日產N7/小米SU7 Ultra領銜 2025年將上市重磅轎車搶先看（下）

　　[汽車之家 資訊] 春節前，我們整理了24篇各個車企的2025新車大爆料，如果您沒看過癮，也沒關心，春節假期我們將繼續奉上2025年將上市新車盤點，從車型維度分類給您盤點。兩天前，我們剛發布了2025年將上市重磅轎車上篇，今天我們來一起分享重磅轎車下篇，本篇內容以新能源車車型為主，包括鴻蒙智行、零跑、小米、小鵬等新車。

● 埃安AION UT

預售價：8.98-10.98萬元

上市時間：2月

AION UT(參數|詢價)是埃安又一款全球車，它采用了全新的設計思路，一款看上去相當精致的小型純電車，目前該車已經公布預售價為8.98-10.98萬元，CLTC純電續航420km，30%-80%的快充充電時間為24分鐘。

AION UT提供了提香紅、莫奈紫、翡冷翠等共計6款顏色，配合撞色的懸浮式車頂，會博得很多女性消費者的喜愛。整個車頭流線動感，采用萌鳥大眼前大燈，新車長寬高分別為4270/1850/1575mm，軸距2750mm。比海豚長145mm，寬80mm，軸距長50mm。在空間層面，一直是埃安車型的優勢所在。

盡管這是一臺幾萬元的小車，但是內飾依然精致，中控臺有層次感，設計到位。車內配備一塊8.8英寸的液晶屏和14.6英寸的觸控屏，支持CarPlay、HiCar、Carlink，配備AI語音助手，中高配車型提供透明底盤。此外，前排電動調節座椅、全景天幕、電動后備廂、全速自適應巡航、AEB自動緊急制動等配置也出現在這款車的高配車型上，可以說配置相當齊全。柔光美顏大化妝鏡、二排寶寶觀察鏡等配置為女性提供便利。

動力上，新車采用前置前驅，搭載100千瓦的驅動電機，最高車速150km/h，CLTC純電續航里程420公里，磷酸鐵鋰電池，30%-80%的快充時間為24分鐘。

編輯點評：

盡管這是一款小車，但是配置相當齊全，尤其是高配車型，在安全配置上并不遜色，包括車道偏離預警、主動剎車、碰撞預警、自動駐車、車道保持、自適應巡航等，對新手用戶十分友好。同時，這款車也相當精致，無論是設計顏值上，還是相關的功能上，都能滿足大家的需求。最后這款車的定價也很有競爭力，預計新車上市后，將會有至少萬臺的銷量。

● 尊界S800

預售價：100-150萬

上市時間：2025年內

尊界S800是華為鴻蒙智行的一款旗艦級產品，預售價100-150萬，定位大型車，它提供純電版和增程版，在1月28日的央視春晚上，尊界S800也有望再次亮相。目前該車僅公布了外觀信息，內飾信息尚未公開。其按照L3級別智能駕駛架構設計。

尊界S800的長寬高分別為5480/2000/1536mm，軸距為3370mm，與邁巴赫S級的尺寸比較接近，超過奔馳S級的尺寸。有純色車漆和雙色車漆設計，其外觀設計獨特，有著很高的辨識度，尤其是帶有星辰特色的前大燈組、門把手和貫穿式尾燈。

新車后排是兩個完全獨立的座椅，座椅皮面編織成菱形的形狀，后排中央扶手相當寬大，預計扶手下部會是一個巨大的儲物箱，扶手前部則是后排功能的控制區域，扶手后部是車載冰箱的區域。車內還將配備繁星車頂氛圍燈，營造出更高級的內飾質感。新車有超級巡航、超機動性、超級信息感知、超級隱私、天地網聯、人工智能輔助、主動防護系統、超可靠性等八大特點。此外，新車采用L3級智能駕駛架構設計，搭載途靈2龍行平臺。

動力方面，新車將有增程版和純電版可選，增程版本搭載1.5T發動機，最大功率115kW，雙電機版本油耗為0.09L/100km，三電機版本油耗為0.25L/100km，純電續航為272km和331km，增程版和純電版電機配置相同，三電機車型前電機最大功率160kW，兩臺后置電機最大功率均為273.5kW；雙電機版前/后電機最大功率分別為160/230kW。

