比亞迪漢L/唐L EV將于4月9日上市 超級e平臺的首秀能否開門紅？

[汽車之家 資訊] 比亞迪漢L EV和唐L(參數|詢價) EV將會在4月9日正式上市，此前這兩款車均已公布預售價，其中漢L EV預售價格區間為27-35萬元；唐L EV預售價格區間為28-36萬元。未來這兩款車將會繼續推出插電混動版本，同時老款漢/唐也將會繼續保留，與漢L/唐L同堂銷售。在這兩款車公布正式售價之前，咱們一起來聊一聊它們是如何肩負起王朝網旗艦產品的。

還記得在2024年5月28日，隨著秦L換搭第五代DM技術上市之后，比亞迪以非�？斓乃俣葘ν醭�網和海洋網旗下的其它插電混動產品完成迭代，由此也引發了一場插電混動市場的大革新。隨后在今年2月10日，比亞迪更是對多達21款車型更新天神之眼高階智駕系統，其價格區間從6.98-24.98萬不等，由此喊出了全民智駕的口號。

由此可見，比亞迪不僅有著厚實的技術儲備，同時它還能夠快速迭代旗下的產品，更加可怕的是價格還總是能夠帶來驚喜。那么在插電混動以及智能駕駛兩個領域已經完成換新之后，終于比亞迪的目光看向了純電動車市場，推出了雙旗艦產品——比亞迪漢L EV和唐L EV。接下來，我們就從全新的超級e平臺開始看看它們的

◆ 超級e平臺

又一款3萬轉電機，“馬力性價比”再破新高？

首先先說電機，這一次比亞迪打造出了30511轉電機，其電機功率密度為16.4kW/kg，最大功率達580kW（789馬力），而它還將與一臺230kW（313馬力）電機組成四驅系統，使漢L EV的0-100km/h加速時間為2.7秒，唐L EV的0-100km/h加速時間為3.9秒。千匹馬力、3秒級加速水準，這些曾經在超跑上出現的數據，如今已成為比亞迪對家用旗艦車的定義。

還記得今年2月底推出的小米SU7 Ultra吧，它以52.99萬的價格給到1548馬力，約合1馬力只要342元，“馬力性價比”已經相當出眾。那我們以唐L EV的預售價36萬元，綜合最大功率1102馬力來算，1馬力只要不到327元，待正式售價公布后，我們再以四驅版的起售價來換算的話，“馬力性價比”無疑將會更加驚人，甚至1馬力可能不到300元！

雖然在如今的純電動車市場當中，大功率電機可能已經不算是技術壁壘，我們可能很快就會迎來大量車企研發出更高轉速的電機。不過比亞迪率先在30萬級家用市場帶來“千匹馬力”的產品，對于其它車企的定價策略無疑會產生很大的影響，尤其是對于海外品牌的高性能產品來說，壓力會更大。那么比亞迪在“能耗平權”+“智駕平權”之后，這一次或許也標志著即將開啟“馬力平權”了吧。

閃充電池+兆瓦閃充樁，充電和加油一樣快！

既然被稱為超級e平臺，那么只有一個大功率電機顯然是不夠的，與之配套的將會是整個三電系統的升級。比如在電池方面其擁有高充電倍率刀片電池，可實現1000V最高充電電壓，1000A最大充電電流，1000千瓦充電功率。配合1000V架構，其最高充電倍率可達10C。

接下來是新一代碳化硅功率芯片，它使得電控系統具有體積小、質量輕、耐高溫（可達達200℃以上）、高穩定性和高效率等特性，從而實現“雙電機的性能，單電機的能耗”。此外，它的電壓等級高達1500V，并且集成了智能升壓模塊，配合雙槍充電技術，讓新車在共充電樁也可實現500千瓦充電功率。

而在補能方面，比亞迪還正式推出全液冷兆瓦閃充系統，其充電系統最大功率1360千瓦，能夠實現1秒鐘充電2公里（漢L EV）/1.6公里（唐L EV），5分鐘充電400公里（漢L EV）/370公里（唐L EV），讓充電時間和加油一樣短。同時，該充電樁占地面積僅1.5平米，未來將在全球建設超過4000個閃充樁。

這里再多說一嘴，兆瓦級閃充樁目前也有另外幾家國內車企已經開始布局，其中嵐圖汽車在2024年9月推出全球首個兆瓦級充電技術，可實現“充電1秒鐘，續航1.7公里”的速度；華為將在4月22日正式發布兆瓦超充，其最大充電電流2400A，最大功率1.5MW；極氪將在上海車展（4月23日開幕）發布兆瓦級超快充，其采用全液冷充電樁，最大功率1.2MW。

