搭載索納塔九 現代1.6T-GDI發動機淺析

　　[汽車之家 發動機技術]  此次廣州車展上北京現代發布了其全新中型車第九代索納塔，造型上索納塔九延續了索納塔八“流體雕塑”的整體設計風格，同時更為簡潔的線條，也使其多了一分穩重。作為北京現代今年最具看點的重量級新車，帶差的體現當然不會僅僅留于表面，與1.6T-GDI發動機的聯姻也標志著國產索納塔正式步入了“T”時代。對于這款曾經搭載于進口現代車型Veloster飛思的增壓機型可能很多人都有所了解，不過我們還是借著這個機會來重新回顧一下，或許從中您會品出不一樣的味道。

『索納塔九』

　　索納塔九全新換裝的這臺Gamma 1.6L T-GDI發動機在去年便已隨著Veloster飛思登陸國內，該機在包含缸體、缸蓋以及氣門室蓋在內的大量部件使用鋁制材質，并配有缸內直噴、渦輪增壓、D-CVVT可變氣門正時等現今主流發動機技術，相比于傳統發動機，其在輕量化、動力輸出、燃油經濟性上都表現不俗。

編輯總結：

　　雖然搭載于第九代索納塔上的這臺Gamma 1.6L T-GDI發動機并不是什么新鮮面孔，但即便在今天看來，其動力依然可用“強勁”二字來形容，顯然這與韓系車企近幾年的快速發展密不可分。幾年前，人們提到韓系品牌還只能用經濟實惠來形容，可從索納塔八、朗動等車型開始，我們已經可以感受到其脫胎換骨般的巨變，而這種變化并未止步于這臺1.6T-GDI發動機，車展上現代起亞集團的另一款性能更為出色的2.0T發動機就是最好的證明。（文 汽車之家 賈剛）

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