MG單月銷量破萬，但還差一“點點”

[汽車之家 行業] 2025年第一季度，MG品牌迎來了開門紅，零售銷量達到25,839輛，同比增長13.1%，市占率預計增長6.64%。3月零售突破10,000輛，同比增長82.6%，市占率預計同比增長72.8%。在競爭激烈的汽車市場中，這一成績無疑為MG注入了一劑強心針。

然而，面對這份答卷，上汽MG品牌事業部總經理周钘卻顯得冷靜而務實。他在Q1開門見山溝通會上指出，盡管整體銷量增長顯著，但還差一“點點”，這一“點點”是MG品牌的新能源車型占比僅有10%，距離品牌在中國市場實現更大突破的目標仍有差距。“新能源是MG未來的戰略核心，只有在這一領域取得突破，才能真正釋放品牌的增長潛力。”周钘強調。

未來兩年：8款新品密集投放

為了實現這一目標，MG已經制定了清晰的產品規劃。未來兩年內，品牌將陸續推出8款全新車型，覆蓋跑車、轎車和SUV三大產品線，實現全量投放。

2025年上海車展上，2026款MG Cyberster(參數|詢價)將率先亮相，帶來十大升級，為熱愛跑車的用戶帶來值得期待的新品；

同年，全新一代MG4也將登場。周钘曾在微博上稱，“很多人問新款MG4跟現在的MG4區別為啥這么大，原因主要在于，以前的MG4主要是全球設計，中國銷售，煥新的2025是個分水嶺，新能源時代，沒有哪一個國家的用戶比中國更嚴格了，所以MG會以中國市場為主，再通往全球。”

更令人矚目的是，MG首款“方盒子”概念車Cyber X將在上海車展首次與公眾見面。這款極具未來感的車型展現了MG在設計上的突破。除了在上海車展展示“方盒子”Cyber X，在上汽設計中心，在場媒體還有幸看到了Cyber Y和Cyber Z，預計2026年會與公眾見面。

“產品是品牌的核心競爭力。”周钘表示，MG將改變傳統的研發模式，在車型概念期或半成品階段便邀請用戶和媒體參與互動，聽取各方意見，確保每一款新車都能精準擊中市場需求。

上汽乘用車常務副總經理俞經民在媒體溝通會上坦言，這三款新車能不能成功，考驗的是團隊�！澳阋�給我賣到這個價格，不然就沒有商業的可能性，對用戶來說就是竹籃打水。”

周钘相信，隨著品牌電智化的全面推進，新能源產品矩陣的持續完善，有望為MG銷量攀升注入新勢能。

品牌和組織架構煥新

在短短三個月內，周钘以“組織創新是最大的創新”為理念，推動了一場深刻的內部變革。他將原本以產品、市場、銷售為核心的三大板塊架構，迅速升級為六大板塊，涵蓋GTM模式、品牌建設、公關與新媒體、銷售中臺以及七個大區的精細化管理。這種架構調整不僅提升了內部協同效率，更為品牌煥新和市場擴張奠定了堅實基礎。

在品牌定位上，MG與榮威的差異化策略被進一步強化。周钘用“家里的二胎”來形容兩者的關系：“榮威是國民品牌，MG是年輕人品牌。就像家里的老大和老二，性格完全不同，但正是這種互補性讓整個品牌家族更具競爭力�！睘榱烁�好地服務年輕用戶，MG的品牌主張從“Always Young”升級為“Young For You”，以更鮮明的年輕化、風尚化和智趣化形象，重新定義品牌與用戶的溝通方式。

在產品技術路線上，MG選擇了燃油車與電動車“兩手抓”的策略。盡管歐洲曾提出2035年禁售汽油車的目標，但隨著全球政策環境的變化，尤其是某些國家通過巴黎協定調整了電動化節奏，這讓MG意識到燃油車仍將在未來多年內占據重要市場份額。因此，品牌在加速新能源布局的同時，也不會放棄燃油車領域的深耕。

與此同時，上汽集團的技術賦能為MG注入了競爭力。業內首個純電專屬系統化平臺E3，能夠覆蓋從緊湊型車到豪華車、從轎車到SUV、MPV、跑車等多種車型，支持多種動力配置，展現出高度的靈活性和前瞻性。行業首個半固態電池即將大規模量產，混動系統搭載自研的DMH高效混動專用發動機，寬域熱效率達到行業領先的46.3%。此外，零束全棧自研座艙3.0將為用戶帶來人-車-環境全場景無隔裂的智能體驗，而上汽與OPPO的深度合作也將落地于MG 4車型，實現手機與汽車的無縫互聯。

銷量的增長離不開渠道的支撐。2025年，MG計劃將渠道網絡從250家擴展至400家，通過“核心店+社區店”的模式，進一步提升用戶體驗和市場覆蓋。為了更好地滲透三、四線市場，MG推出了“5億經理人創業計劃”，鼓勵更多創業者加入品牌網絡。今年第一季度，MG已經新開45家門店，社區門店也于3月集中開業。

結語：

MG品牌距離擁有真正的行業話語權還有很長的路要走。正如周钘所言，“MG未來需要面對三個核心挑戰：預期、時間和自己”。

“預期”是第一步。MG需要爭取更多資源和信任，尤其是在團隊年輕化、經驗仍在積累的階段，如何管理好領導和市場的期待，將直接影響品牌的未來。

“時間”是最稀缺的資源。盡管Cyber X、Cyber Y、Cyber Z等產品令人期待，但它們需要時間打磨，而MG如何在這些產品正式上市前搶占市場聲量，是團隊必須解決的難題。

最后，“自己”是最大的敵人。當品牌體量尚小時，外界可能并未將MG視為真正的競爭者。因此，MG能否在有限的時間內推出真正打動消費者的產品，能否通過品牌建設實現溢價，能否在營銷和渠道上找到突破口，才是決定成敗的關鍵。

好在，“組織定了，方向定了，接下來就是猛干�！敝荑椃Q。（文/汽車之家 彭斐）