編輯點評：

中國品牌在百萬級超豪華轎車領域一直缺少相應的產品，尊界S800將彌補這一領域的空白，并將提供過去該價位產品不曾有的豪華體驗，一如既往遵循中國品牌物超所值的產品性價比。依托華為背書，相信這款車更容易獲得消費者的青睞。眼下，我們更期待鴻蒙智行揭曉這款車的更多技術秘密，看看會有哪些顛覆行業的創新技術誕生。

● 享界S9增程版

上市時間：2025年內

鴻蒙智行將為全系品牌產品推出增程車型，中大型轎車享界S9也即將推出增程車型。從目前已經公開的測試車諜照來看，享界S9增程版的外觀會與純電版高度相仿，內飾也基本保持一致。至于增程版車型的動力，目前還沒有相關參數曝光。

享界S9的長寬高分別為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm，定位為中大型轎車。車身配備了一個最遠可探測250米的192線程激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、7個高感知攝像頭和4個全景攝像頭。

車內配備12.3英寸液晶儀表以及15.6英寸中央懸浮式中控屏，搭載全新HarmonyOS 4系統，對智能座艙進一步升級。智能駕駛方面，全新的HUAWEI ADS 3.0系統可以實現從A點到B點，車位到車位的全場景貫通，全新端到端架構。

新車將配備舒云零重力座椅（后排也配備零重力座椅），標配NAPPA真皮座椅，全車四個座椅搭配通風、加熱、按摩功能，靠背角度可調節。隱私配置方面，該車將搭載HUAWEI SOUND SUPERIOR全景音響。車內擁有3-50度雙溫控冷暖箱，后排配備華為MagLink的13.2英寸平板，還有32英寸車規級投影巨幕。

編輯點評：

鴻蒙智行目前在純電動車領域表現比較好的是智界R7，12月實現15903臺的銷量表現。在短期部分消費者對純電續航仍有焦慮的情況下，增程車型是最好的選擇，解決續航問題，還能帶來如純電動車一樣的絲滑駕駛體驗。享界S9的產品豪華度并不遜色，增程版車型的推出，將助力銷量增長。

● 極氪007GT

上市時間：二季度上市

極氪007GT是極氪推出的第二款獵裝車型，基于極氪007衍生推出，將會在二季度上市。其定位為一款中型車，目前該車同樣僅公開了外觀。極氪007GT與極氪007的尺寸基本接近，該車長寬高分別為4864/1900/1460（1445）mm，軸距為2925mm。

盡管師出同門，但是兩款車的外觀仍然有明顯的差異，極氪007GT的前包圍展現出更運動的一面，前包圍兩側采用了類似進風口的設計，豐富了視覺層次感。007GT比007多了車頂行李架，能讓用戶更便捷的安裝頂箱及其他拓展裝備。

車輛尾部的差異就更加明顯，車頂線條在B柱之后不會像轎車般那樣快速下滑，以此帶來更大的后備廂空間，第二排的頭部空間預計也會同步提升。尾部車頂新增了擾流板，配合與轎車版同款的貫穿式尾燈組，時尚且個性。

動力方面，新車基于800V架構打造，后驅單電機版最大功率310kW，0-100km/h加速5.4秒，四驅雙電機車型總功率為475kW，0-100km/h加速2.84秒。最大充電倍率4.5C，10%-80%快充15分鐘續航增加500km以上。CLTC純電續航里程有616公里、660公里、688公里、770公里以及870公里供選擇。新車還將配備激光雷達以及全系標配浩瀚智駕2.0。

編輯點評：

極氪的產品一向充滿個性，相對來說007則稍顯平庸。007GT的推出，將彌補之前的遺憾，讓這款車重新個性起來，而它的價格預計也將很有吸引力。而駕駛層面也一直是極氪的強項，單電機后驅和雙電機四驅滿足不同消費者的需求，最大870km的續航和800V快充，達到同級別最好的水平。

