設計師對話錄 與上汽MG設計總監聊MG5

　　[汽車之家 設計殿堂]  MG是久負盛名的英國汽車品牌，自上海汽車入主這個品牌之后，MG在中國的產品線布局一直沒有停下來。隨著上汽集團MG6、MG3相繼面世，到最近亮相的MG5，“MG設計”里兩位重要人物也從幕后走向前臺。在MG5亮相之際，我與設計師進行了簡短的MG5以及MG家族設計內容的溝通。

對話嘉賓：

上汽集團MG全球設計總監托尼·威廉姆斯（Tony Williams）
上汽集團中國設計中心總監邵景峰

『MG全球設計總監托尼·威廉姆斯（Tony Williams）』

『上汽集團中國設計中心總監邵景峰』

　　汽車之家：請問Tony先生，MG品牌有沒有一些特定的家族元素，比如說MG5和之前MG3、MG6在設計方面的某些理念、家族元素是保持一致的？

　　Tony Williams:MG3、MG6、MG5必然是有聯系的，MG的車型在設計方面肯定是在一些方面是保持一致的。MG5與之前車型的區別是設計方面更加自由，前臉Logo旁邊的特征線一直延伸到大燈眼角，配合發動機罩輪廓線，直沖向上，與車身側面的窗線相銜接，整體看起來更加犀利。

『兩位江湖“大佬”討論最新的設計元素』

　　汽車之家：MG未來的車型是否也會延續這種設計呢？

　　Tony Williams:基本來說，是的，不過設計并不是一成不變，還要有所創新，但是大前提的設計框架不會變。

　　汽車之家：那就是意味著，MG家族設計會用在未來的新車型上？

　　Tony Williams:我可以來告訴你，這是肯定的。

　　汽車之家：那我想問一下，您對家族設計的一些看法，比如說：不變的大眾、多變的豐田等，您認為哪一種風格更好，或者哪一種更加出色？

　　Tony Williams:有時候車型之間的關聯性是很重要的，對于公眾來講，可能和設計師的理解有些差異，比如說BMW，一般消費者會首先想到“雙腎”設計的格柵……設計上，是沒有對錯之分的。

　　汽車之家：家族式的設計方式會否遏制一個設計師的創意？

　　邵景峰：家族設計并不會遏制一個設計師的創意。在這里我也談一下我的看法，當有所限制的時候，設計師還能設計出一款好作品，那這個設計師的水平就很高了。天馬行空的去設計一款汽車，它可以飛翔、甚至可以下水，毫無任何限制，這是一個不成熟的設計師最喜歡的自由方式，就像一個小學生，成熟的設計師是不會這樣做的。我和Tony都認為，有了家族式的DNA，給設計帶來的挑戰性反而更大，但是，有限制是一件好事情。

『上汽集團設計中心新車研發流程』

　　汽車之家：您覺得，如何去判斷一款作品設計的好與壞，出色作品的評定標準是什么？

　　邵景峰：這個很難說，首先，一個好的設計很吸引人，一眼看去就能吸引你，消費者很喜歡。其實你現在只談到一個好的設計作品，但卻沒有涉及一個好的作品背后的故事。比如說，有沒有市場。我個人覺得，定義一個好的設計太復雜了，它的綜合性很強，比如說，一個看上去很贊的作品，但是公眾是否接受又是另外一個問題，一款外形設計很好的汽車，但是配了一款不好的發動機、或者是售后服務很差，那你還覺得它是一款好的作品嗎？

『外場MG3、MG51:18油泥模型』

　　汽車之家：MG5是中、英雙方共同合作完成的，那中英設計團隊如何分工，各自負責什么？

　　邵景峰：我們會把英國的文化、時尚潮流引進到產品的設計研發中，這點很關鍵。中英兩個工作室都有參與到產品的研發，前期的草圖、效果圖、模型等，兩個團隊都在不斷的交流，很多細節都協同完成。MG5前期的創意工作完成后，在中國把設計變成產品。整個過程中，不斷會有英國的設計師來到上海與參與工作，所有的同事一起工作、閑聊、喝酒，都會有一個很好的創意的碰撞。

　　汽車之家：MG5從設計研發到量產，一共用了多長時間？

　　Tony Williams:三年。其實，一輛車的開發，在前期需要大量的準備工作，包括草圖、模型等加工的過程，都是需要大量的時間來推敲。

　　汽車之家：時代變化很快，經歷了可這么長時間，如何能更好把握潮流趨勢和消費者喜好呢？

　　Tony Williams:對于一個設計師來說，他一定要有一定的前瞻能力。而且，對市場的把控是一步步的，有規律的。而消費者的審美觀，在一定的時間內也不會有劇烈的起伏，就像人的性格一樣，什么樣的性格就選什么的車，所以3-4年內，設計師是可以把控市場、預見到消費者喜好的。

　　汽車之家：邵總，從一個德國品牌到一個英國品牌，對您來說最大的挑戰是什么？

　　邵景峰:打個比方，我之前是方形的，而現在，我要把自己變成圓形。我需要了解新的工作環境，我需要了解Tony的行事風格，需要了解其他的新同事，對我來說，最大的挑戰就是，我需要了解所有的事情。這樣才能更好的交流，更好地融入到新產品的開發中。

　　 汽車之家：我們今天的對話到此結束，謝謝兩位。（對話：汽車之家 張然）