傳統動力的自我救贖 解析燃油噴射技術

　　[汽車之家 技術]  在如何改善提高燃油經濟性這個問題上，工程師們想盡了一切辦法，其中最為直接的是改變燃油噴射系統的結構或者控制邏輯，他們的目標只有一個，在滿足駕駛需求的基礎之上做到盡可能的省油，怎樣做到開源節流，的確是門藝術。

　　如果你經�？次覀兊募夹g文章，那你一定會對我的行文套路了如指掌，沒錯，這次還是一樣，我會先跟大家聊一些有關燃油噴射的理論知識，最后，圍繞著燃油噴射再來說說那些保養的事兒，當然，還會揭露點店家的小伎倆。

　　本文將會以汽油發動機的電噴系統為背景來講述燃油噴射那些事，至于早些時候的化油器以及機械噴射系統暫不做介紹。在我看來，雖然年代久遠，但那些古老的燃油噴射技術講起來不見得會遜色于依靠電子控制的噴射技術，不過，對于大多數網友來說，顯然這些看得見摸得著的東西更受關注。

● 汽油是怎么從車尾送到車頭的？

　　這個問題一定是基于一輛發動機前置的車型來討論的，而這類車的油箱大部分又會被安置在后備箱下方附近，當然，對于一輛發動機后置或者中置的車而言，把問題改為“汽油是如何從車頭送到車尾的”會更貼切。不管怎樣，我們先要討論的就是汽油的輸送問題。 其實這很簡單，汽油泵是問題的關鍵，但有些細節你關注過嗎？

☆ “嗡嗡”聲是從哪來的？

　　在你轉動點火開關之前，汽油會靜靜地待在油箱之中，幾乎沒有一絲波動。而在接通電源之后，很多人都會注意到從車后方傳來的一陣“嗡嗡”聲，有些精神大條的人對此并不關注，但這個聲音一定會吸引那些心思縝密的人，經過多次的觀察，他們還會發現規律，即在接通電源時，“嗡嗡”聲僅會持續大約2秒鐘左右的時間，之后便銷聲匿跡�；蛟S你已經知道了，這個“嗡嗡”聲是由藏在油箱中的汽油泵發出的，那它為什么會在接通電源時候出聲而不是啟動的時候？

☆ 汽油壓力決定啟動質量

　　如果不能及時將汽油供到發動機氣缸內，那啟動時間勢必會長些，甚至多次點火才能完成發動機的啟動過程。燃油系統管路內的油壓是發動機正常啟動的重要條件，在通過點火開關將電源接通后，汽油泵開始工作，利用電源接通到啟動之間的這段時間來建立燃油系統內部的壓力，以便做好在啟動過程中的供油準備。而隨著汽車配置的不斷提高，有越來越多的車型都配備了一鍵啟動功能，雖然一鍵啟動功能還是會遵循先通電后點火的原則，但從駕駛員的操作習慣來看，這兩個步驟相隔的時間差基本可忽略不計（如果不踩制動踏板則僅是接通電源不啟動發動機，而大多數人的習慣都是一上來就在踩住制動踏板的同時按下啟動按鍵），然而，發動機的啟動質量并沒有因此而打折扣，這是為什么？

-- 對于配備一鍵啟動功能的車來說，時間差仍是建立油壓的關鍵。

　　汽油泵為燃油系統建立可供發動機正常啟動的油壓是需要時間的，但由于配置的升級，導致駕駛員的操作方式出現變化，但工程師還是為油壓的建立擠出了時間，這個過程就發生在車主按下車門解鎖按鍵或者是拉開車門后（大多數配備了一鍵啟動功能的車也都具備無鑰匙進入的功能，因此，開啟車門也會誘發汽油泵工作，而不同的品牌會有不同的控制邏輯），這樣，在按下點火開關之前，燃油系統管路內的油壓便早已建立完畢。

☆ 啟動時，該不該在通電擋停止片刻，待儀表自檢燈熄滅后再啟動？

　　這個問題隔三差五的就會被身邊的朋友提起，有些持肯定答案的朋友會站在對車載電器保護的角度來看待這個問題，但有些朋友則認為不必過于在意它，在他們看來，配備一鍵啟動功能的車就很少在電源接通這一過程里耽擱時間。如果站在建立油壓的角度來看待這個問題，那還是最好等上一段時間為好，至少也要等“嗡嗡”聲停止后再啟動，以保證啟動質量。

● 汽油泵HOLD不住會怎樣？

　　在正常情況下，熄火后，燃油系統管路內的油壓并不會被立即泄掉，而是利用汽油泵的保壓能力來維持一段時間，這對于短時間熄火后再次啟動發動機是個關鍵，因為，從駕駛員的操作習慣來看，大多數駕駛員會直接將點火開關旋置啟動擋，如果此時的燃油系統管路內的油壓達不到啟動標準，以至于影響到車主的用車感受。憑借這樣的“印象”到了4S店檢查，除了常規測試汽油壓力的步驟外（在不同工況下測試汽油壓力），最重要的一項測試項目就是看熄火后，燃油系統管路內的保壓能力，如果在一定時間內，油壓數值下降超出了標準范圍，則可證明汽油泵的保壓能力下降，而車主若想徹底改善這一“缺陷”，就可以考慮更換汽油泵了。

　　保壓能力下降不僅僅會影響到短暫熄火后的啟動，也會關乎到涼車啟動的表現，例如，你在接通電源（轉動點火開關至接通電源擋或遙控開啟車門，觸發汽油泵開始工作）后，車主可能并不會馬上啟動發動機，由于汽油泵的保壓能力不足，即便此前已經建立了滿足啟動條件的汽油壓力，等到了車主要啟動發動機時，油管內的汽油又不能充分滿足發動機所需，因此造成啟動質量下降。