2024海外品牌進口新車質量：雷克薩斯衛冕，奔馳憑轎車表現上位

[汽車之家 行業] 隨著國產汽車質量的不斷提升，中國用戶的消費信心也在增強，再加上不少海外品牌加速推進國產化進程，進口車的市場正在逐年萎縮。據終端銷量數據顯示，2019年進口車5.2%的市占率水平，至2024年已經降至2.7%，幾近折半。導致銷量份額快速下滑的原因是多方面的，性價比低，提車時間長，保養維修費用高等等，最重要的是，用戶對產品的不滿進一步加重了觀望情緒。

每年“315國際消費者權益日”期間，我們都會為您奉上年度質量報告。此前我們已經發布《海外品牌國產篇》，本期將為大家帶來《海外品牌進口篇》。為您揭曉，當前進口新車存在的產品問題。

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汽車之家乘用車新車質量報告誕生于2014年，并于2015年首次發布結果。汽車之家質量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內車輛質量情況的調研，通過汽車行業內通用的計算方法和標準分析評定汽車質量情況的產品。以下為2024年報告樣本及數據說明：

快速了解本文重點

1、2024年海外品牌進口新車總體質量表現的PPH數值為125，新車質量有所改善，但距離2021年的94仍有很大差距；

2、雷克薩斯依然衛冕冠軍，新車質量表現略低于2023年；

3、2024年剎車異響已經不是抱怨最大的問題了，胎噪聲過大以微弱的“優勢”超過了它；

4、導航系統-故障/無法工作的問題成功移除黑榜單，取而代之的是地圖信息缺失/錯誤路線提示；

5、車門內飾板-有異響的情況得到了明顯的改善，但更多的問題出現了。

　　在您閱讀本文之前，可以先點擊這里來了解指標體系、閱讀方式和評估標準。接下來，我們就一起來看2024年海外品牌進口車型的新車質量表現吧。

海外品牌進口新車總體質量表現有所改善 但歷史榮光難再現

　　從統計結果來看，2024年海外品牌進口新車總體質量表現的PPH數值為125，相比2023年的132下降了7，與2022年的126相當，新車質量有所改善，但距離2021年的94仍有很大差距。

　　2024年主要質量問題/抱怨最多的依舊是電子設備，但是占比下降了2.4%。對車身外觀的抱怨同比下降顯著，由2023年的15.2%下降至8.5%。行駛過程和內飾的抱怨都明顯增加了。

質量表現高于平均線的品牌一覽：雷克薩斯衛冕冠軍 奔馳憑轎車優異表現進榜

　　2024年海外品牌進口新車質量表現高于平均線（125）的品牌共有3個，與2023年持平。雷克薩斯依然衛冕冠軍，但新車質量表現略低于2023年，PPH值由73增至78（質量表現下滑），旗下兩款中大型SUV雷克薩斯GX(參數|詢價)和RX新能源表現不佳。奔馳上位，旗下轎車質量表現都可圈可點，提振了品牌整體質量水平。

主要質量問題/抱怨：胎噪聲過大問題凸顯，躍升至第一位

　　相比于2023年，2024年剎車異響已經不是抱怨最大的問題了，胎噪聲過大以微弱的“優勢”超過了它。胎噪聲過大的PPH值由2023年的2.6升至4.1，可見問題十分凸顯，令多用戶難以忍受。

語音識別系統-識別率低/誤解的抱怨也在提升，這與人們越來越習慣智能化帶來的便利有著直接關系。進口車無法像國產車一樣按屬地需求優化生產，更多是面向全球市場，因此在智能化建設方面腳步相對較慢，也是正常，只是對用戶而言肯定是由奢入儉難，自然抱怨也就相對多一些。

在行駛過程的主要質量問題/抱怨：兩個與駕駛安全強相關的新問題入榜

　　相比2023年，用戶對行駛過程部分的抱怨更多了，其中尤其不能忍耐的是各種噪聲和異響。這些如果出現在一臺幾萬塊的入門級小車上，或許能夠忍受，但出現在一臺進口車上就很難讓人接受了，更何況2024年的情況進一步加重了。

