美國IIHS碰撞成績解讀:日產全新Rogue

　　[汽車之家 碰撞測試]  近期美國IIHS（美國高速公路安全管理局）發布了日產2014款Rogue的最新碰撞成績。在本次碰撞測試中2014款Rogue的碰撞結果是G，也就是優秀，那么下面我們就一起看看這款車在測試中的各個項目中的具體表現。

25%偏置碰撞成績

　　25%偏置碰撞是IIHS的獨家秘笈，很多車都“折”在這上，而對本車的碰撞結果顯示，日產2014款Rogue在碰撞后車內乘員空間保持得很好，潰縮距離下部為15厘米，上部為8厘米，因此下部潰縮距離較大，因此在車身結構的評定它的評分中是良好。

　　另外，撞擊中假人的受迫運動被安全帶很好地控制，假人的頭部直到反彈之前與主駕駛安全氣囊左側接觸，如果沒有側氣簾的保護，那么頭部很有可能與A柱發生碰撞造成更嚴重的損失。這個情況從下面的視頻里可以看出，2014款Rogue的轉向柱在碰撞的時候發生了位移，造成安全氣囊彈開位置也發生了變化，因此使得假人在碰撞的時候與安全氣囊的左側接觸。

　　從視頻中可以看出側氣簾面積足夠大，對于前排區域的覆蓋可以有效地降低乘坐者與車身側面結構撞擊所帶來的傷害，而側氣囊也同樣順利打開。綜合來看，2014款Rogue在遇到這樣程度的撞擊時，可以將乘坐者的受傷幾率降至比較低的級別。

40%偏置碰撞成績

　　在這個碰撞成績上，2014款日產Rogue在車身結構的變化上比25%偏置碰撞要小一些，這可能是因為車身縱梁在碰撞中參與吸能。其他表現沒有區別。因此在項碰撞測試上，它的成績全部都是優秀評定。

側面碰撞成績

　　在側面碰撞測試中，車輛的側氣囊以及貫穿式側氣簾可以很迅速的打開，這樣對假人的保護就起到了很好的保護作用，通過分析數據，2014款日產Rogue的側面碰撞測試成績評定為優秀。

車頂強度測試

　　車頂強度測試的方法和規則如下：使用一塊大型金屬板，對著車頂的一個固定角度加力擠壓，記錄下在車頂變形5英寸時所承受到的最大壓力�？紤]到側翻時車頂要承受的重量就是車子的自重，在評定車輛的車頂強度級別時，會用最大承受的壓力值去除以車輛自身的重量，所得到的比重越大說明車輛的車頂強度級別越高。

『2014款日產Rogue車頂強度測試曲線』

　　車頂強度測試的級別分為四個檔次：Good優秀，Acceptable良好，Marginal及格，Poor極差。壓力與車重比達到4.0以上的才能評為Good，而壓力與車重比低于2.5的將會被評為Poor。據IIHS的數據研究表明，壓力車重比在4.0以上的車輛，其較強的車頂強度能在事故中使車內乘員的受傷幾率降低50%。

　　 2014款日產Rogue在車頂強度測試上，它的壓力與車重比為4.87，評定為優秀。

頭枕/座椅測試

　　在這方面的測試中，2014款日產Rogue的表現依舊很出色，全部成績均為優秀。

車輛防碰撞系統評價

　　這是2014年新增的測試項目，IIHS在考察車輛防碰撞系統時將使用三個等級：優秀（superior）、高級（advanced）和基本（basic）。想要獲得“優秀”評價，車輛安全系統必須可以在12mph（約19km/h）和25mph（約40km/h）的兩項測試中有效避免前部碰撞事故的發生；如果只能通過其中一項，則獲得“高級”的成績。要得到最低的“基本”評價，需要安裝符合NHTSA標準的防碰撞警報系統。根據NHTSA要求，防碰撞警報系統必須在碰撞發生前特定的時間以前進行報警，并且需要通過3個不同場景、7次測試中的至少5次。

　　而在2014款日產Rogue只可以選裝符合IIHS標準車輛防碰撞系統，綜合評定為基本。

編輯總結

　　通過總體成績我們可以看到，在2014款日產Rogue表現很不錯，特別是IIHS的25%偏置碰撞測試的成績更是優秀，而且IIHS在評價這款車的時候，還提到它的表現是同級別緊湊型SUV中最優秀的，因此對于這款車的安全性能會很讓人放心。（文/汽車之家 翟元）

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