2024海外品牌國產新車質量：排名迎大調整，特斯拉奪得冠軍

[汽車之家 行業] 2025剛剛開年，昔日的行業標桿東風本田被曝銷量同比暴跌、裁員、關廠的同時，還陷入產品質量危機。因轉向機缺陷被召回的85萬輛車中，不乏CR-V(參數|詢價)、思域等熱銷多年的爆款車型，用戶口碑持續下滑。如何客觀地評價本田國產新車的質量？究竟還有哪些方面存在一些不為人知的問題？

自2015年開始，汽車之家每年都會邀請符合條件的認證車主反饋，并收集他們真實的用車體驗，通過對海量數據的分析，為大家展現最真實的新車質量情況。下面將為您呈現和解讀的是系列報告解讀的第一篇——《海外品牌國產篇》。

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通過報告解讀，消費者不僅能了解到各品牌的新車質量排名、新車的主要質量問題，也能獲知近年來新車質量變化的趨勢。此篇，是2024年度《汽車之家乘用車新車質量報告》系列文章的第一篇，后續還將為大家陸續呈現《海外品牌進口篇》、《中國品牌汽車篇》、《新能源品牌篇》以及《整體品牌篇》敬請期待。

■ 精華導讀：

1、海外品牌國產新車總體質量表現同比2023年有所改善，但依舊沒有恢復至2022年水平；

2、海外品牌國產新車的主要質量問題/抱怨依舊是胎噪聲音過大，且進一步加劇；

3、外觀方面，前車窗異響問題雖然有所改善，但又出現了后車窗異響的新問題；

4、內飾方面，有異味的問題沖到了榜首，這與內飾材料的選擇、空調系統等都有著直接的關系；

5、操作方面，無鑰匙進入故障和360環視影像-圖像顯示拼接，是2024年新入榜的Top 10主要質量問題/抱怨。

汽車之家質量評價體系介紹：

　　在您閱讀本文之前，我們首先為您講解一下《汽車之家2024年乘用車新車質量報告》系列文章所采用的質量評價體系。

汽車之家乘用車新車質量報告誕生于2014年，并于2015年首次發布結果。汽車之家質量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內車輛質量情況的調研，通過汽車行業內通用的計算方法和標準分析評定汽車質量情況的產品。以下為2024年報告樣本及數據說明：

新車百車故障數（PPH）是指擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數值越小，代表質量越好。

　　在今年的報告中，我們共收集到了24301個合格樣本。車輛問題依舊分為九大分類，包含有車身外觀、電子設備、內飾、行駛過程、功能操作等，共有超過200個二級指標展示給消費者進行確認。

汽車之家質量評價旨在為選車用戶提供購車參考，同時幫助汽車廠商了解用戶反饋、不斷優化產品，提升使用體驗。在收集調研樣本、建立健全樣本審核機制、核心數據計算等各個方面，汽車之家質量評價始終堅持真實、客觀、科學的態度保證評定數據的公平公正。接下來，我們就看看2024年海外品牌國產新車的質量表現吧。

新車質量總體表現同比向好 但仍不及2022年水平

　　2024年，海外品牌國產新車總體質量表現PPH值為147，相比2023年的172下降了25（即質量表現提升），不過質量水平依舊沒有回升至2022年水平（2022年PPH值為128）。具體問題來看，用戶對行駛過程和電子設備的抱怨尤其嚴重，占比均超過20%。相比2023年，對行駛過程、內飾、動力系統、空調系統的抱怨有所增加。

質量表現高于平均線的品牌一覽：昔日冠軍被特斯拉擠落至第七位

　　2024年海外品牌國產新車質量表現高于平均線的品牌共有13個，與2023年相同。不同的是，2023年的冠軍品牌日產PPH值超過100，降至第七位。不過，除了日產、林肯，其他上榜品牌的新車質量均同比2023年有所改善。

海外主流品牌國產新車細分市場，馬自達奪得首位，主要仰仗老款車型馬自達CX-5和馬自達3 昂克賽拉的優異表現，但是近兩年新推出的馬自達CX-50行也和馬自達EZ-6卻差強人意。

　　海外豪華品牌國產新車細分市場，特斯拉奪得了2024年的冠軍，PPH值為104。雖然，同比2023年，除林肯外，上榜品牌在新車質量方面均有不同程度的的提升（PPH值下降），但除了沃爾沃，其他品牌均未能回升至2022年的水平。

主要質量問題/抱怨：環保與智能化相關是重災區

　　2024年，海外品牌國產新車的主要質量問題/抱怨依舊是胎噪聲音過大，且相比2023年抱怨進一步加劇。內飾有異味的問題才進入Top 10就沖至第四位。隨著新車配置水平的不斷提升，越來越多的新車配備了皮質座椅，更顯檔次，但如果質量不過關，這些皮革、塑料、膠水等材料便會釋放甲醛、苯等揮發性有機化合物（VOCs），這些物質在高溫下會加速揮發，產生刺鼻氣味。

