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- 協同工作的動力總成

俗話說“一個和尚有水喝，兩個和尚挑水喝”。柴油發動機與電機的雙重動力總成加在一起需要優秀的協調、配合。換句話說，就是車輛到底是由電機還是柴油機驅動，亦或是二者協同合作是個難題。奧迪工程師給出的答案是......

這套動力總成還有一個細節值得注意，那就是電力驅動的車輛在空調制冷時主要依靠電動壓縮機，制熱時則需要消耗電能，使用PTC加熱，顯然，這樣雖然能夠保證乘坐舒適性，不過會影響車輛續航里程。為了解決這個問題，Q7 e-tron quattro使用了熱泵技術。

Q7 e-tron quattro搭載的熱泵技術是以傳統空調制冷系統為基礎，通過在車內增設用于散熱的冷凝器實現暖風供應的，其在需要制熱時，便利用空調制冷逆過程 。

好了，有于Q7 e-tron quattro的系統有了一個簡單的了解后，還是讓我們親自體驗下它的表現吧。新技術雖好，但如果僅僅是盲目堆砌，那樣的結果毫無意義。或者說，這些走出試驗室不久的新技術能否合理應用是我們觀察的重點。

- 與堵車說再見

優秀的加速、制動表現還不夠，這些是上一代車型已經做好，或者說是它應該做好的，對于一臺新世代的旗艦車型而言，各種最新技術的輔助才會不負頭頂光環。更多的新技術隱藏在不為人知的地方，也許不被人察覺的技術才是最先進的技術吧。當你真正的駕駛它時，便會發現全尺寸液晶屏與抬頭顯示等等新技術帶來的細微改變。

甚至當堵車真的不幸降臨時，只要車輛時速不超過65km/h，您就可以放心的將車輛操控權交給電腦，這就是新世代。當短暫的體驗接近尾聲，我問自己該給這個大家伙貼上什么標簽的時候，腦中一時間竟找不到合適的詞語，豪華、舒適、動力充沛？似乎都不夠全面，Q7 e-tron quattro，或者說，未來汽車的身上標簽勢必逐漸增多，它們正在從A點到B點的交通工具演變成身兼數職，且樣樣精通的高手。就像我們在最開始說的那樣，Q7 e-tron quattro僅僅是奧迪拿出的一小部分技術，未來才剛剛開始。