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上汽大眾途昂Pro將于3月10日上市 智能化升級 第五代EA888發動機

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  [汽車之家 資訊] 上汽大眾途昂(參數|詢價)Pro將于3月10日正式上市,新車定位中大型SUV,此次將在外觀、內飾、動力、智能化方面全面升級,更加迎合中國消費者的需求,或許將會在價格上帶給我們驚喜!

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外觀方面,途昂Pro更加年輕化,全新的前臉風格致敬新能源車型。新車依舊延續經典的雙層車燈設計,雙日行燈貫穿整個前臉,兩側采用了夸張的進氣口設計。

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車身尺寸方面,新車長寬高分別為5158/1991/1788mm,軸距為2980mm。車長相比現款車型增加106mm,寬度增加2mm,高度增加15mm,軸距沒有變化。新車還使用了隱藏式門把手。車輛尾部,依然是經典的貫穿式尾燈樣式,馬賽克樣式的尾燈很有辨識度。

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內飾方面,新車在內飾材質上有很大提升,高配車型還采用了翻毛皮內飾。車內采用三屏設計,儀表盤引入AR實景導航,懸浮式中控屏有著豐富的第三方應用,語音控制一次可完成多個指令,手機互聯支持CarPlay、CarLife、HiCar。副駕屏有影音娛樂功能。由于采用了懷擋設計,中央區域有了更大的儲物空間。新車配備14聲道哈曼卡頓音響。此外,新車還提供了抬頭顯示系統。

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輔助駕駛方面,途昂Pro配備了大眾集團全新一代IQ. Pilot智能輔助駕駛系統,由大疆研發,可實現0-200km/h的高級自適應巡航,支持撥桿變道功能。IQ. Drive泊車管家系統擁有自動泊車、記憶泊車、遙控泊車功能。

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座椅方面,新車采用云柔環抱座椅,前排兩個座椅提供加熱、通風、按摩、記憶功能,女王副駕提供電動腿托。新車采用2+3+2的7座布局,第二排座椅可以前后移動。

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動力方面,途昂Pro搭載第五代EA888發動機,擁有VTG可變截面渦輪增壓器,提升了低速扭矩。2.0T渦輪增壓發動機最大功率200千瓦,峰值扭矩400!っ,0-100km/h加速時間7.6秒,WLTC綜合油耗8.35L/100km,傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。新車配備4 Motion智能四驅系統和新一代DCC自適應電子懸架。(文/汽車之家 秦超)

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    測試文章:怎一個大字了得 途昂/探險者對比測試
    評測編輯-:

    途昂的外形看著就很敦實夠搶眼,七座大空間也能滿足多人出行的需求。方向盤、油門踏板很輕柔,懸架也偏軟,能夠提供不錯的駕乘舒適性。底盤缺了點兒質感,開起來不夠厚重沉穩,跟它的定位及形象有點兒不太搭調。隔音做得挺出色,風噪路噪都能得到有效隔絕。2.0T高功率發動機開起來初段動力感受比較一般,但中后段很有力道,家用完全足夠。

    評測編輯-張子儀:

    途昂380TSI是一款親和力很強的車,油門響應不快,但后段加速比較猛,再加上變速箱降擋比較迅速,所以并沒有拖泥帶水的感覺。最重要的是,這臺車開起來并不笨重,轉向輕盈、視野也很好,快速并線或者緊急制動時,懸架都能提供不錯的支撐力度。即使你是第一次開它,也不會緊張。

    評測編輯-王澤石:

    作為一款中大型SUV,途昂已經具備了外形虎、配置高、空間大這些基本元素,開始來也是十分熟悉的“大眾感”。這種感覺很難評判好壞,從成績來說,它做的絕對出色,但論駕駛感受,我認為它太輕了,缺少中大型SUV應有的厚重感,這是完全的主觀喜好,2分就扣在這里。

  • 途昂 2017款 330TSI 兩驅旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    測試文章:性價比突出 測試上汽大眾途昂 330TSI
    評測編輯-:

    途昂的綜合實力挺不錯的,各項測試成績都比較出色,還有著極佳的實用性和乘坐空間。的確,它沒有什么駕駛樂趣,品質感也還有提升的空間,但這些畢竟不是它的潛在消費者最在意的部分。

    評測編輯-苑璐:

    三十多萬的價格買到途昂確實挺值,車身夠大,看著有氣勢;空間夠寬敞,實用性不用擔心;開起來是輕松舒適的風格,適合城市里通勤。只是現在經銷商普遍還有加價的情況,車本身不錯,接受不了加價的消費者,可以等一等。

    評測編輯-張子儀:

    雖然只是2.0T低功率版,但這臺途昂330TSI跑起來還是挺輕松的。油門響應并不快,轉向也很輕,所有的調校都是舒適好開的風格。這么一臺有面子、空間大、又舒服的車,國人怎能不喜歡呢?

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途昂

指導價:24.90-38.90萬
級別:中大型SUV
詢底價
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