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材料實驗室

實驗室可用于汽車金屬材料靜態性能、動態性能、化學成分、物理性能、無損檢測、焊接、金相、失效模式的試驗與分析。

也可用于車用塑料、橡膠、紡織品、皮革等高分子材料的性能測試、材質分析、溫濕度試驗、老化試驗。

還可以對汽車車內空氣質量監測、汽車材料有害物質檢測等試驗項目。整體試驗能力處于行業先進水平，其中汽車車內氣味監測及控制、汽車材料有害物質檢測、汽車金屬材料疲勞壽命測試、重金屬測試、材料回收等技術能力居行業領先地位。

動力總成實驗室

實驗室可滿足歐Ⅴ及美標超低排標準，開展各類汽油、柴油發動機的性能開發和可靠性試驗，功率覆蓋330KW以內的汽油機、440KW以內的柴油機。

變速箱方面試驗臺可開展MT,AT,AMT和CVT各種性能和可靠性試驗，扭矩覆蓋橫置400NM、縱置550NM以內的變速箱；同時可開展發動機ECU標定開發及變速箱TCU的匹配工作。

節能環保實驗室

實驗室能滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ、美標等排放法規的要求，模擬整車在高低溫環境下的環境及行駛工況的能力，模擬控制范圍能基本覆蓋人類陸地活動的各類氣候條件。這個試驗車間能同時容納50輛成品車，每天都是24小時工作的。

這個試驗主要檢測的是汽油的蒸發量，如果在一個密閉且悶熱潮濕的環境中，汽油也是會蒸發掉的。在這個試驗之前會對被測車輛加入三分之二的燃油，然后經過一段時間的觀察，看燃油因為蒸發而減少的量。

開展四驅及兩驅車的環境適應性、空調系統、冷卻系統、溫度場、整車耐侯性、排放及經濟性試驗。補充，四驅車的測試平臺要比兩驅車的操作平臺要貴一些。

NVH實驗室

NVH實驗室目前還沒有建成，但據了解NVH實驗室的占地面積將達到5000平方米，可滿足ECE，ISO等相關噪聲標準要求，主要試驗的項目就是汽車的全消聲能力和半消聲能力。這個與環境風洞實驗室同為2期工程，計劃將于2年內竣工。

現在國內已經有不少企業擁有自己的實驗室，但是此次參觀的奇瑞“汽車節能環保國家工程實驗室”是我國首個企業自主投資建設的國家級實驗室，從規模上和功能上都可謂是國內最大的，這也是奇瑞汽車在創新能力方面走出的重要一步。奇瑞公司董事長尹同躍表示，這個實驗室的建成表示著奇瑞汽車的產品研發已實現從“逆向開發”轉變成了“正向開發”。也就是說從按照國家的強制標準生產汽車轉化到了主動根據用戶的需求來自我研發。（圖、文/汽車之家 汪淼）

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