擁有三大技術 福特1.6L增壓發動機簡介

　　[汽車之家 技術]  在本屆巴黎車展上，福特展示了EcoBoost1.6L發動機，如此一來福特的EcoBoost家族又壯大了一步。目前有消息稱這款發動機將會首先現身于國產翼虎，2013年將要國產的福特蒙迪歐也會搭載1.6L EcoBoost發動機。

　　EcoBoost這個名稱大家并不陌生，它就印在福特蒙迪歐致勝發動機護罩上，節能高效是它存在的理由，燃油直噴系統的加入則最大程度的提高了每一滴燃油的利用率，這是當今最為熱門的發動機技術之一。只不過蒙迪歐致勝上的那臺是2.0L，而今天這臺是比它排量更低的1.6L而已。

　　此外，在動力調校方面，這樣的搭配也有著先天的優勢，在硬件完全相同的情況下，它可被調校成不同的風格，以服務于不同定位的車型。從資料來看，這臺1.6L EcoBoost發動機的低功率版本的數據為110千瓦（150馬力），這完全可以代替現有的2.0升自然進氣發動機；而高功率版，從132千瓦(180馬力)/5700rpm，最大扭矩240牛•米/1500rpm的數據來看，2.3升自然進氣發動機也會被取代。

　　渦輪增壓器的功效就不用說了，在某種程度上，燃油直噴和渦輪增壓是個趨于完美的組合。這次展示的1.6L EcoBoost發動機更能迎合大眾所需的原因是排量小了，我們需要小排量的發動機。

　　一般汽油機的活塞頂部是平的，挖有一個凹槽與氣缸蓋共同形成燃燒室。EcoBoost 1.6L發動機的活塞則不同，它的活塞頂部是隆起的，這樣的設計更容易與缸蓋貼合，使燃燒室的空間縮小。因此，它的壓縮比較其它增壓發動機大一些，為10:1。

　　  1.6L EcoBoost發動機還采用了進排氣可變正時系統，位于進排氣側的兩個調節器通過內部油腔的變化以實現對于進排氣氣門開啟時刻的調整，滿足了不同工況下發動機對于進排氣節奏的需求。不過這臺1.6L排量的Ecoboost發動機使用的是正時皮帶，并沒有像2.0L EcoBoost發動機那樣使用正時鏈條。

總結：

　　其實早在北京車展的時候EcoBoost 1.6L發動機就出現了，只不過那時它被藏在了福特翼虎（國外叫Escape/Kuga，國內叫翼虎）的身上，本屆巴黎車展才亮出真身。小排量高效率的發動機在如今宣揚環保的時代確實能迎合大眾所需，高功率版的搭載于SUV車型也不會覺得疲軟。有消息稱明年新蒙迪歐和翼虎將搭載此發動機在國內生產。（文/汽車之家 張弓然 攝/汽車之家 范鑫）

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