新能源家用車新選擇 一汽奔騰悅意03和悅意07首發

[汽車之家 新車首發] 2月25日，一汽奔騰在上海舉辦的悅意科技日上，兩款全新的SUV車型：悅意03(參數|詢價)和悅意07正式發布。目前官方已經明確悅意03會在3月份正式上市，悅意07目前暫無明確的上市時間表，不過我們也預計它也將會在今年內正式上市。此外，奔騰將在三年內推出6款全新新能源產品。

一汽奔騰悅意03：

我們先來看看悅意03，這款車先期已經在2024年末的廣州車展上作了首發，這次可以說是在一汽奔騰的專屬“主場”再次亮相。悅意03是一汽奔騰旗下的一款緊湊型SUV車型，造型上有運動和年輕的風范，顯然是一款注重年輕消費群體喜好的家用車型。外觀造型上，整車造型動感簡約，部分車型還將有著雙色車身的設計，風阻系數0.248Cd。細節上可以看到，悅意03采用分體式大燈組，搭配封閉式前格柵以及下方梯形進氣口，整體科技感較強。尺寸方面，作為一款緊湊型SUV，長寬高分別為4450/1860/1635mm，軸距為2750mm。

來到車內部分，內飾造型設計采用的依然是當下主流的簡約化布局形式，儀表屏和中控屏均為懸浮式布局，物理按鍵并不多，主要功能都集成在了大尺寸智聯中控屏中。悅意03的車聯系統官方名稱為“如意座艙”，集成了全面的聯網功能，滿足當下用戶的出行需求。而在座艙的交互設計上，懸浮式中央扶手、雙色電調座椅、全景天幕等配備都展現出了年輕化的風格。而在便捷性配置上，中央杯座和無線充電面板放在到前排扶手前端，扶手箱內同時提供了Type-A和Type-C兩種制式的充電接口，考慮還是很周到的。

動力上，悅意03基于FME純電平臺打造，為單電機前驅布局，電機為華為數字的122千瓦永磁同步電機，并匹配中創新航的磷酸鐵鋰電池，雖然目前沒有具體電池容積參數，但官方公布的CLTC循環工況下的續航565公里。系統快充在零下10度的氣候條件下從10%充到80%用時約29分鐘

一汽奔騰悅意07：

悅意07的造型其實不難看出，其為奔騰T90的插混版本。悅意07整體風格與悅意03略有不同，細節設計與奔騰T90基本保持一致。車頭部分中，分體式燈組的上半部分采用了貫通式設計，車頭主要區域為封閉式結構，僅在底部設置了縱向格柵進氣口，這是區分燃油版奔騰T90（有大尺寸格柵）與插混的悅意07的主要特征。

移步到側面，悅意07也采用了上下分色處理，車門處設置了兩層腰線來提升整車的運動氛圍。根據先期公布的數據，新車長寬高分別為4718/1880/1710mm，軸距2772mm，根據配置不同輪圈有18或19英寸多種規格可選，車尾部分與很多同級別車型一樣，可以見到貫通式燈組，造型也趨于動感。

內飾部分，悅意07也是一汽奔騰針對家用市場推出的車型，整體設計與悅意03一樣區域年輕化簡約化，大尺寸中控屏內置豐富的聯網功能，豎屏設計從中控臺一直向后與中央扶手相連，擋把與手機充電座都布置在了主駕右側順手的區域。座艙配置方面，悅意07全系均為雙排五座布局，并使用親膚環保面料包覆。搭配電調座椅、全景天窗、電動尾門等便利性設施，基本能夠滿足大多數家庭用戶的出行需求。

動力方面，作為一款插混車型，悅意07的發動機是一臺最大功率110千瓦的1.5T發動機，并匹配來自瑞浦蘭鈞的磷酸鐵鋰電池。動力參數方面，官方公布的饋電油耗4.9升/百公里，滿油滿電狀態下綜合續航2000公里，最快加速用時7.1秒。

新車背景和競品車型：

一汽奔騰目前的產品線并不算豐富，新能源領域目前僅有小馬（微型電動車）和NAT（主打網約/出租車市場）在售，對于個人消費者來說選擇并不多。悅意系列的推出也意味著一汽奔騰在個人購車領域逐步提升新能源車的占比，為消費者提供更多元的選擇。

至于競品方面，我們首先來看悅意03，緊湊型純電動SUV市場競爭對手數量眾多，它將面對的對手包含比亞迪元PLUS、寶駿云海、領克Z20等，尺寸相近但指導起售價普遍僅10萬出頭的純電動主流產品，尤其是元PLUS銷量表現相當出色，2024年12月的銷量甚至超過2.3萬臺，是悅意03所要面對的最“強”的對手。

插混市場的激烈程度同樣不遜于純電市場。悅意07整車長度超過4.7米，同體量的插混SUV包括了比亞迪宋PLUS、吉利銀河星艦7 EM-i、深藍S07等，都是13-20萬元之間強有力的競爭對手，并且近幾個月的銷量表現均處于強勢地位。至于悅意07如何打開市場？是依靠價格、配置或者其他策略，都是極大的挑戰。

文章總結：

從燃油逐漸過渡到新能源或許正是一汽奔騰發布悅意戰略的初衷，畢竟對于前期在北方的用戶而言，新能源車在冬季的用車體驗多少受制于電池的耐寒性。不過隨著新能源滲透率逐漸提高，北方地區的用戶也開始逐漸接受新能源產品，尤其是對于一部分具備家充條件的用戶來說，比燃油更低的用車成本一定程度上轉變了北方用戶的想法。一汽奔騰當前主要面對的是來自“南方”的對手，能否憑借主場優勢獲得用戶的青睞，亟待市場的進一步檢驗。（文/汽車之家 朱力神）