[汽車之家 工廠揭秘] 榮威RX5首發的時候我們便得知負責制造它們的工廠是上汽的臨港基地,但怎么今天介紹的卻是數百公里之外的南京浦口基地呢?這都是因為榮威RX5這段時間實在太受歡迎了,從6月份開始銷量迅速攀升,到10月份當月銷量已經達到2萬臺的水平了。龐大的需求量恐怕已經讓上汽笑得“合不攏嘴”了,然而臨港基地畢竟產能有限,單靠這一處基地的產出似乎并不能滿足市場的胃口。好在上汽集團乘用車的生產基地可不僅僅是臨港一家,在三百多公里外的南京浦口基地,更多的RX5新車也將由此誕生。
● 南京浦口工廠簡介:
● 動力總成車間(一):簡介和缸蓋生產線。
● 動力總成車間(二):主裝配線。
● 焊裝車間(一):簡介和側圍分焊。
● 焊裝車間(二):底板、四門兩蓋、總拼線等。
● 本篇總結:
參觀當日,我們得知目前榮威RX5在南京基地的產量已經從試運行之初的日均30臺增加到日均250臺,對于訂車許久還未拿到新車的消費者來說是個好消息。與榮威360、銳行不同的是,RX5的沖壓件和發動機均由臨港基地運來,從而保證了兩地產品的一致性,焊裝線高達99.5%的自動化率也證明了上汽的科技實力。下周我將為大家介紹該工廠的涂裝和總裝車間,具體內容我們將在下一期揭曉。(文/圖 汽車之家 朱力神 攝/盛元珺)
[汽車之家 工廠揭秘] 在上期參觀中,我們為大家介紹了榮威RX5南京浦口生產基地的基本情況,并參觀了動力系統車間以及焊裝車間,相信大家對于RX5這款車的“第二產地”有了簡單的認識,同時也應該記住了其焊裝車間的自動化率高達99.5%這一驚人的數據。而今天我們將移步到涂裝和總裝車間,來看看車身從噴漆到最后組裝下線是個怎樣的過程。
● 涂裝車間:第二涂裝工廠已開始試運營。
● 總裝車間(一):底盤與車身合裝等。
● 總裝車間(二):安裝車門、輪胎等。
● 檢測線和路試部分:
● 文章總結:
盡管南京基地算不上是上汽集團旗下技術最頂尖的工廠,但焊裝自動化率高達99.5%的成績看著可是相當驚人的,要知道寶馬鐵西工廠的自動化率也“只有”93%。當然這么高的自動化率除去分焊和總焊線基本不需要人工參與實際焊裝作業外,還因為一些小件的焊裝交由其他供應商負責,這也是自動化率極高的原因之一。
考慮到南京基地的設施的確有些陳舊,上汽集團也正在為該工廠增建新的生產線,目前全新的涂裝車間已投入試運行,相信不久之后現有的涂裝生產線將會被新的、使用水性涂料的涂裝線取代?傃b車間末端增建的終檢線也是為了滿足更多車輛的下線需求而增設的,對提高車輛檢驗效率起到了一定的幫助。
除了榮威360、名爵銳行以及榮威RX5幾款車外,南京基地也在積極做著準備,為未來生產名爵ZS和榮威i6兩款新車打好基礎。此外1.0T動力系統的生產線目前也在籌劃中,未來這里也將具有生產混合動力系統的能力,這也為南京工廠未來的發展帶來新的機遇和契機。(文/圖 汽車之家 朱力神 攝/盛元珺)
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