智能化的功能有所改善，其中，語音識別系統-識別率低/誤解、語音識別系統-反應緩慢都有著明顯的改善。隨著技術的不斷突破，數據的更多積累，很多新車的語音交互功能已經可以實現高精度和快速響應。車企方面也非常重視語音交互的用戶體驗，除了自研，部分車企也會直接采購優質供應商的成熟方案，用戶體驗快速提升。

在行駛過程中的主要質量問題/抱怨：噪音已經是對用戶的最大困擾

　　行駛過程方面的問題主要是噪音和異響方面，其中，對胎噪的抱怨程度比2023年更甚。除了新車的靜謐性還有待改善外，與新能源車的快速發展或也有著部分關系。新能源車，特別是純電動車型，沒有發動機的噪音后，風噪和胎噪聽起來會更加明顯。此外，越來越多的新車配備無框車門，也是原因之一。

改善車身密封性、配置靜音輪胎、配備胎壓監測從而可以隨時提醒用戶是否存在異常，甚至還可以提升主動降噪功能的標配率等，都能實現對胎噪、風噪甚至發動機噪音的有效改善。2024年，對各類異響問題的抱怨依舊排在前列，但相比2023年均有所改善。

在電子設備上的主要質量問題/抱怨：語音識別得到優化，互聯/映射問題突顯出來

　　隨著技術水平的不斷提升，得益于車機芯片的算力越來越強 ，軟件算法能力得到進一步提升，電子系統方面的投訴數量明顯下降，特別是語音識別系統，識別率低/誤解的PPH值由2023年的3.9降至3.0，語音識別系統反應緩慢下降了0.9。此外，無線充電板的散熱問題也得到了明顯的改善，PPH值由2023年的2.4降至1.4。

隨著車機功能的不斷發展，進入車內便不再依賴手機功能，對手機互聯/映射的需求也逐漸變少，因此，相比2023年，手機互聯/映射的相關問題并沒有得到解決，反而提升了。雖然，智能座艙的發展方向是脫離手機，但依舊不能忽略不同類型的用戶需求。因此，用戶對手機互聯/映射功能的抱怨也應該同樣被重視。

在車身外觀部分的主要質量問題/抱怨：前門、前車窗問題依舊是投訴重災區

　　在車身外觀方面，前門不易開啟/關閉依舊是受投訴最多的問題，但相較2023年下降0.2，已經實現連續兩年下降。同樣，后門不易開啟/關閉也下降了0.5。不過，2024年各類異響問題略顯突出，車頂/天窗異響PPH值提升了0.1，前車窗異響問題雖然有所改善，但又出現了后車窗異響的新問題（新入榜Top 10）。

在內飾部分的主要質量問題/抱怨：內飾有異味沖至問題榜第一

　　內飾方面，2024年內飾有異味的問題沖到了榜首，這與內飾材料的選擇、空調系統等都有著直接的關系。相比2023年，抱怨進一步提升，PPH值由2.1升至3.3，尤其值得重視和亟待解決。此外，異響問題依舊突顯，雖然大部分同比2023年有所改善，但排名上升，占據Top 2至Top 5全部席位。其中，車頂內飾板異響的PPH值更是由2023年的1.0上升至1.2。

導致車身異響的原因多種多樣，主要包括零部件松動、內飾部件摩擦、懸掛系統的問題、車身結構件問題、車身剛度不足等等�？此菩�問題，但實際可能會影響駕駛體驗和車輛安全，不容忽視。

在功能操作部分的主要質量問題/抱怨：對雨刷/噴洗器的抱怨未得到一丁點緩解

　　功能操作部分來看，雨刷/噴洗器刮不干凈擋風玻璃問題依舊位列榜首，PPH值與2023年相比完全不變，一點沒有改善。隨著傳感器精度的不斷提高，算法更加優化，主動剎車/前車碰撞警告的兩個問題，在2024年得到了較大程度的改善。其中，無法開啟/偶爾失效的PPH值由2023年的1.6下降至0.9，過于靈敏/警報聲過大的PPH值由1.4降至0.9。

無鑰匙進入故障和360環視影像-圖像顯示拼接問題都是2024年新入榜的Top 10主要質量問題/抱怨。其中導致無鑰匙進入故障的原因包括電池電量不足、信號干擾、硬件故障、鑰匙損壞、車輛系統故障等原因。而360環視影像-圖像顯示拼接問題更多還是需要進一步優化算法才能解決。

全文總結：

　　雖然，2024年海外品牌國產新車整體的PPH值表現優于2023年，但可惜的是依舊沒能恢復到2022年的水平，甚至有些品牌新車質量繼續下滑。品牌的快速發展固然是好事，但在不斷飛速向前的同時，更應該堅守品質的初心，一步一個腳印�？诒�的力量雖不能一蹴而就地打倒一個品牌，但潛移默化地負面影響是很難逆轉的，值得深思和亟待解決。接下來，我們還會為大家帶來更多細分市場的新車質量報告內容，敬請期待！

如果您對于汽車之家2024年新車質量報告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家研究院）