔，蓮花在賽道上的輝煌戰績閃耀星辰，讓車迷們心潮澎湃，熱血沸騰。蓮花車隊與賽車緊密相連，成為速度與激情的象征，無數車迷從小懷揣夢想，渴望擁有一臺蓮花跑車，馳騁在賽道上。

同樣在上個世紀，借助007系列電影大放異彩，Esprit車型化身水陸兩用“無敵戰車”，在《007海底城》中驚艷登場，成為邦德的得力座駕，酷炫形象深入人心，讓全球觀眾記住了蓮花跑車，吸引眾多影迷加入粉絲陣營。

這種汽車文化，是一個品牌與用戶之間產生的情感連接。四顧當下，能與車迷產生如此情感紐帶的跑車品牌，全球也僅有幾家。

而今天的蓮花跑車能在超豪華電動領域嶄露頭角，深厚的技術沉淀是其基石。

在技術研發層面，蓮花跑車不惜重金投入。自主研發的EPA邊緣進化架構，能根據不同車型需求，靈活適配軸距，從2889mm至3100mm隨心調整，滿足各類用戶對空間與性能的要求。高壓系統則是采用行業前沿的800V三電系統，輕松實現3秒以內的零百加速。

空氣動力學設計更是蓮花跑車的“看家本領”。以ELETRE為例，全車巧妙布局7組RaceAero空氣動力學風道，搭配主動尾翼、主動進氣格柵、分體式破風尾翼，組成“馭風套裝”。風阻系數低至0.26，最大行駛凈下壓力達90公斤，哪怕高速疾馳，車身也穩穩貼地。

沿襲超跑Evija的4組Race-Aero風道，EMEYA同樣出色，搭載“馭風五件套”，主動式雙層懸浮尾翼隨速而動，最大下壓力超215公斤，過彎時后輪緊壓賽道，抓地力超強，操控極限極高。

底盤調校更是蓮花跑車的“金字招牌”。經典底盤調校技術，加入智能科技，首創6D底盤控制系統，精準聯動懸架、空氣動力學套件、制動系統等組件。過彎時，能對車身6個自由度完美融合控制，確保最佳姿態。

跑車技術只是“基操”，不僅如此，蓮花跑車在智能駕駛領域也大步邁進，讓跑車與智能相融合，通過這一點來打出品牌的差異化。

以ELETRE為例，配備34個智駕感知硬件，4顆128線激光雷達、4顆角毫米波雷達、2顆4D毫米波雷達協同作戰，最遠探測距離達300米，搭配7顆800萬像素超高清攝像頭、4顆200萬像素高清攝像頭、12顆超聲波雷達以及1顆注意力檢測攝像頭，構建起五重感知維度。

截止目前，這款車的高快路領航功能已覆蓋北京、上海、廣州等22個城市，智能巡航、自動匯入匯出匝道、車道居中保持等功能一應俱全。

可以這么說，消費者如果想選擇“又智能又運動又有情懷”的超豪華跑車，僅此一家。

市場策略精準有效，出海廣闊可為

蓮花跑車的市場策略，同樣精準且犀利。

銷售模式上，借鑒奢侈品行業精髓，蓮花跑車開啟了“定制化”高端路線。

蓮花的策略可以分為兩方面，“為一人造一車”，滿足車主個性化需求，從車身顏色、內飾材質到配置選裝，均可量身定制，打造專屬座駕；“為一人開一店”，陳列限量版車型、賽車周邊，營造尊貴私密購車環境，讓車主享受尊崇服務，提升品牌稀缺性。

在產品矩陣布局方面，蓮花數年來通過三款車型全面覆蓋細分市場。EVIJA純電超跑限量發售，樹立品牌性能標桿，吸引頂級富豪與收藏家目光；ELETRE純電超跑SUV，兼具超跑性能與SUV實用，滿足家庭出行與駕駛激情雙重需求，開拓全新市場；EMEYA純電超跑轎車瞄準豪華轎車市場，與保時捷Panamera等競品一較高下。

三款車型相輔相成，構筑起堅固的市場防線。

當蓮花從海外歸來，也必定會走回海外，這是蓮花先天全球基因所決定的。所以我們也能看到，蓮花的全球化布局穩步推進，不斷擴大品牌“勢力范圍”。

2024年，蓮花在紐約納斯達克交易所成功上市，融資渠道拓寬，品牌知名度大增。在歐美、中東等地區設立銷售服務中心，貼近當地市場，快速響應客戶需求。全方位布局讓蓮花跑車在全球市場站穩腳跟，影響力與日俱增。

隨著全球對環保、性能與科技融合需求的不斷攀升，超豪華電動車市場潛力就是一座亟待深挖的巨大金礦。蓮花跑車憑借深厚品牌底蘊、先進技術儲備與創新發展理念，已然在這條新賽道上搶得先機。

可以預見，蓮花跑車將結合“操控、情懷、智能”的形象，在超豪華電動車領域持續領航。我們看到一個充滿活力的“蓮花”繼續書寫傳奇篇章，也只不過是時間的問題了。（文/汽車之家評論員 云鶴）