設計如何成真?訪賓利設計師DarrenJ.Day

　　[汽車之家 設計殿堂]  對于以手工藝制造著稱的百年品牌賓利而言，其車型誕生的過程一直頗為神秘，而此次，借賓利世界文化巡展之際，賓利高級內飾設計師Darren J. Day為我們揭開了這層面紗，在汽車之家的對話中，向我們展示了賓利的設計世界以及他們的追求。

賓利高級內飾設計師Darren J. Day

深入工廠的克魯郡設計團隊

　　賓利的設計團隊目前主要集中在英國的克魯郡工廠，設計團隊共有約22個來自不同國家的設計師，并依據設計對象職能不同，劃分為“外觀設計和內飾設計”兩個組別。而憑借駐扎于工廠中得天獨厚的資源，設計師們能夠在產生想法的第一時間深入車間，與制造車輛的工人們進行溝通，并親眼見證其變為現實。

揭開賓利誕生的神秘面紗

　　對于用料講究，在設計細節上力臻完美的賓利車型而言，一款車型的誕生過程卻很少為外人所知，而針對這一點，Darren先生借此次對話為我們揭開了賓利如何由一張草圖轉變為量產實車的神秘過程：

　　一款賓利車型的誕生首先從設計師們的手繪草圖開始。根據市場調研的實際要求，由設計總監來制定設計方向，此后，會有四到五名設計師在此思路基礎上，將自己對于外觀、內飾的設計想法以手繪草圖的方式付諸于紙上，展示初步的設計構想。此后，由設計總監負責首輪篩選，保留三到四種設計方案，而設計師則會利用Photoshop等軟件工具，將其進一步加精，并制作成與實車比例一致的圖紙，在賓利內部予以公示。

　　第二輪篩選，則結合了設計總監與董事會的共同意見，會在其中挑選適合方案，進行外觀設計師會講其制作成不同比例的縮小車模，而內飾設計師同樣會將設計方案制作成立體的實車模型，并且可以進入內部進行實際體驗。

　　而一般會保留最為優秀的兩個設計方案，進入全尺寸油泥模型的制作。在這一環節，設計師可以有更多修改的時間，賓利其他部門的工程師們也會參與到此環節的體驗中，對于人機工程學、動力總成布置等提出建議，供設計師們參考并優化設計方案。而由于油泥模型修改便利靈活，設計師們在該階段也可以嘗試很多新的想法。

　　針對“對于定制概念突出的賓利，在設計階段是否有消費者參與其中？”的疑問，Darren給予了肯定的回答。其稱，在模型制作完成后，賓利也會邀請一些消費者對于保留的設計方案進行實際體驗與評價，了解他們的真實想法。

　　而經過最后董事會及技術人員的最后評審，設計方案將被最終敲定，設計師也將通過電腦軟件完成最后具有真實效果的設計方案制作。而最終這款車輛的設計細節及制作，則是由包括方案落選的設計師在內的，所有參與此次車型開發的設計者共同完成，而Darren強調，只有設計團隊共同協作才能最終打造出一款完美的車型。

新一代歐陸GT尚未進入開發階段

2012款歐陸GT

　　當問及“下一代歐陸GT是否已進入開發階段，其內飾設計將于現款具有怎樣的風格異同？”時，作為賓利歐陸系列高級內飾設計師的Darren先生則給予了否定的回答，其稱，目前下一代歐陸GT尚未引入開發設計階段，但成為外觀、內飾設計方面的領導者將是他們在車型設計上始終追求的理念。

賓利會充分考慮中國消費者的需求

　　此次賓利世界展覽中，針對中國用戶全新設計的歐陸GT內裝木飾板悄然亮相，而對于“在此后的車型設計中，賓利是否會針對中國消費者的需求作車型開發”的問題，Darren先生強調會充分考慮各個國家的客戶需求，吸取更多的新想法，設計出令大家滿意的車型。（文圖/汽車之家 仝斐）

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Darren J. Day先生官方簡介：

　　達倫J.戴從小就對畫畫，模型制作以及一切與汽車有關的事物興趣濃郁。十三歲時，他知道自己將來想要成為一名汽車設計師。因為在汽車設計領域，他能將對汽車的熱情融入到他喜歡的創造性工作中。

　　在咨詢了其他人的建議之后，達倫在中學時做出了修讀考文垂大學交通工具設計專業學位的規劃。1992年大學畢業之后，他受資助繼續攻讀汽車設計專業的碩士學位。隨后，一家汽車設計咨詢公司聘請了達倫，他成為了一名汽車設計師。

　　達倫1994加入賓利汽車公司，開始從事的是賓利歐陸T車型和SC車型的外觀和內飾設計，以及皇家御駕的內飾設計。之后，他轉為從事包括賓利雅致2004和歐陸Flying Star 2010在內的多個車型的外觀設計。

　　2007年，達倫開始在內飾設計部管理設計團隊。這支團隊負責開發全新歐陸GT和未來歐陸系列的內飾設計。達倫認為，在賓利汽車工作是每一個汽車設計師的夢想；對他來說，這份工作是創造性的、充滿挑戰的，同時也讓他受益匪淺。