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美式的情懷與堅守 新300C造型設計解讀

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  [汽車之家 設計解碼]  傳統汽車三巨頭的頹勢似乎已經從底特律的蕭條中走了出來,或許也正是這場浩劫才讓它們向外擴張的欲望變得越發強烈,但現實情況,包括克萊斯勒福特、通用旗下的很多車型產品都帶有美國市場的特殊性,這無疑會在無形中成為推進的阻力,而在造型設計方面,就需要權衡經典設計與市場需求的關系。在克萊斯勒位于底特律奧本山的研發中心,我見到了兩位造型設計師,眼前的2015款克萊斯勒300C(以下簡稱300C)正是他們近期的作品,而話題則圍繞如何延續美式設計展開。

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  事實上,這兩位設計師是2015款克萊斯勒300C的外觀和內飾造型的負責人,在開始正式的話題前,我認為有必要先對克萊斯勒的設計體系進行一個大致的介紹。

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  克萊斯勒旗下現有,克萊斯勒、Jeep、道奇、道奇Ram(在國內,基于品牌層面,道奇Ram隸屬于道奇,但在克萊斯勒研發體系中,道奇Ram是獨立運營的)。這四個品牌都有獨立的外觀造型設計團隊,而內飾設計則是由統一的設計部門協調完成,這也就能解釋為什么這幾個品牌的內飾趨于雷同的原因了,從體系建立的策略來看,外觀在第一時間區分出不同品牌的風格、定位,以確立各自的辨識度,而內飾在這方面則退而求其次,在回歸集團統一風格的同時,還能控制成本。

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  克萊斯勒300C在進化到第十代產品時才逐漸在中國用戶心中建立起了較為廣泛的認知度,一段國產的經歷讓中國消費者有機會如此近距離的接觸有著典型美式風格的汽車。如果你想詳細了解克萊斯勒300車型從無到有的這段歷史可以點擊下面這篇文章。

相關鏈接:

  只因發動機而生 克萊斯勒300歷史揭秘
  http://www.china-wallpaper.com/culture/201205/337381.html

文章標簽: 設計解碼
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    3.0L的300C更加注重性價比,配置向頂配看齊,價格卻便宜了10萬,性能方面0-100km/h只比3.6L車型慢了0.68秒,足夠滿足日常使用。而它現階段需要面臨的最大問題是需要把內飾的裝配工藝提高,就目前情況來看還未達到一臺40萬元進口車的水準。

    評測編輯-胡正暘:

    不難看出克萊斯勒想用更小排量的發動機拉低價格,提升銷量。換裝新發動機以后它的動力表現還不錯,可以放心。問題是鈑金細節和內飾裝配工藝經不起推敲,難以服眾。

    評測編輯-時睦華:

    克萊斯勒300C真的挺帥,6缸發動機的聲音很動聽,進口的身份也能為它添彩,如果對后排空間沒有特別的要求,它是中大型車里不錯的個性之選。哦對了,前提是你得能忍受糟糕的做工,與菲亞特、道奇、Jeep共享的中控面板,還有不那么協調的動力總成匹配……

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    評測編輯-梁。

    新款300C有了全新的外形和內飾設計,檔次感和豪華感提升了,但是裝備工藝仍然是這輛美國車的短板,相比同級別的德系競爭對手還是有不小的差距,這是克萊斯勒接下來需要改進的問題。

    評測編輯-胡正暘:

    設計很出眾,工藝很粗糙,遠看百萬風范,細看十萬水準,克萊斯勒的工廠,真得好好整頓。

    評測編輯-羅浩:

    3.6L發動機搭配8AT變速箱的動力組合表現很好,整體駕駛感受也很舒適,外觀很有美國肌肉風格,挺霸氣的,只可惜同級別競爭對手實力都太強,而且像300C這種過于張揚的設計注定只適合少數人。

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克萊斯勒300C(進口) 2015款 基本型

指導價:暫無報價
級別:中大型車
發動機:暫無信息
變速箱:-
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