[汽車之家 發動機技術] 不久前,我們通過盤點今年北美車展中幾款大熱的美系發動機(點擊查看)可以看出,即便是美國本土汽車巨頭,也無一例外地開始順應市場潮流,對發動機進行小型化、增壓化,而在這其中福特做的最為徹底。很多人也許不太能接受全尺寸皮卡福特F-150或是全尺寸SUV林肯領航員這樣的代表著美國精神的大車放棄大排量V8發動機,但福特還是這么做了,原因就是他們擁有一臺小而有力的3.5T V6雙渦輪增壓發動機。
目前我們在國內看到的林肯領航員搭載了一臺5.4L Triton SOHC V8自然吸氣發動機,而在北美2015款車型上,一臺3.5L V6 EcoBoost發動機成為了領航員的唯一動力單元。不論在功率還是扭矩方面,新發動機都比“前任”更加優秀,而經濟性也有了顯著提升。
2014款林肯領航員(美版) | 2015款林肯領航員(美版) | |
發動機排量 | 5.4L | 3.5L |
氣缸數量/排列形式 | V8 | V6 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 雙渦輪增壓 |
配氣機構 | SOHC | DOHC |
每缸氣門數量 | 3 | 4 |
供油方式 | 歧管噴射 | 缸內直噴 |
最大功率 | 314Ps(231kW)/5100rpm | 385Ps(283kW)/5250rpm |
最大扭矩 | 495N·m/3600rpm | 624N·m/2750rpm |
總結:
有消息表明,搭載3.5T發動機的新款林肯領航員將會在今年進口到中國市場,繼續與它的老對手凱迪拉克凱雷德對位競爭,而小排量發動機帶來稅金的大幅降低將是其對抗凱雷德的一大法寶。目前,凱雷德還堅守著那臺6.2L V8自然吸氣發動機,新款領航員能否憑借這臺“小心臟”在國內創造更好的業績呢?讓我們拭目以待吧。(文/圖 汽車之家 張戈)
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