傳承與借鑒為主 成都車展新車裙底解析

　　[汽車之家 底盤]  成都車展展期近半，作為每屆車展的選題釘子戶，新車裙底解析又再次和您見面了。此前幾天，各種極具沖擊力的新車造型及內飾充斥著人們的眼球，不知道您是否會因此感到一絲審美疲勞，而此次要為大家呈現的是藏匿于華麗外表下方很少有觀眾會特意觀瞧的底盤結構。雖然其與靚麗、前衛這些詞匯很難沾到邊，但一款車的駕乘感受絕對離不開優秀的底盤設計與調校。縱觀歷屆車展，各款亮相新車在外觀及內飾上往往花樣百出，但底盤結構卻大多采用傳承與借鑒的方式，而本屆車展是否依舊如此呢？今天，就請大家和我一道，在享受車展帶來的視覺盛宴之余，抽空讓自己靜靜品味一下新車裙底的別樣風采。

注：由于底盤結構較為復雜，文中各車型所用底盤結構也不盡相同。因此，全文各車型的介紹順序依次為前懸架、后懸架、底盤其它細節。

● 自主品牌

◆ 哈弗H1

　　作為以SUV車型著稱的自主品牌，哈弗本屆車展一口氣推出了兩款新車，哈弗H1便是其中之一。作為一款入門級車型，其在底盤設計與調校上肯定不能與哈弗H8之類的主打越野范的車相媲美，不過側重點的不同或許可以迎合另一類消費者的購車需求。

一句話點評：

　　作為比哈弗H2定位更低的入門級車型，后懸架也采用更適合該車型的扭轉梁結構，如果后期車型要裝配四驅系統，則需要對后懸架結構做出調整。

◆ 哈弗H9

　　本次與哈弗H1同時展出的還有今年北京車展亮相過的哈弗H9，作為哈弗家族的未來的旗艦產品，自發布以來便倍受關注。硬朗的外形設計、合理的內飾布局、不錯的功能配置都使其在同類車型中不容小覷。那裙底風光是否有如外觀一樣硬氣十足呢？

一句話點評：

　　毫無疑問，這是哈弗家族未來的旗艦車型，但無意間也讓我想到哈弗H8，不知道這款車進度怎么樣了，長城方面對此一直閉口不談。

◆ 長安悅翔V7

　　從致尚XT到長安CS75，長安設計團隊的作品可謂一個比一個漂亮，而此次車展亮相的長安悅翔V7，在造型方面也絕對算得上是極具沖擊力的力作。作為一款定位于家用的緊湊型轎車，在自身體積和成本因素的雙重制約下，如何能使底盤設計更加貼近用戶需求，是設計中必須要面對的問題。

一句話點評：

　　近兩年長安團隊在外觀設計上著實進步不少，但在底盤方面卻與大多企業類似，進入了穩定階段，當然對于車型自身的市場定位來說，對這些也并未過于苛求，夠用就好。

◆ 吉利GX9

　　從2009年到2014年，經過5年時間帝豪EX8終于成功蛻變為了如今的吉利GX9。這款車型在今年北京車展上就已經與公眾見過面了，不過當時我們并沒有展示其裙下風光。因此，此次成都之行，絕不容再次錯過。

一句話點評：

　　總體而言，吉利GX9的底盤符合這一級別應有水準，而在底盤設計上也為四驅車型做好了準備。

◆ 奇瑞凱翼C3R

　　凱翼是奇瑞集團打造的全新品牌，此次車展推出的凱翼C3R也是該品牌的首款車型。作為基于奇瑞E2打造的一款小型家用車，就外觀而言，與原車簡直是大相徑庭。圓潤飽滿的造型，營造出一種活潑兼具時尚的基調，更符合當今年輕人的審美標準。

一句話點評：

　　底盤設計上較為符合其車型特點，結構上考慮到了對車內空間的影響，不過有個疑問一直縈繞在我的腦海里，全新的品牌定位與奇瑞到底區別在哪里？或許可將其視為對互聯網模式造車的一種探索。

◆ 東風風行CM7

　　本屆車展上，東風風行MPV車型風行CM7宣布上市，這也為所處細分市場趨于白熱化的競爭又增添了一份變數。從用途上講，MPV車型最為看重的當然是內部空間，不過從駕乘感受角度而言，舒適性也是不可被忽視的重要指標，而底盤設計的好壞與否便是與之息息相關的客觀因素之一。

一句話點評：

　　對于自身所處的細分市場而言，風行CM7在底盤上并未存在優勢，當然，對于MPV車型而言空間才是第一位的。

◆ 東風風行景逸S50

　　東風風行長久以來在人們的腦海中是一家以生產MPV及SUV車型為主企業，而如今這種觀念恐怕要變一變了。本次車展東風風行推出了旗下首款緊湊型轎車景逸S50，這也是其業務觸角延伸到家用轎車領域的第一步。

一句話點評：

　　這是東風風行第一次涉足轎車領域，底盤方面，總體上沒有太多亮點，能夠堅實耐用就算是成功邁出了第一步，至于操控，等我們試駕后再給出結論。

◆ 東風風神A30

　　自主品牌借鑒合資品牌技術造車早已不是件新鮮事，而作為標致雪鐵龍集團的合資方，東風汽車自然也是深諳此道。此次車展展出的風神A30基于東風汽車全新的DF1平臺打造，而DF1平臺的前身便源自雪鐵龍旗下的老款愛麗舍車型。經過改良后，其以符合當今人士審美的造型從新走到了公眾面前。