● 零跑B01

上市時間：預計7月

B系列是零跑在2025年主推的一個全新系列，它比目前的C系列尺寸更小，價格更低，主打全球市場，基于全新的LEAP 3.5架構打造。此前零跑表示，B系列車型將定位10-15萬元，并能實現自研端到端大模型智駕系統上車，將可能是10萬元智駕最好的車型。

零跑B01看上去更像是緊湊版的C10，與Stellantis集團合作，特別針對歐洲市場聯合開發調校的產品，預計會在駕控層面有更好的表現，此前零跑B10就是瑪莎拉蒂團隊合作進行了底盤調校。同時，智能化層面預計也會看齊B10，采用8295芯片智能座艙、8650智駕芯片+激光雷達高階智能駕駛。

零跑B系列車型全部采用統一的家族化前臉設計，設計簡潔，有家族化車型的辨識度。從曝光的圖片來看，這款車會是轎跑車的設計，前后貫穿式車燈，尺寸比較緊湊。

動力方面，預計新車將會是一款純電車型，采用多合一智能電驅系統，CTC電池底盤一體化技術。

編輯點評：

在零跑C系列車型大獲成功之后，零跑加速下沉至10-15萬元區間，這將會是比亞迪的核心市場。不過目前了解到零跑B系列可能主攻純電市場，并沒有增程車型，也是基于成本考量，增程不太適用低價格車型，因此不會與比亞迪的插混車型正面對抗。不過，比亞迪在2025年即將推出第二代刀片電池，10萬元車型也將上車智駕，產品迭代，競爭力增強。零跑或將依靠在智能化領域的優勢，與比亞迪展開較量。當然，在海外市場，B系列也將助力零跑快速攻占歐洲市場。

● 日產N7

上市時間：有望5月上市

在中國電動車領域沉寂了多年的日產，這次要殺一個回馬槍，要重振日產電動車，當然這次日產準備充分，尤其是在智能化領域。盡管日產N7還沒有公開內飾的細節，但是廣州車展前，故意在理想工廠門前釋放的那波諜照，令人印象深刻，“沙發廠”也要卷智能化了，從廣州車展公開的資料來看，的確硬件拉滿。

首先是智能座艙，新車配備了目前頂級的高通驍龍8295P車機芯片。并引入momenta智駕，擁有高速領航NOA、城市記憶領航NOA、全場景智能泊車等功能。

作為“沙發廠”，日產還提出了新車搭載AI零壓云毯座椅，該座椅搭載全行業最多的49個傳感器，組成電子皮膚系統。通過電子皮膚對體態的實時精準反饋，則可自動調節座椅背部、腰部、腿部，實現無感貼合的舒適支撐。此外，該座椅還采用行業首創的自適應體態AI核心算法，通過不斷學習、持續OTA，讓身體時刻處于最舒適的駕乘姿勢。在座椅表層，則采用了東風日產歷時3年自主研發的凝脂材質。

日產N7也是采用轎跑車的設計，看上去很有新勢力車型的味道。車身尺寸方面，其長寬高分別為4930/1895/1487mm，軸距為2915mm，定位為中大型車。驅動電機最大功率為200千瓦，基于東風日產新能源技術架構打造。

編輯點評：

在之前的車展上，東風日產展臺龐大的新能源概念車陣營令人印象深刻，這也宣誓了東風日產轉型的決心。相信日產N7將會是一款有實力的產品，東風日產還計劃在2025年推出1-2款新能源產品，在2026年年內推出4款全新的新能源產品，并且動力上也將會擁有純電、增程以及插電混動等多種形式。

● 新款智己L6

上市時間：預計2025年內

智己L6在2024年5月上市，此次升級主要是一次小改款，外觀也會有小幅升級。根據之前的信息，新款車型外觀上的變化主要是新增了兩側的霧燈。同時，新車出現不帶激光雷達，和取消側面B柱攝像頭的版本，很可能意味著新車未來會推出更入門的版本，目前現款智己L6全系都配備有激光雷達。

現款智己L6車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm。提供單電機以及雙電機版本，其中單電機版本最大功率為216kW，雙電機版最大功率579kW，0-100km/h加速時間2.74秒，極速更是達到了308km/h。智己L6 Max光年版率先搭載固態電池，容量為133kWh，CLTC純電續航里程突破1000km，其他車型的CLTC續航里程為650-850km。

