自主8AT！ 陸風X5橫置8AT變速箱簡介

　　[汽車之家 技術]  近日，來自中國山東的盛瑞傳動股份有限公司推出了全新SR8AT-300自動變速箱（后文簡稱盛瑞8AT），這是國內首款具有自主知識產權的8速自動變速箱。據悉，盛瑞已經與江鈴陸風汽車集團公司達成協議，陸風X5（代號E31）將有望于2013年搭載盛瑞8AT自動變速箱上市。

●  盛瑞8AT變速箱匹配車型——陸風X5

　　大約在2010年前后，有相關消息稱盛瑞與一汽海馬達成了6萬套的合作意向，并將于2011年10月開始向海馬的兩款車型進行批量供貨，不過之后便銷聲匿跡了。

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●  盛瑞傳動股份有限公司簡介

　　盛瑞這個名字聽起來有些陌生，它并不像唐山愛信、南京邦奇、江西格特拉克等廠商那么耳熟能詳，但就是這么一個平時茶余飯后都談不到的公司研制出了8AT自動變速箱�，F在，讓我們先對它做一個大概的了解。

『盛瑞傳動股份有限公司』

　　盛瑞傳動股份有限公司成立于2003年，2008年被認定為高新技術企業，注冊商標“盛瑞”被認定為“中國馳名商標”。下設濰坊盛瑞動力機械科技有限公司、濰坊盛瑞零部件有限公司、濰坊盛瑞鑄造有限公司等三個全資子公司，建有山東省企業技術中心、山東省動力傳動工程技術研究中心、山東省工業設計中心三個省級技術研發機構，主要從事各系列重型柴油機零部件、汽車關鍵零部件的研發生產。

　　公司產品主要為濰柴動力、中國一拖、鄭州宇通、意大利菲亞特集團、英國SAS、澳大利亞杰博特等國內外廠商配套。

●  國內首款自主知識產權8AT自動變速箱

　　在世界范圍內生產8AT變速箱的廠家主要有3家：一個是德國的采埃孚（ZF），一個是日本的愛信，還有就是韓國現代汽車公司。其中縱置8AT最早由愛信推出，并于2006年率先搭載在雷克薩斯的LS460車型上。后來，愛信又在2012年巴黎車展展出了橫置8AT變速箱，但還沒有相關車型的匹配信息。

　　回首國內市場，盛瑞聯合德國開姆尼茲工業大學研制了8AT自動變速箱，此款變速箱從原始概念創新開始，采用正向設計路線，填補了國內6擋以上自動變速箱研發和生產領域的空白，可以說是國內變速箱行業的一個里程碑。

　　對于橫置變速箱來說發動機艙有限的寬度是個棘手的問題，這就需要變速箱的尺寸設計的盡可能小。從4AT跨越到8AT增加了4個擋位，而尺寸仍與4AT變速箱相當，87.5kg的總重量也不會使車頭的負擔過重。

　　盛瑞8AT的傳動比從一擋4.17:1到8擋0.64:1，速比范圍達到了6.5，第7、8擋是專為省油設計的超速擋，其可承受的最大扭矩為300N·m，雖然這個數值并不算高，但前置前驅車型普遍沒有太強大的動力性。

　　盛瑞8AT采用3對常嚙合齒輪，3個行星排和5個換擋元件（4個離合器和1個制動器），實現了更多的擋位，具有更高的換擋舒適性和平順性，同時可比4AT變速箱節油近16%。

　　盛瑞8AT可以匹配從1.6L渦輪增壓發動機到3.0L自然吸氣發動機，適合中高級轎車使用。由于布置方案的創新，該自動變速器可以實現發動機橫置的四驅結構，也很方便地變化成5AT和6AT等，以及混合動力用自動變速器。

總結：

　　SR8AT-300橫置8AT自動變速箱填補了國內變速箱的空白，實現8個前進擋，這對節省成本、降低價格有很大幫助，其中的兩個超速檔也提高了燃油經濟性。這款變速箱對于提高自主品牌汽車競爭力將發揮極大的作用。（文/汽車之家 張弓然）

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