一句話點評：

　　基于老款愛麗舍改良而來的全新平臺或許只是個開始，未來可能還有更多平臺基于此種模式打造，不過這對于企業核心競爭力來說可算不上是件好事。

◆ 野馬F16

　　作為四川本土的汽車企業，野馬汽車在國內的知名度并不算高，但此次在自家門前舉辦的車展上，野馬汽車一口氣推出了多款新車，而F16就是其F系列車型的最新成員。從外形上講，F16比家族內的其它車型都要大氣不少。不過在底盤上，作為并不算大的企業，延續與傳承是性價比最高的做法。

一句話點評：

　　底盤上的沿用使野馬F16在開發及制造環節節省了一定時間，對于價格有著親民傳統的野馬汽車來說這不失為一種明智之選。

◆ 野馬T70

　　雖然在國內汽車企業里數不上一線，不回顧歷屆車展，野馬汽車都不會缺乏業內人士的格外關注，這是為何呢？究其原因，主要是源于一個并不十分光彩的理由——山寨。而此次車展展出的全新SUV車型野馬T70自然也逃脫不了拿來主義的命運。

一句話點評：

　　自主品牌抄襲日系底盤并不鮮見，野馬只是其中之一，好在，造型設計方面開始有點自己的想法了。

● 合資品牌

◆ 東風本田全新思鉑睿量產版

　　全新思鉑睿外觀上與現款車型相比變化可謂不小。雖然外界對于此種做法的態度褒貶不一，不過經過全新設計后，從觀感上而言的確更顯陽剛。那底盤部分是否與外觀一樣差異巨大呢？

一句話點評：

　　此前雅閣的前懸架設計改變就引起了不小爭議，不知思鉑睿是否也會遭受同樣的命運。

◆ 長安標致雪鐵龍DS 6

　　面對國內火爆的SUV市場，每家車企都想要從中分一杯羹，DS自然也不會對此無動于衷，這不其首款SUV車型DS 6終于上市了。融合了DS Wild Rubis概念車的設計語言及頗具家族化的進氣格柵設計，都使其充滿了濃烈的法國浪漫主義情懷。當然這種獨特的個性，很可能將其再次拉入小眾車的行列。

一句話點評：

　　作為涉足SUV市場的首款車型，采用成熟底盤可將風險最小化。

◆ 北京奔馳GLK200

　　GLK200將要國產的消息許久前就已不脛而走，而本次成都車展其也正式與公眾見面。作為奔馳GLK家族的最新成員，其在外觀上較其它車型差別不大，只是改用了金屬質感的行李架和細節上的修改。而在底盤上，想必也不會有明顯不同，畢竟其只是同一車系的新款車型而已。

一句話點評：

　　僅僅是車系中的新增車型而已，底盤上的沿用也在情理之中。

◆ 上海通用別克昂科威ENVISION

　　作為本次車展的明星車型，別克昂科威ENVISION的展臺前可謂是人頭攢動。出身自基于高檔SUV標準打造的全新平臺D2UX，使其自曝光以來就不缺乏熱議與追捧，而其競爭對手究竟是途觀還是銳界也成為了大家討論的焦點。當然不管對手是誰，自己都要有料才行。

一句話點評：

　　全新平臺加之全系標配四驅系統，可預見昂科威ENVISION上市后對所在細分市場形成的沖擊必不會小。

◆ 上海大眾凌渡

　　此次車展上，上海大眾公布了全新車型大眾NMC的中文名凌渡，其是一款基于大眾MQB平臺打造的緊湊型轎車。不過由于廠家保密原因，我們只拍到了一張底盤圖片，即便如此，還是可從中看出其與此前上海大眾緊湊型車的不同之處。

　　由于凌渡還未上市，所以此次廠家展示的細節十分有限，令人略感遺憾。更多細節請您關注我們的后續報道，我們將第一時間為您披露該車的最新細節。

● 進口品牌

◆ 英菲尼迪ESQ

　　作為日產的高端品牌，本次車展新推出的英菲尼迪ESQ儼然就是一個換牌的產物�；�于日產小型SUV JUKE的改進而來的它，如果不看車標，真的很難將其二者區分開來，而在底盤上，自然也很難擺脫原車的影子。

　　英菲尼迪ESQ與日產JUKE一樣有搭載適時四驅系統的車型，不過其適時四驅系統與我們平時常見的有所不同。該系統在后橋處裝有兩組多片離合器，其中一組用于控制軸間的動力分配，而另一組則負責分配后輪間的動力大小。

一句話點評：

　　本來就是一個車，換個標吸引下眼球而已。

編輯總結：

　　通過對這15款新車的底盤盤點我們不難發現，在車輛外觀、內飾不斷推陳出新的今天，底盤結構卻依然以延續傳承策略為主，這并不會讓人感到難以理解。相比于外觀設計上的靈光一閃，底盤設計則更加需要嚴謹與精細�，F今各大車企都在尋求模塊化造車以降低整車的開發成本與周期，使多車共用同一底盤更加趨于平常。當然，這對于消費者而言也并非是件壞事，成熟的底盤降低了因此而產生的風險與成本，而更多的錢將會被用以增加車輛配置，以更為直接的方式體現車的自身價值。（圖/文 汽車之家 賈剛）

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