相信各位已經能夠隱約感受到，今年的純電動車市場或許將會迎來一次比較大的技術升級。不僅充電速度更快，同時電機的功率也將會越來越高，而能耗表現則可能會不升反降。能夠同時擁有以上特質的漢L EV和唐L EV率先推出，無疑占得了先機。更加“恐怖”的是，超級e平臺不會是漢L EV和唐L EV專屬，未來它一定會下放至王朝網/海洋網更多的純電動產品當中，假如有一天，兆瓦閃充/3萬轉電機等下放至15萬級的產品中，無疑將會引起國內純電動車市場的“大地震”，甚至可能會影響到一些品牌的生死存亡。

◆ 全新設計+座艙升級

超5米車長+近3米軸距，DiLink 150智能座艙

看完了超級e平臺，我們再將目光轉回至產品本身，首先在外觀方面，漢L和唐L都換裝了比亞迪最新的“Loong Face”設計語言，并且純電動版車型與插電混動版車型基本保持一致，只是在尾標等細節之處稍有不同。車身尺寸方面，唐L的長寬高分別為5040/1996/1760mm，軸距為2950mm；漢L的長寬高分別為5050/1960/1505mm，軸距為2970mm。兩者也分別比現款比亞迪漢EV和唐EV都有顯著提升，與同級別車型相比也不落下風。

在內飾方面，兩款新車將會搭載DiLink 150智能座艙，支持全場景智能語音AI大模型、多場景情景模式、5G網絡以及Deepseek滿血版等等。配置方面將會配備云感座椅、副駕電動腿托、后排10點式按摩、50W手機無線快充以及冷暖車載冰箱等，另外漢L EV將會配備丹拿音響，唐L EV則會配備DiSound音響系統。

在智駕方面，兩款新車都將會配備天神之眼B（DiPilot 300）系統，其由1顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及多個攝像頭組成，可以實現城市領航和高快領航功能。對了，唐L EV還會推出靈鳶無人機版本，其由比亞迪和大疆合作研發，可實現動態起降、智能跟飛、一鍵返艙等，支持一鍵即可成片豐富出行娛樂性。

最后動力方面，漢L EV和唐L EV都將會推出500千瓦單電機，以及前230千瓦、后580千瓦雙電機四驅版車型。插電混動版則會搭載DM-p技術，其中全新1.5T發動機最大功率為115千瓦，漢L DM-p搭載單電機最大功率為200千瓦，純電續航有145km和170km兩種；唐L DM-p的前/后電機最大功率均為200千瓦，純電續航里程分別為135km、150km和165km。另外它們還會配備DiDyna智能底盤、云輦預瞄系統、智能扭矩控制、智能舒適控制、底盤矢量控制和云輦-C系統。

◆ 市場預期：

最后我們來簡單聊一聊這兩款車的市場預期，結合此前公布的預售價，其實已經能夠預見，漢L EV和唐L EV注定會成為王朝網價格最高的產品，那么這也將會使其面臨兩難的境地。一方面，全新的技術確實會增加成本，同時作為旗艦車型，30萬元也是一個勢必要攻克的壁壘；而對于消費者而言，30萬元則是一個十分敏感的價格地帶，在這個區間中不僅選擇很多，且各個都是狠角色。

我們把售價區間選定在25-35萬元的話，可以看到在轎車市場，近半年銷量的前三名全部被新能源車包攬，其中現款比亞迪漢以微弱略勢排在小米SU7之后位居第二位。不過總體來說，均價能夠達到30萬元的也只有特斯拉Model 3、寶馬3系和奔馳C級。因此對于漢L來說，如果它能夠接近月銷1萬臺的成績的話，就已經十分了不起了。

而在SUV市場當中，特斯拉Model Y以絕對優勢取得領先，同時我們能夠看到不乏很多20-25萬區間的燃油/混動SUV上榜，而現款比亞迪唐僅能夠排在第10位�？傮w而言，SUV市場的整體需求量要大于轎車市場，不過競爭程度也會更加激烈，在榜單前10名中，能夠達到30萬以上的車型只有Model Y、問界M7和奧迪Q5 L，大部分車型價格都在25萬以下，因此對于唐L來說，它的市場壓力還是比較大的。

不過在4月9日的發布會上，有消息稱漢L和唐L的插電混動版也將會迎來上市，且不僅會推出DM-p車型，同時還有望加入DM-i版本。雖然此前并未公布插電混動版車型的預售價，不過其大概率將會低于純電動版車型，而且有望下探至20萬級市場，那么對于這兩款新車的市場前景無疑是個利好消息。

寫在最后：

其實比亞迪漢L和唐L作為旗艦級產品，它們更多的目的其實還是向市場展示最新的技術以及理念等等，從這個角度來說，純電動版車型還是很好地完成了任務，千匹馬力+兆瓦級補能的到來，無疑將使其成為30萬級純電動車的標桿水準。同時，如果插電混動版車型也和純電動版車型共同上市，或許其市場表現也會高于預期。那么它們的整體售價區間能不能帶來驚喜，就讓我們一同期待4月9日正式揭曉吧。（文/汽車之家 郭辰）