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■ 克里斯·班戈
失意作品之寶馬7系（E65）
入選理由：“班戈屁股”遭受業(yè)界嘲笑與不屑

克里斯·班戈是最富爭議的汽車設(shè)計大師，沒有之一。天賦是他狂傲的資本，個性成就他的輝煌。在班戈早期的作品當(dāng)中，無論是菲亞特古貝（Fiat coupe）還是阿爾法·羅密歐145，造型都非常獨特怪異，不是每一個人都能接受它的設(shè)計。

在菲亞特展露鋒芒的班戈引起了寶馬的注意，隨后寶馬向他拋出了橄欖枝。在班戈到來之前，寶馬絕大部分車型都是工程師主導(dǎo)，所以班戈曾這樣調(diào)侃寶馬：“在寶馬，設(shè)計師相當(dāng)于家庭中的女性角色，而工程師相當(dāng)于父親。”

在班戈看來，寶馬過于強(qiáng)調(diào)車型設(shè)計的統(tǒng)一，固步自封讓品牌失去了個性，不利于寶馬在新時代的發(fā)展，急需調(diào)整設(shè)計方向。毫無疑問，班戈是幸運(yùn)的，他的想法與赫穆特?龐克不謀而合，這讓班戈更有底氣對寶馬車型的設(shè)計進(jìn)行改革。而他在寶馬的第一款作品就是第四代寶馬7系（E65）。

班戈的作品推出后，外界的輿論立馬就炸開了。在人們的傳統(tǒng)印象中，寶馬7系應(yīng)當(dāng)是豪華、低調(diào)而穩(wěn)重。然而在班戈主導(dǎo)設(shè)計的車型里，除了豪華，其余取而代之的是動感和張揚(yáng)，風(fēng)格截然不同。很顯然，人們在短時間內(nèi)很難接受這種突如其來的巨大改變。

反對班戈的聲潮一浪高過一浪，可班戈似乎早有心理準(zhǔn)備，他堅信人們會接受它的設(shè)計美學(xué)，有爭議就代表著自己的作品引起了人們的注意、影響了人們的生活。這是任何顛覆式的改革都需要經(jīng)歷的陣痛，時間會證明一切。

失去一部分老客戶其實亦在班戈的意料之中，當(dāng)初決定進(jìn)行設(shè)計革命時，就料到會有所犧牲。然而，他和寶馬管理層更在乎的是革命后的寶馬7系能吸引多少新的客戶。讓人驚訝的是，在一片熱議中，這一代寶馬7系的銷量獲得了爆發(fā)式增長，在8年的生產(chǎn)周期里，累計銷量接近50萬輛，一舉超過奔馳S級，奠定豪華車市場的地位。出色的市場表現(xiàn)終于讓寶馬高層松一口氣，也讓他們有充分的理由繼續(xù)讓班戈為寶馬效力。

平心而論，如果只有爭議聲，E65恐怕很難取得這樣的成功，除了外觀設(shè)計，它對內(nèi)飾的細(xì)節(jié)追求更為精致，包括顏色的搭配都進(jìn)行大量的調(diào)研才最終確定。另外，這一代7系還搭載了全新的12缸直噴發(fā)動機(jī)，裝備Bi-VANOS(雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)）等一系列當(dāng)時最新的技術(shù)。或許，這都是E65成功的基本保障。

● 克里斯·班戈鮮為人知的作品

與喬治亞羅后來自立門戶不同，班戈把自己的職業(yè)生涯大部分時間都貢獻(xiàn)給了寶馬，因此他的主要作品都是寶馬集團(tuán)旗下的車型，想找出一款鮮為人知并且又是其它品牌的車型并不容易，1994年推出的菲亞特Coupe勉強(qiáng)算得上是其中一款。

菲亞特Coupe的造型相當(dāng)別致，最高時速可達(dá)250km/h，這也讓它成為當(dāng)時菲亞特旗下最快的前驅(qū)車。菲亞特Coupe的市場表現(xiàn)尚可，六年生產(chǎn)周期累計銷量72762輛。菲亞特Coupe曾在90年代末進(jìn)入中國市場，不知道您對菲亞特古貝這個名字是否有印象。進(jìn)口到國內(nèi)的古貝大多搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，當(dāng)時售價為41萬元至53萬元。

小結(jié)：

對于寶馬具有悠長歷史的品牌來說，設(shè)計風(fēng)格的巨變要冒很大的風(fēng)險。因此，班戈的勇氣可嘉。就產(chǎn)品本身的市場表現(xiàn)，第四代寶馬7系無疑是成功的。可市場的成功并不能讓爭議消停，就像一部電影，票房高并不意味著口碑好。或許福特設(shè)計總監(jiān)J·梅斯的話能代表許多人的心聲：“我不喜歡班戈的設(shè)計，但我承認(rèn)班戈一直在重塑現(xiàn)代汽車語言。”

個性鮮明的班戈一直在爭議聲中證明自己，只是從來像E65這次那么鋪天蓋地，畢竟他改變的是一個百年品牌的設(shè)計基因。對于這種特立獨行的設(shè)計師，再客觀的人都很難保持公正的心態(tài)，喜歡他的人，把他當(dāng)精神偶像，不喜歡他的人，則敬而遠(yuǎn)之。