智己L6的亮點配置包括貫穿式中控屏、POPO云感座椅、靈蜥數字底盤、四輪轉向、激光雷達、英偉達Orin 254TOPS智駕芯片、準900V平臺、空氣懸架等。

編輯點評：

盡管還沒有新車的更多信息，但預計這次升級將會針對之前用戶反饋的一些問題重點優化，不得不說，上市僅半年就能推出改款，這樣的速度還是蠻快的，作為國企大廠，真正看齊新勢力。2025年，智駕汽車將推出2款純電和2款增程車型，智己的陣容將進一步擴大，尤其增程車型的推出，將有望讓智己的銷量提振。

● 螢火蟲

預售價：14.88萬元

上市時間：4月份

螢火蟲是一款主打精致路線的小型純電動車，這就注定它的價格不會太便宜，NIO Day上公布的這款車14.88萬元的預售價也的確如此，這款車會在4月份上市。不過本身這也是一款全球車型，螢火蟲的目標市場更多可能是在歐洲，而在國內可能注定會是滿足小眾市場。

這款車一經亮相，它的外觀就飽受爭議，尤其是前后部的“三眼”車燈，但對于這款個性小車來說，確實足夠引人注目。盡管NIO Day上沒有公開這款車的太多信息，但是從外觀的細節，以及內飾透露出的一些細節，展現出這是一款相當精致的小車，預計內飾也會很有設計感，目前已知該車會配備一個儀表盤和一個懸浮式的中控屏。

車型尺寸方面，長寬高分別為4003/1781/1557mm，軸距為2615mm。盡管車小，但是螢火蟲展示出這款車很好的空間實用性，比如說拓展之后它有1250L的后備廂，而且還有一個非常大的前備廂，長度可以放下網球拍。作為高知人群的座駕，安全也會十分看重，官方強調，這款車采用高強度鋼與鋁合金使用占比高達83.4%，同時在車身前面、前排車門采用雙重防撞梁，全車配備9個安全氣囊，安全不用擔心。

動力上，螢火蟲驅動電機最大功率為105千瓦，動力表現中規中矩，可以看出它并不是一款主打性能的車型。而它的另一個優勢，仍然拿是BaaS方案電池租用方案，或將從另一個層面攪局入門級車型市場。

編輯點評：

螢火蟲是蔚來全球戰略中重要的一棋，畢竟在歐洲市場，大眾ID.3是銷量比較高的車型之一，螢火蟲與ID.3有近似的定位。與ID.3相比，螢火蟲作為后來者肯定更具實力，背靠蔚來的技術，表現不會遜色。國內市場，甚至李斌本人也沒有太高的期望，只是為了豐富產品陣營。而對于消費者而言，螢火蟲帶來的好處，就是可以花更少的錢，享受蔚來創新的技術，螢火蟲將會共享蔚來的研發團隊。

● 沃爾沃ES90

上市時間：2025年內

沃爾沃ES90是一款純電動中大型轎車，目前官方僅公布了這款車的預告圖，并未公開更多細節，從假想圖來看，新車造型修長，傳承EX90的設計風格，秉承極簡的設計美學，仍然會有著經典的車身比例。車身尺寸方面，預計新車的長寬高分別為4990（5090）/1895/1452mm，軸距為3060mm。

這款車目前已知的一個核心亮點是可能會配備111kWh的電池組，預計續航會有突出的表現。新車預計將會與沃爾沃EX90共同在SPA2平臺生產，作為參考，EX90將配備雙電機驅動，低功率版電機最大功率407馬力，最大扭矩770�！っ祝桓吖β拾骐姍C最大功率503馬力、最大扭矩910牛·米，電池容量111kWh，續航里程分別為467公里和600公里。

編輯點評：

盡管沃爾沃ES90還未露出真面目，不過EX90已經向我們展示了全新的理念，別具一格的設計思路。從這款車的材質也能看出，它非常注重環保，選用織物材質，契合北歐環保理念�；蛟S這款車不會在國內掀起太大波瀾，但是卻能夠滿足一部分小眾消費者的選擇，追求最新的潮流與理念。北歐將會是沃爾沃全新電動車的重要市場，也是吉利全球戰略的重要部分。

