[汽車之家 技術] 在剛剛過去的東京車展上,馬自達展出了基于創馳藍天技術(SKYACTIV)的1.5L自然吸氣式發動機,未來它也將成為馬自達旗下緊湊型車以及小型車的主力機型。
創馳藍天技術是馬自達一系列基于現有汽車工業技術的新技術集合,其包括了發動機、變速器、車身和底盤技術。這套技術的重點是提升車輛的燃油經濟性,因此更具新意的動力設計就是技術上的重中之重。下面我們具體看看這臺基于此技術的1.5L發動機。
這臺1.5L自然吸氣式發動機主要搭載了缸內直噴技術、進排氣門可變氣門正時技術等,相比搭載在現款馬自達3上的1.6L發動機,其最大功率提高了4Ps,最大扭矩減小了2N·m,而現場的參數顯示,該發動機在新一代自動擋馬自達3上的百公里油耗僅為5.15L。
發動機參數對比 | ||
發動機 | 功率 | 扭矩 |
全新1.5L | 111Ps/6000rpm | 144N·m/3500rpm |
現款馬自達3上的1.6L | 107Ps/6000rpm | 146N·m/4000rpm |
與傳統可變氣門正時不同的是,這臺1.5L發動機的進氣門側采用了電動的相位調節器,排氣門側則使用了普通的液壓相位調節器。而電動調節的好處是控制精度高且動作迅速,之前我們也對這種電動相位調節器做過技術解讀,有興趣的朋友可以點擊查看。
創馳藍天技術中很重要的一點就是發動機的高壓縮比(通常在12:1—14:1之間),而為了減小高壓縮比可能帶來的爆震問題,設計人員在排氣系統上特別設計了這種4-2-1的排氣形式(點擊查看該技術詳情)。
小結:
未來,這臺1.5L發動機或許將成為創馳藍天技術的入門機型,其可能主要被應用在馬自達2以及低配的馬自達3上,而憑借經濟省油的特性,可以讓這些主打實用的車型更加節能。根據目前CX-5所搭載的創馳藍天技術的發動機在國內的表現,其高壓縮比的特性或許并不需要我們太過擔心它對油品的適應能力。(文/汽車之家 馮景毅)
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