實用型技術手冊（8）方向盤為什么抖

　　[汽車之家 技術]  前兩天借同事的車出去辦事，走在相對暢快的環城路上，車速也逐漸提了起來，當車速穩定在70公里/小時左右時，方向盤開始持續出現抖動情況，試著將車速略微提升，抖動隨即消失，而當車速回落至之前的轉速時抖動再次出現，進一步將車速降低（大概在60公里/小時的時速下），方向盤又變得安靜了。這是車輪動平衡出現問題的典型特征，那還有其它原因會導致這種現象的發生嗎？

● 靜止狀態下的方向盤抖動--多和共振有關

　　首先我們來說說靜止狀態下的抖動，這類抖動不是我們今天主要討論的話題，大多數案例都發生在車輛靜止、發動機怠速運轉的情況下，這類情況主要是由于發動機怠速運轉導致了共振，一般車開起來之后抖動會隨之消失。

　　遇到這樣的情況，調高怠速是比較直接的解決辦法，很多車主也會在啟動時自己輕踩油門來提高轉速，避開車身、轉向及傳動部件的共振點。還有一些上了年紀的車隨著使用年限的增加出現了抖動，這主要是因為發動機懸置和一些連接處的橡膠部件的老化造成的，通常更換對應部件就能解決問題。

● 行駛當中的方向盤抖動--原因大多來自車輪

　　好了，說回我們開始遇到的問題。我們首先要知道的是，方向盤在行駛過程中為什么會出現抖動。如果將問題簡單化，那歸根結底就是轉子質量分布不均導致（這里所說的轉子指的是繞固定軸轉動的部件，其中包括輪胎、半軸等），轉子的震動通過轉向機傳遞至方向盤，駕駛感受會因此大打折扣。有些朋友可能沒有切身實地的感受過這種抖動，進而理解起來會覺得比較抽象，其實在生活中我們經常遇到這種情況，而且與輪胎動平衡引發的方向盤抖動特性相似。

　　比如，家用電扇，特別是那種年頭久遠且葉片為金屬材質的電扇，它在抖動問題上顯得尤為突出，某些時候，在1擋風速下，風扇的抖動有可能比較明顯，而當把風速調至3擋時，風扇轉速加快后，抖動就消失了，它的境況倒是與上面提到的方向盤抖動有幾分相似。不過，自從葉片材質換成塑料材質后，質量得以減輕，轉動慣量隨即變小，輕質扇葉對質量分布問題也不再敏感，旋轉起來自然就會很平順。而車輪顯然無法通過這種方式來改善抖動的問題，畢竟，在裝上輪胎后，即便整體重量減輕，對于此類問題也不會有質的改變。

● 導致車輪“不平衡”的原因

　　其實行駛時造成方向盤抖動的原因有很多，我們先來說說車輪動平衡的問題。

-- 配重鉛塊脫落

　　配重鉛塊脫落是造成車輪“不平衡”的一個原因，路面的顛簸以及雨水的侵泡都有可能導致其脫落。

-- 補胎

　　這種情況在補胎后比較容易出現，因為不管是外補還是內補，有些修理廠（4S店沒有補胎業務）在對輪胎進行修補過后，如果車主不作要求，也就不會對車輪的動平衡進行檢查，相比之下，采用內補的方式（目前，內補比較受推崇，而傳統的塞膠條的外補方式則逐漸被淘汰）更容易引發車輪動平衡問題，因為這需要將輪胎將輪圈分離，經一拆一裝就會使得輪圈和輪胎的相對位置出現變化，進而破壞車輪整體的質量分布結構，而已經出現較大磨損的輪胎對此可能會敏感些。

-- 輪胎經常受到外力沖擊

　　在輪胎受到外力沖擊后，力量會通過輪胎傳至輪圈，因此，有可能會對輪圈造成損傷，比較典型的就是把車開上路肩的動作。輪圈變形甚至出現失圓都會導致車輪在旋轉過程中出現抖動，嚴重的情況下，即便是做車輪動平衡也不能對此起到改善作用，更換輪圈是比較徹底的辦法。由此看來，路肩能不上就不上吧。

　　視頻中可以很清楚的看到出現變形的輪圈在旋轉過程中會有上下跳動的情況，在行駛時，震動會直接傳遞至方向盤。

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　　輪圈失圓也有可能是輪圈本身的質量問題或是輪圈強度不夠導致，特別是車主為追求視覺效果而后更換的輪圈，當然，從國內目前的制造水平來看，即便貼有國產標簽，只要價格合理，在產品質量方面還是可以值得信賴的，但不可否認的是，市場上的相關產品魚目混雜，車主也難免遇上“李鬼”，所以，在挑選這類產品時，對于產品信息最好能有所了解之后再出手。當然，買大廠產品更讓人放心。