● 小米SU7 Ultra

預售價：81.49萬元

上市時間：2025年3月

小米SU7 Ultra展現了小米的硬核技術實力，就像很多國際車企玩轉F1，一方面是技術的探索，另一方面是實力的展現。小米SU7 Ultra則向我們展現了小米自研V8s和V6s電機的強大實力，小米依靠非量產的小米SU7 Ultra原型車刷新了“紐北”全球最速四門車型記錄，盡管它經過了專業化的改裝，但是它用了與量產車小米SU7 Ultra相同的V8s和V6s電機，而2025年，小米SU7 Ultra也將向紐北發起挑戰。

除了電機之外，一臺性能車還需要更多的技術才能達到巔峰狀態，比如它的輕量化與空氣動力學，全車17處碳纖維材質，整體的空氣動力學設計能提供最大285kg的下壓力，復雜而夸張的前后包圍與后擾流板。還有更為重要的懸架與剎車卡鉗，小米SU7 Ultra選裝Bilstein EVO T1的絞牙避震，能夠兼顧街道與賽道性能，并支持10段調節旋鈕。新車配備了碳陶瓷制動盤和阿基波羅的制動卡鉗（前六后四），碳陶盤的最高工作溫度能夠超過1300度。

除此以外，內飾運動化的改裝也帶來了情趣價值，甚至車內還可以模擬運動聲浪。當然智能化是小米的強項，小米SU7 Ultra不會落下，車機采用高通驍龍8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系統，配備Xiaomi Pilot智駕，2顆Orin X智駕芯片，算力508TOPS，硬件基本都是頂配水平。

動力方面當然相當強悍，雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，V8電機最高轉速27200rpm，輸出功率可以達到1548馬力，0-100km/h加速用時1.98秒，0-200km/h加速用時5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高時速也將超過350km/h。CLTC續航里程為620km，電耗為16.5kWh/100km，整備質量＜2400kg。5.2C最大充電倍率，897V高壓架構，11分鐘完成10%-80%快充。小米SU7 Ultra搭載93.7kWh的電池，續航里程有520/555/600/630km四種。

編輯點評：

盡管小米SU7 Ultra的預售價高達81.49萬元，但是這款車卻展現了當今中國電動車賽車技術最強的一面，對于高階消費者而言，花小錢體驗前沿科技感覺超值。當然更大的樂趣是雷軍還為SU7 Ultra帶來了精英駕駛項目的專業賽道培訓，賽車帶來的快樂可能是任何汽車都無法給到的，電動車強悍的動力，讓快樂翻倍。

● 小鵬E29（全新P7）

上市時間：有望7月上市

小鵬E29目前僅有相關的諜照曝出，被稱為P7的繼任者，比P7+更加偏向個性和性能，有望于7月份推出。它采用了此前P7系列車型不曾有的造型設計，有點類似于奧迪A7的風格，掀背的造型。

據稱這款車型的硬件會拉滿，比如800V高壓平臺，CDC+雙腔空懸，8295P座艙芯片，雙英偉達Orin X智駕芯片，AI智能座艙等，同時在動力層面還會有出色的表現。

編輯點評：

可以預見，全新小鵬P7又將會是極具產品力和性價比，在20萬元電動車市場卷出新高度，小鵬P7+已經率先殺出一條血路。接下來小鵬還有G7、首款增程車型G01等多款全新車型推出，2025年還是非常值得期待的。眼下，小鵬似乎已經找到了新方向，接下來可能越戰越勇，而2025年新勢力的座次表，也或將發生新的改變。

● 寫在最后：

2025年將會是新能源車的主戰場，會有更多的新能源車與大家見面，產品層面也將更加完善，車型朝著精致與個性化的層面發展，將滿足消費者更高的需求。至此，2025年將上市新車盤點的轎車篇就到這里了，當然這可能僅僅是2025年新車的一小部分，期待各家車企的更多新車推出。兩天后，我們將為大家奉上2025年將上市新車的SUV篇，也敬請大家持續關注。最后恭祝各位網友新年快樂，萬事如意�。ㄎ�/汽車之家 秦超）