其中，胎噪聲過大的問題相比2023年PPH值提升了1.5，這點值得各個主機廠尤為重視。此外，還有兩個新的問題入榜，行駛中-車跑偏和剎車力不足，這兩項都和駕駛安全強相關。

在電子設備的主要質量問題/抱怨：語音識別系統相關依舊是用戶最大抱怨

2024年，用戶對語音識別系統-識別率低/誤解的抱怨雖然同比2023年有所改善，但依舊成為最困擾用戶的電子設備問題，抱怨語音識別反應緩慢的聲音也有所增加，PPH值由2.2上升至2.5。手機互聯/映射-連接問題得到了明顯的改善，由2023年的3.9降至3.3。

導航系統-故障/無法工作的問題成功移除黑榜單，取而代之的是地圖信息缺失/錯誤路線提示。畢竟是在海外開發制造的進口車，讓它能提供更好的中國地圖信息著實比較難。觸摸屏/顯示屏/儀表-容易變臟也是2024年新入榜的抱怨問題，這與儀表材質選擇有著直接的關系。

在內飾的主要質量問題/抱怨：對中控臺、車頂內飾板的抱怨進一步加劇了

　　內飾部分，雖然相比2023年，車門內飾板-有異響的情況得到了明顯的改善，PPH值由2.6下降至1.6，但更多的問題出現了。其中，異響問題并未得到全面解決，用戶對中控臺、車頂內飾板的抱怨進一步加劇了。

隨著第三空間理念逐漸深入人心，用戶對座艙體驗感的關注越來越多，要求也越來越高。因此，2024年增加了抱怨中控臺和杯架設計不合理的新問題。此外，用戶更加在意車內環境，對內飾有異味的抱怨由2023年的0.7升至1.2，對內飾材質容易弄臟/磨損的抱怨也有所增多，PPH值由0.6上升至1.5。

在功能操作的主要質量問題/抱怨：主要問題集中在智能駕駛方面

　　2024年，用戶對功能操作部分的抱怨，更集中在智能駕駛方面。其中，對主動剎車/前車碰撞警告-過于靈敏/警報聲過大的抱怨由2023年的1.5上升至1.8，無法開啟/偶爾失效的PPH值雖然同比2023年下降了0.1，但卻排在了最多抱怨的Top 3。

自動泊車入位相關的兩項抱怨中，不理解/使用新上榜便位列Top 4，對判斷距離不準確的抱怨由0.4上升至0.6。此外，對道路交通標識識別、360環視影像以及自動輔助駕駛導航的抱怨均為新入榜的質量問題。

在車身外觀的主要質量問題/抱怨：前門的問題“轉移”到了后門

2024年，雖然用戶對車身外觀的抱怨占比，由2023年的15.2%下降至8.5%，但卻新增了很多令人難以理解的新問題。其中，前門不易開啟/關閉的問題改善效果并不明顯的同時，后門又出現新問題，不易開啟/關閉的抱怨由2023年的1.5上升至1.9。

此外，一些制造工藝相關的新問題出現在榜單里，包括車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉、漆面-有污點、前車窗-抖動/共振以及車身表面有磕碰痕。很難想象，這些最基礎的質量問題，會出現在號稱優質品控的海外品牌進口新車上。

全文總結

雖然，相對近兩年的表現，海外品牌進口新車的質量有所改善，但與2021年巔峰時期的94相比依舊差距很大 。如果說進口車型面向全球市場，僅為滿足中國消費者需求，在座艙交互設計和更需要本地化適配的智能駕駛方面很難改變，情有可原，但與制造工藝水平、環保相關的各種異響、異味問題始終存在，還有甚者越來越差，就難以接受了。

接下來，我們還將為大家帶來更多細分市場的新車質量報告內容，請大家繼續關注。如果您對于汽車之家2024年新車質量報告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家研究院）