渦輪/共軌 車展解讀江淮汽/柴油發動機

　　[汽車之家 技術]　　由于近些年來國內外汽車市場對于節能減排和性能表現的雙重需要，很多汽車廠家都開始將自家的動力系統全面“渦輪化”，這種趨勢在國內也是愈演愈烈。越來越多的自主品牌都在緊鑼密鼓地推出自己的渦輪增壓發動機，江淮也不例外。之前我們在測試中就提到，搭載了1.8L渦輪增壓發動機的瑞風S5性能表現不錯，而在此次廣州車展上，江淮不僅展出了幾款渦輪增壓汽油發動機，而且還帶來了一款采用高壓共軌技術的柴油發動機。

　　在這次廣州車展的江淮展臺上，共有5款發動機參加展示，除了目前的1.3L、1.5T、2.0T發動機以外，還重點展示了其最新的1.5TGDI汽油發動機以及1.9CTI柴油發動機。

● 1.5TGDI發動機

　　這款1.5L的渦輪增壓發動機采用了缸內直噴、雙VVT等目前主流的發動機技術，最大輸出功率可達163馬力，最大扭矩超過250�！っ�。這款發動機代表了江淮目前最先進的量產發動機技術，并且可與江淮自產的6速雙離合變速器（6DCT）匹配。

　　在搭載車型方面，我們在新款瑞風S5尾部找到了1.5TGDI+6DCT的標識，這套最新的動力組合能否延續現款S5上1.8T+6MT爽快流暢的動力表現呢？只有等它上市后試過才能知道了。

● 1.9CTI柴油發動機

　　由于國情原因，柴油機在國內的家用車市場中一直還算是“小眾”產品，不過在商用車領域早已大顯身手。雖然在現場江淮并沒有給出搭載這臺1.9CTI發動機的具體車型，不過我們猜測這應該就是江淮星銳輕型客車所搭載的那臺1.9L柴油發動機。

　　在江淮星銳上，那臺1.9L排量的渦輪增壓柴油發動機最大輸出功率為139馬力/4000rpm；最大扭矩285�！っ�/2200-2600rpm，顯然低扭是其強調的重點，而這也與輕型客車的使用工況相對吻合，同時，柴油機在油耗上的優勢也不可小視。

編輯總結：

　　江淮此次展示的發動機系列表現出了其在渦輪增壓技術以及高壓共軌柴油技術方面的應用能力，以其之前車型的表現來看，只要與傳動系統匹配得當，整個車輛在動力性能方面的表現還是可圈可點的。同時，我們也希望國內自主品牌在動力系統匹配和調校的成熟度方面可以更上層樓。（文/圖 汽車之家 張戈）

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