多項技術儲備 揭秘長城汽車未來技術

　　[汽車之家 技術]  2011年起長城汽車每年都會舉辦科技節，在今年的科技節上長城汽車對外展示了近年來研發以及已經量產的技術產品，包括材料技術、車身結構、主動安全技術等眾多產品，讓我們透過這次活動看看長城在技術研發領域所處的位置和水平吧！

　　本次科技節共劃分出14個展區，內容包括動力總成、新能源技術、材料技術、底盤技術、內外飾研發生產、整車制造工藝等。下面就讓我們先看看這些長城較少展示的技術。

■ 安全技術

● 主動安全技術

　　隨著人們購車心理逐漸成熟，越來越多的人在買車時更為關注車輛安全性。從原先的關注是否有ABS、EBD，慢慢轉變到關注車輛是否配備有主動安全技術。本屆科技節上，長城也帶來了不少主動安全技術。包括了駕駛員狀態監測、車道偏離報警、盲區監測等，但目前這些技術很多還處于研發階段，部分技術還處于概念階段。

● 行人安全氣囊

　　盡管有了眾多主動安全技術，但似乎近些年內交通事故還不會消失。在發生交通事故時，血肉之軀的我們總是處于弱勢。車內乘員的保護一直是大家關注的重點，近些年來對于車外人員的保護正在成為另一個技術發展的新方向。沃爾沃這個以安全技術著稱的品牌已經率先將行人安全氣囊應用到自家產品上，本屆科技節上我們欣喜的看到一輛哈弗H6也裝配了行人安全氣囊與前排中央安全氣囊。（想了解前排中央安全氣囊更多信息的請點擊這里）

　　行人安全氣囊技術原理是通過安裝在前保險杠的傳感器監測，車輛與行人發生碰撞后發動機艙蓋尾部被頂升裝置頂起，隱藏在內部的安全氣囊同時釋放，并且會包裹部分前擋風玻璃與A柱，這樣一來凸起的發動機艙蓋與安全氣囊便有助于減輕行人受到的傷害。

● 駕駛員疲勞監測

　　雖然駕駛樂趣是幾乎所有廠商不斷追求的目標，但開車久了難免會疲憊，駕駛員因為休息不夠導致的疲勞駕駛從而引發的事故并不鮮見。在危急情況發生之前，疲勞駕駛的最初跡象是可以被探測出來的，這時響起的警報音往往就是將你從死神手中拯救出來的最佳時機。

　　目前疲勞監測系統根據原理不同可以分為兩類，一種是基于紅外線條件下對駕駛員多特征的疲勞監測，另一種是基于駕駛員操作行為或車輛實時軌跡的監測方法。科技節上展示的疲勞監測系統屬于第一類。除了發出提示音外，長城對于此項技術還做了小改進。如果您想了解更多駕駛員疲勞監測系統技術原理，請點擊《從死神手中拯救你 常見的疲勞監測系統》閱讀。

■ 其他

● 智能人機交互系統

　　隨著科學技術的發展，車輛的影音娛樂系統從卡帶機逐漸升級到今天的可以播放MP3文件、看視頻等等。目前，越來越多的車輛開始配備智能人機交互系統。有了這些智能人機交互系統，我們除了可以聽音樂、上網，還可以得知最新路況、使用衛星導航確定行車路線等等功能，長城也在這次科技節上展示了他們的智能人機交互系統。

■ 材料技術

● DLC涂層

　　DLC（Diamond-like Carbon）翻譯成中文就是類金剛石涂層，它是含有金剛石結構和石墨結構的亞穩非晶態物質。這種涂層具有耐磨性好，摩擦系數低，耐腐蝕等性能特點。目前，部分車輛的活塞裙上已經應用了DLC涂層。它的應用增加了相關部位的硬度，使其更加耐磨同時可以減小活塞運動時的摩擦。除了上面提到的活塞裙部應用DLC涂層，我們在科技節上還發現了外表應用DLC涂層的活塞環。

● 發泡鋁功能材料

　　發泡鋁功能材料（Foam aluminum functional materials）這個名字聽起來有些陌生，但這些斷面長的和發糕類似的東西真的在本次的科技節上和汽車掛上了勾。

　　這種發泡鋁功能材料是通過粉末冶金發泡法制作的，之所以采用粉末冶金發泡法是因為這種方法制成的產品可以制成形狀更復雜的零件，使用發泡鋁功能材料替代傳統的鑄鋁材料質量還可減少30%以上。

　　目前，這種發泡鋁功能材料被填充在與前后防撞梁相連的吸能盒中，起提升吸能效果的作用。在吸能盒制造時，直接填充進這種發泡鋁功能材料，讓其在吸能盒中發泡即可讓其填充在吸能盒的內部空間中，這種發泡鋁功能材料本身在受到撞擊時也可以吸收能量。這樣吸能盒與發泡鋁功能材料共同吸能的結構可以提高車輛碰撞潰縮時的吸能效果。不過，這種發泡鋁功能材料對于孔隙率、孔隙結構有嚴格的要求，真正引用到量產車上時是否會造成成本的明顯上升還有待觀察。

● 制造超高強度鋼所用的熱成型工藝

　　車身結構設計與鋼板強度都是影響車身強度的重要因素，在這個材料學不斷突破的今天，已經有越來越多的車使用起超高強度鋼。很多事物都是“雙刃劍”，超高強度鋼也是如此。雖然材料強度和延展性都比普通鋼材優秀，但其加工過程也就更加復雜。

　　在整車制造的沖壓工序中，鋼材需要經過沖壓機與模具的反復“折磨”，最終變成各種車身結構部件。傳統鋼材因為強度問題無法做成造型、結構復雜的部件，最終只能依靠焊接變成一整個結構部件。超高強度鋼的出現很好地解決了這個問題。

　　超高強度鋼的加工過程就要使用到熱成型工藝，這種工藝要將含硼鋼板在大于900℃溫度下加熱約5分鐘，然后移動到模具內成型并實現冷卻淬火，加工出的鋼材抗拉強度可以達到1400Mpa。使用熱成型法加工對于鋼材本身也有要求，據了解長城未來使用熱成型法加工的鋼材將采自上海寶鋼。

● 塑料材質的應用

　　在環保法規日益嚴苛的今天，輕量化帶來的節油、減排效果有目共睹。在那些價格高昂的超跑身上，鋁制材料、碳纖維材料正發揮著十分重要的作用（如果您想了解現在“當紅”的邁凱倫P1如何“減重”的請點擊這里閱讀）。當然輕量化可不僅是超跑才能享受的“特殊待遇”。在科技節上我們除了看到塑料油底殼，還看到了塑料油軌。

　　如果說油泵扮演著人體中心臟的角色，那油軌的作用就是人體中的血管。油泵將燃油送入油軌，然后由油軌送入噴油嘴。傳統的油軌材質大多是金屬材質的，換成塑料材質的減重可達35%。除了降低重量，塑料材質的油軌還有降低成本、內壁更光滑提高燃料流動性的優點。

■ 動力總成

　　長城汽車的動力總成之前我們已經進行了詳細解讀，這里就不再贅述。如果您對這部分信息感興趣，請點擊下面表格中的關聯詞閱讀。

全文總結：

　　這屆科技節雖然展出的產品雖然也大多處于研發階段，但已經可以看到長城開始為將來所要走的路悄悄的鋪上了磚瓦。一些技術同國外的廠商依然還存在著較大差距，但是通過對產品研發以及創新能力的重視，相信長城未來可以走出一條屬于自己的發展道路。我們期待看到長城品牌產品以及更多自主品牌產品應用上自己設計、制造的技術設備。（文/汽車之家 唐朝）

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